產(chǎn)品詳情
湖北匯龍專用汽車有限公司
湖北匯龍專用汽車有限公司成立于2011年6月，公司位于《炎帝神龍故里》，《編鐘之鄉(xiāng)》，《中國專用汽車之都》隨州，公司是一家以專用汽車改造，汽車配件及汽車銷售的專業(yè)公司。
公司主要經(jīng)營履帶式自卸半掛車，環(huán)衛(wèi)垃圾車，散裝飼料車，及畜禽運輸車等等。公司總占地面積460000余平方米，現(xiàn)有建筑面積20000余平方米，生產(chǎn)車間面積20000余平方米，現(xiàn)擁有各種生茶設(shè)備300余臺套，其中高精大型設(shè)備20
臺套。資產(chǎn)總額6000多萬元，公司在《質(zhì)量，創(chuàng)新，服務(wù)，效益》的經(jīng)營理念指導(dǎo)下，堅持科技創(chuàng)新之路，竭誠為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和及時，周到的服務(wù)。
內(nèi)推式自卸車哪里買大型履帶式自卸車
一種推送式自卸車，它適用于對普通貨運汽車底盤，自卸車底盤，半掛車底盤，全掛車底盤的改裝，使之成為推送式自卸車，推送式半掛自卸車及推送式全掛自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車常見的有后翻式和側(cè)翻式兩種，這都是將車廂體舉升傾斜來實現(xiàn)卸貨的，也有一種用傳送帶或廂體地板差位移動來實現(xiàn)卸貨的，近年來國內(nèi)外開發(fā)了一種由動力油缸來推送貨物卸貨的自卸車，采用二根以上的活塞式油缸來分段完成卸貨，或用一根雙作用多級套筒油缸(柱塞式油缸)來一次完成整個車廂的卸貨作業(yè)，筆者曾設(shè)計了一款步進推送式自卸車(其號ZL201420013287.7)，和一款插拔樁式步進推送式自卸車(其號ZL201620074055.1)，其明顯特征是在車廂內(nèi)左右兩側(cè)壁上，或車廂底板上設(shè)置了由前向后有序排列的左右插銷孔，并通過安裝在前支承架和后推送架上的插銷和插銷油缸來實現(xiàn)步進推送卸貨作業(yè)的。
內(nèi)推式自卸車哪里買大型履帶式自卸車
一種推送式自卸車，它適用于對普通貨運汽車底盤，自卸車底盤，半掛車底盤，全掛車底盤的改裝，使之成為推送式自卸車，推送式半掛自卸車及推送式全掛自卸車。
背景技術(shù)：
自卸車常見的有后翻式和側(cè)翻式兩種，這都是將車廂體舉升傾斜來實現(xiàn)卸貨的，也有一種用傳送帶或廂體地板差位移動來實現(xiàn)卸貨的，近年來國內(nèi)外開發(fā)了一種由動力油缸來推送貨物卸貨的自卸車，采用二根以上的活塞式油缸來分段完成卸貨，或用一根雙作用多級套筒油缸(柱塞式油缸)來一次完成整個車廂的卸貨作業(yè)，筆者曾設(shè)計了一款步進推送式自卸車(其號ZL201420013287.7)，和一款插拔樁式步進推送式自卸車(其號ZL201620074055.1)，其明顯特征是在車廂內(nèi)左右兩側(cè)壁上，或車廂底板上設(shè)置了由前向后有序排列的左右插銷孔，并通過安裝在前支承架和后推送架上的插銷和插銷油缸來實現(xiàn)步進推送卸貨作業(yè)的。
技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種推送式自卸車，將阻攔樁(5)由前向后有序地設(shè)置在車廂內(nèi)的底板上，通過后推送架(4)及前支承架(2) 下面的槽口及動力油缸(3)的按順序工作來實現(xiàn)對貨物的推送卸貨，本發(fā)明只需先打開車廂后門，再操縱推送裝置就可一步一步地完成整個車廂的全部卸貨作業(yè)
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種推送式自卸車，它是由底盤、車廂體、后門及安裝在車廂體內(nèi)的貨物推送裝置組成，其貨物推送裝置是由前支承架、后推送架、兩端分別與前支承架及后推送架連接的動力油缸組成，在車廂體的內(nèi)部底板上設(shè)有由前向后有序排列的多個阻攔樁，每個阻攔樁都是由固定在車廂體底板上的樁孔內(nèi)安裝了頭部呈揳塊狀斜平面的樁頭，套在樁頭上的壓縮彈簧、墊圈、齒輪及連接樁頭和齒輪的鍵組成，帶有齒條的桿系其桿上的各齒條與各阻攔樁下面的齒輪相嚙合，桿系的一端連接著桿系油缸，組成了阻攔樁的操縱機構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種推送式自卸車，它是由底盤、車廂體、后門及安裝在車廂體內(nèi)的貨物推送裝置組成，其貨物推送裝置是由前支承架、后推送架、兩端分別與前支承架及后推送架連接的動力油缸組成，在車廂體的內(nèi)部底板上設(shè)有由前向后有序排列的多個阻攔樁，每個阻攔樁都是由固定在車廂體底板上的樁孔內(nèi)安裝了頭部呈揳塊狀斜平面的樁頭，套在樁頭上的壓縮彈簧、墊圈、齒輪及連接樁頭和齒輪的鍵組成，帶有齒條的桿系其桿上的各齒條與各阻攔樁下面的齒輪相嚙合，桿系的一端連接著桿系油缸，組成了阻攔樁的操縱機構(gòu)。
