產(chǎn)品詳情
大連熱處理油缸管定尺
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
也可選用性能不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的或供購(gòu)雙方合同商定的其他材料。2灰鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤1.MPa，溫度為一1～2℃的水、蒸氣、空氣、煤氣及油類(lèi)等介質(zhì)的灰鑄鐵制閥門(mén))，主要零件材料按表l選用。3可鍛鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤2.5MPa，溫度為一3～3℃的水、蒸氣、空氣及油類(lèi)等介質(zhì)的可鍛鑄鐵制閥門(mén)，主要零件材料按表2選用。墨鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤4.MPa，溫度為一3～35℃的水、蒸氣、空氣及油類(lèi)等介質(zhì)的球墨鑄鐵制閥門(mén)，主要零件材料按表3選用。5銅合金制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤2.5MPa的水、海水、氧氣、空氣、油類(lèi)等介質(zhì)，以及溫度為一4～25℃的蒸氣介質(zhì)的銅合金制閥門(mén)，主要零件材料按表4選用。素鋼制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤32.MPa，溫度為一3～45℃的水、蒸氣、空氣、氮及石油產(chǎn)品等介質(zhì)的碳素鋼制閥門(mén)，主要零件材料按表5選用。溫鋼制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤16.MPa，溫度小于或等于55℃的蒸氣及石油產(chǎn)品等介質(zhì)的高溫鋼制閥門(mén)，主要零件材料按表6選用。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
燒結(jié)料的適宜水分是保證造球、改善料層透氣性的重要條件，混合料水分對(duì)燒結(jié)產(chǎn)質(zhì)量的影響是十分重要和敏感的因素，直接影響FeO含量和固體燃料的變化，從而影響燒結(jié)礦強(qiáng)度和粒度組成，準(zhǔn)確控制混合料的水分是獲得成品礦的重要條件。因此料層厚度提高至750㎜以后，降低配碳的同時(shí)將混合料的水分由8-9%穩(wěn)定在7.5-8%。重點(diǎn)抓好返礦內(nèi)打水量，保持較好的濕潤(rùn)度。燒結(jié)礦的固結(jié)機(jī)理是渣相連接，燒結(jié)過(guò)程中SiO2和FeO在低于1200℃的溫度條件生成液相，將散料變?yōu)閴K狀成品礦。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
雙相不銹鋼具有優(yōu)良的耐孔蝕性能，也是一種節(jié)鎳不銹鋼雙相不銹鋼（DuplexStainlessSteel，簡(jiǎn)稱(chēng)DSS），指鐵素體與奧氏體各約占5%，，一般較少相的含量少也需要達(dá)到3O%的不銹鋼。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~1%。有些鋼還含有Mo、Cu、NTi，N等合金元素。該類(lèi)鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點(diǎn)，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無(wú)室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時(shí)還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高，具有超塑性等特點(diǎn)。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
也可選用性能不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的或供購(gòu)雙方合同商定的其他材料。2灰鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤1.MPa，溫度為一1～2℃的水、蒸氣、空氣、煤氣及油類(lèi)等介質(zhì)的灰鑄鐵制閥門(mén))，主要零件材料按表l選用。3可鍛鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤2.5MPa，溫度為一3～3℃的水、蒸氣、空氣及油類(lèi)等介質(zhì)的可鍛鑄鐵制閥門(mén)，主要零件材料按表2選用。墨鑄鐵制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤4.MPa，溫度為一3～35℃的水、蒸氣、空氣及油類(lèi)等介質(zhì)的球墨鑄鐵制閥門(mén)，主要零件材料按表3選用。5銅合金制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤2.5MPa的水、海水、氧氣、空氣、油類(lèi)等介質(zhì)，以及溫度為一4～25℃的蒸氣介質(zhì)的銅合金制閥門(mén)，主要零件材料按表4選用。素鋼制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤32.MPa，溫度為一3～45℃的水、蒸氣、空氣、氮及石油產(chǎn)品等介質(zhì)的碳素鋼制閥門(mén)，主要零件材料按表5選用。溫鋼制閥門(mén)用于公稱(chēng)壓力PN≤16.MPa，溫度小于或等于55℃的蒸氣及石油產(chǎn)品等介質(zhì)的高溫鋼制閥門(mén)，主要零件材料按表6選用。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
燒結(jié)料的適宜水分是保證造球、改善料層透氣性的重要條件，混合料水分對(duì)燒結(jié)產(chǎn)質(zhì)量的影響是十分重要和敏感的因素，直接影響FeO含量和固體燃料的變化，從而影響燒結(jié)礦強(qiáng)度和粒度組成，準(zhǔn)確控制混合料的水分是獲得成品礦的重要條件。因此料層厚度提高至750㎜以后，降低配碳的同時(shí)將混合料的水分由8-9%穩(wěn)定在7.5-8%。重點(diǎn)抓好返礦內(nèi)打水量，保持較好的濕潤(rùn)度。燒結(jié)礦的固結(jié)機(jī)理是渣相連接，燒結(jié)過(guò)程中SiO2和FeO在低于1200℃的溫度條件生成液相，將散料變?yōu)閴K狀成品礦。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
雙相不銹鋼具有優(yōu)良的耐孔蝕性能，也是一種節(jié)鎳不銹鋼雙相不銹鋼（DuplexStainlessSteel，簡(jiǎn)稱(chēng)DSS），指鐵素體與奧氏體各約占5%，，一般較少相的含量少也需要達(dá)到3O%的不銹鋼。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~1%。有些鋼還含有Mo、Cu、NTi，N等合金元素。該類(lèi)鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點(diǎn)，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無(wú)室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時(shí)還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導(dǎo)熱系數(shù)高，具有超塑性等特點(diǎn)。
