產(chǎn)品詳情
發(fā)電機組黑煙處理技術：DOC+DPF處理黑煙
DOC工作原理
DOC以蜂窩陶瓷為載體，涂覆鉑、鈀等貴金屬催化劑，可以促使尾氣中的CO、HC與O2發(fā)生氧化反應，生成CO2和H20排出。同時，尾氣中的細小碳煙微粒也會與氧氣發(fā)生化學反應，產(chǎn)生二氧化碳。
DPF的工作原理
DPF有蜂窩陶瓷載體和金屬載體兩種，它的原理是，帶有PM的廢氣進入DPF的蜂窩狀載體，PM在蜂窩裝載體中被攔截，當廢氣流出DPF時大部分的PM已經(jīng)被過濾掉。DPF對PM的過濾效果可以達到90%以上，已被國際公認為減少PM排放的方法。
我公司尾氣凈化器除黑煙設備：以氧化型催化劑DOC和壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器DPF為核心過濾部件。DPF是一種多孔蜂窩陶瓷，用于攔截尾氣中的顆粒物；DOC是一種固態(tài)柴油氧化催化劑，其多孔蜂窩結構上涂覆有鉑、鈀等稀貴金屬的催化劑，用于氧化尾氣中的CO和HC，并促進后端DPF再生。
SCR工作原理
SCR系統(tǒng)基本工作原理：排氣從增壓器渦輪流出后進入排氣管中，同時由安裝在排氣管上的尿素噴射裝置將定量的尿素溶液以霧化狀態(tài)吹入排氣管中，尿素液滴在高溫廢氣作用下發(fā)生水解和熱解反應，生成所需要的還原劑(NH3)，NH3在催化劑的作用下將氮氧化物NOx，選擇性的還原為氮氣(N2)。有時為了防止多余的氨氣逃逸造成二次污染，還需要在SCR催化劑后方設置促使氨氣氧化成氨氣的催化劑。
目前，有關凈化柴油機尾氣主要污染物NOx、PM的研究較多，出現(xiàn)了多種技術共存的態(tài)勢，每種技術均有各自的優(yōu)點與亟待解決的問題?，F(xiàn)有催化體系發(fā)揮作用的溫度窗口范圍偏高偏窄，率以滿足柴油機尾氣排放的控制要求，催化劑的活性與選擇性有待進一步提高，以適應日益苛刻的排放法規(guī)，就目前的技術水準與排放水平而言，DOC+DPF+SCR組合使用可以對發(fā)電機組的碳煙，氮氧化物、碳氫化物等等進行綜合處理。
為什么柴油發(fā)電機組要凈化尾氣：
柴油機廢氣排放造成的環(huán)境污染也是不容忽視的，其中有害物質包括不完全燃燒產(chǎn)生的CO和HC，燃燒時空氣過量溫度過高而產(chǎn)生的NOx，和可見污染物PM，也就是我們常見的排氣管中冒出的黑煙。這些物質對人體有很大的傷害，會造成皮膚病等。
HC和NOx在陽光強烈時紫外線照射下，會產(chǎn)生化學煙霧，使人呼吸困難、植物枯黃落葉、加速橡膠制品與建筑物的老化。
成都市凈天科技有限公司建立在美麗的天府之國——四川省成都市，是一家從事研發(fā)柴油機尾氣減排系統(tǒng)、柴油內(nèi)燃機尾氣治理、工業(yè)燃燒爐氮氧治理、工業(yè)廢氣催化燃燒設備的廠家，主要以陶瓷載體、金屬載體、SCR選擇性催化燃燒脫硝技術三種工藝技術。企業(yè)占地面積約2萬平方米，設有獨立的載體涂覆廠區(qū)，成品封裝區(qū)等。在公司的長期發(fā)展中，我公司堅持科技創(chuàng)新，擁有20余項自主研發(fā)技術。
成都凈天科技有限公司，從事柴油機尾氣凈化器多年，有成熟的工業(yè)技術和專業(yè)的生產(chǎn)團隊，本公司成立十多年來，在內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)的后市場進行了長期的經(jīng)營探索，不斷提高尾氣凈化器的品質。減少中間環(huán)節(jié)，以求降低成本。通過上千臺在用車尾氣改造及多個城市的非道路機械尾氣治理工作，公司積累了大量的寶貴尾氣治理的經(jīng)驗,逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾氣解決方案。
本公司先后被評為國家高新技術企業(yè)，“AAA”級資信等級企業(yè)、“AAA”重合同守信用企業(yè)，科技型中小企業(yè)，并通過了IS09001:2015和GB/T19001-2016質量體系認證。我公司在“實用、品質、服務、質量”為基礎，為用戶提供良好的生產(chǎn)工藝設備，貼心的服務態(tài)度，熱忱歡迎國內(nèi)外新老朋友光臨公司指導和洽談業(yè)務。
