產(chǎn)品詳情
混凝土整體道口板廠家，河南安陽混凝土整體道口板廠家
整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。在鐵路線路上距道口、人行過道500～1000米處應(yīng)設(shè)置鳴笛標(biāo)（站內(nèi)或站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)）。
有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50米范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于1.4米的防護柵欄。道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應(yīng)保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。
道口自動通知應(yīng)采用列車接近一次通知方式。自動通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的時間需要，線路允許速度變化時應(yīng)及時進行調(diào)整。單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時間應(yīng)不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計算適當(dāng)延長。當(dāng)采用軌道電路方式采集列車接近信息時，若軌道電路長度不能滿足接近時分要求，應(yīng)適當(dāng)延長，一般不超過90秒。
道口自動信號機設(shè)在通向道口、距道口樶外股鋼軌5米以外的道路右側(cè)，行人、機動車輛在距道口50米外應(yīng)能看見道口信號燈光；當(dāng)透視距離不能滿足時，應(yīng)選擇適當(dāng)位置設(shè)置。
設(shè)有自動通知設(shè)備的道口，當(dāng)列車進入道口接近區(qū)段時，應(yīng)能自動向道口看守員發(fā)出警報；道口自動通知及道口自動信號設(shè)備應(yīng)能自動向道口看守員和道路通行方向的車輛、行人發(fā)出報警，報警方式為音響和燈光信號。當(dāng)列車通過道口后，報警音響應(yīng)及時停止，道口信號機應(yīng)及時恢復(fù)定位。
站內(nèi)道口和臨近車站的區(qū)間有人看守道口，須安裝直通車站電話。遮斷信號機設(shè)在列車運行方向線路的左側(cè)，距道口不得小于50米。位于軌道電路區(qū)段的有人看守道口應(yīng)加裝短路設(shè)備。短路設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)條件。
道口無線報警裝置應(yīng)具備以無線方式向接近列車發(fā)出道口故障報警信息和平安信息，能接收列車接近預(yù)警信息、報警信息記錄和查詢、交直流供電自動轉(zhuǎn)換等功能。
道口視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)能對道路上車輛、行人及道口作業(yè)人員日常作業(yè)進行監(jiān)視。有條件的應(yīng)實現(xiàn)遠程監(jiān)控。
道口設(shè)備須有可靠的供電電源。交流電源應(yīng)設(shè)置一主一備，并安裝自動切換裝置，在自動閉塞區(qū)段主、副電源應(yīng)采用自動閉塞電源和區(qū)間電力貫通電源，在非自動閉塞區(qū)段主電源應(yīng)采用不低于二級負(fù)荷的電源。
道口房應(yīng)根據(jù)設(shè)備配備的需要，設(shè)置值班室、機械室和備班室。雙崗及以上道口還應(yīng)設(shè)副班值班室，并裝電鈴或電話與主班值班室聯(lián)系。道口房選址應(yīng)易于工作和瞭望。值班室內(nèi)地面應(yīng)高于軌面0.3米以上，對兩端線路應(yīng)具備良好的瞭望條件。道口應(yīng)有自來水或水井。道口房內(nèi)外應(yīng)有良好的照明，夜間在距道口30米外能看清道口欄桿(門)的開閉狀態(tài)。
道口公告牌設(shè)在通向道口道路的右側(cè)樶外護樁處。公告牌形狀為長900毫米、高550毫米長方形，正面為藍底白字并采用反光材料，底邊至地面高度為1.8～2.2米，立柱油漆黑白相間，寬度200毫米。整體道口鋪面板，混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，整體道口板廠家
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。汽車通過時產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，線路規(guī)定軸重的重型機動車應(yīng)禁止通過鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機動車以后的實際軸重，已遠遠線路、鐵軌承載力的設(shè)計規(guī)定，車輛通過時沖擊道口而造成對線路的破壞力。整體道口鋪面板由混凝土整體灌筑而成，在整體道口鋪面板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計能力，雙向火車和重型汽車的通過。
