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長途貨運車容易發(fā)生沿途貨物丟失或損壞、 司機違規(guī)操作等事件， 雖然目前很多車輛安裝了貨車GPS 定位系統(tǒng)， 能夠?qū)崿F(xiàn)車輛導(dǎo)航和調(diào)度的功能， 但由于無法對全過程進行錄像， 在貨物丟失或損壞、 發(fā)生安全事故等情況下不能查找真正原因。另外， 對于物流公司的客戶來說， 非常關(guān)心貨物的托運狀態(tài)， 比如貨物處于什么位置、 是否及時送達、 以及何時送達等， 而要知道這些信息， 通常只能通過電話查詢或網(wǎng)絡(luò)查詢獲取到大概信息， 而物流公司也疲于應(yīng)付客戶關(guān)于發(fā)出貨物走向和貨品質(zhì)量的追問。 而對于貨物在運輸途中發(fā)生的損壞、 丟失等問題， 由于無法舉證區(qū)分事件責(zé)任， 物流公司和客戶以及保險公司經(jīng)常發(fā)生貨物賠償?shù)募m紛。
通過在貨運車輛上安裝貨車實時視頻GPS定位平臺設(shè)備， 可以有效解決物流企業(yè)遇到的上述難題。 跟目前應(yīng)用較廣泛的 GPS 系統(tǒng)相比， 貨車實時視頻GPS定位平臺設(shè)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置， 還能對貨物運輸和裝卸的全過程進行監(jiān)控和錄像， 防止貨物丟失， 還可以在發(fā)生貨物損毀時作為區(qū)分責(zé)任的證據(jù)。 借助4G/5G無線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)， 管理人員和客戶能夠通過計算機或手機實時了 解貨物的地理位置、 運輸狀態(tài)， 給客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 提升物流企業(yè)的競爭力。
物流車主動安全系統(tǒng)主要包括ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)和DSM司機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，物流車主動安全系統(tǒng)能實現(xiàn)的前車碰撞預(yù)警和軌道偏離預(yù)警，車距過近或者軌道偏離時物流車主動安全系統(tǒng)設(shè)備會有語音提示駕駛員，物流車駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛、抽煙、接打電話、分心駕駛等異常駕駛行為，前端駕駛室內(nèi)會有語音提示駕駛員，同時在視頻GPS定位平臺也有提示，提示管理員駕駛員出現(xiàn)異常駕駛行為。
平板車右側(cè)盲區(qū)預(yù)警是大車安全系統(tǒng)的盲點車輛識別系統(tǒng)（BSD）；平板車右側(cè)盲區(qū)預(yù)警就是利用高科技探測相鄰車道后方有沒有車子在靠近，以及后視鏡盲區(qū)里有沒有車子。當(dāng)有車子靠近或者盲區(qū)里有車的時候，監(jiān)測系統(tǒng)就會通過聲音、燈光等方式提醒駕駛員。之所以說這盲點車輛識別系統(tǒng)是好東西，是因為它能夠降低咱們開車時變道發(fā)生碰撞事故的可能性。而之所以變道容易發(fā)生碰撞事故，是因為后視鏡有盲區(qū)的存在。其他車子位于盲區(qū)時，咱們是看不到的，此時貿(mào)然變道的話就很可能會發(fā)生交通事故。
