產(chǎn)品詳情
由于改變提升機(jī)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速后，其提升力即能改變，因此有可能連續(xù)地改變制動轉(zhuǎn)矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉(zhuǎn)速控制。
制動總泵是液壓制動器重要部件，總泵是為對角分體式制動系統(tǒng)設(shè)計的。第一活塞用于一個前制動器和該前制動器斜對角的一個后制動器。另一對前、后制動器由第二活塞負(fù)責(zé)。維修時應(yīng)注意以下幾點。
①更換修理包中的所有部件。
②用清潔的制動液潤滑橡膠件，以便于裝配。
③不要在制動器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會損壞橡膠件。
④無論何時，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個或部分制動系統(tǒng)中的空氣。
⑤規(guī)定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。
⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺上完成所有維修操作。
制動器是什么？許多人都問道這個問題，其實它是制動系統(tǒng)中用來產(chǎn)生阻力使車輛運動或停止運動的部件，凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件進(jìn)行摩擦產(chǎn)生制動力矩的制動器，都成為摩擦制動器，而制動系所用的制動器，幾乎都是摩擦制動器。
目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩分別直接作用于兩側(cè)車輪上的制動器，稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩須經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器，則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于第二制動(或應(yīng)急制動)和駐車制動的。中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。
制動器是各種機(jī)械中控制運動狀態(tài)的部件，我們習(xí)慣稱它為剎車、閘，它的結(jié)構(gòu)以三部分為主，由制架、制動件和操縱裝置配合其他部件組成。
制動器大都布置在終傳動主動軸上，與直接布置在驅(qū)動軸上相比，這種布置型式可以減小制動器所受轉(zhuǎn)矩。如果布置在轉(zhuǎn)速更高的中央傳動主動軸上，可使制動器所受轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步減小，但是這樣布置的制動器不能用來幫助轉(zhuǎn)向。由于車輛的速度較低，所以前輪上一般不安裝制動器。
由于在使用中往往采用將制動器抱死，觀察輪胎在地面上拖印的辦法來判斷制動器工作是否正常，有些人就誤以為將制動器抱死可以產(chǎn)生制動力。
