產(chǎn)品詳情
供應(yīng)鐵路鋼軌焊縫在線正火設(shè)備
應(yīng)用于鐵路鋼軌的焊縫高頻正火加熱熱處理：鋼軌閃光焊接接頭后熱處理技術(shù)與設(shè)備比較落后,現(xiàn)場普遍采用的線上鋼軌焊接后正火熱處理工藝為人工操作的火焰正火,此工藝一般以氧氣乙炔為熱源,設(shè)備運(yùn)輸和存儲不便,在使用過程中存在安全隱患,并且正火質(zhì)量不穩(wěn)定,容易受人員,環(huán)境等因素的影響,勞動強(qiáng)度大,制約了生產(chǎn)效率。
鋼軌焊接接頭感應(yīng)正火熱處理工藝具有快速,清潔,節(jié)能,易于實現(xiàn)自動化,生產(chǎn)效率高,作業(yè)質(zhì)量穩(wěn)定等特點,具有其他熱處理工藝無法比擬的優(yōu)點。
采用新型節(jié)電的IGBT中頻電源,高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,如YFL-50KW加熱電爐,原理采用渦流加熱,加熱由鋼軌內(nèi)部開始向表面擴(kuò)張,大大提高了加熱速度,避免了鋼軌內(nèi)部加熱不到位的問題。由于感應(yīng)加熱沒有火焰干擾,因此測溫準(zhǔn)確,通過實時測溫,溫度一旦達(dá)到要求,即可停止加熱,從而保證了正火溫度的重現(xiàn)性和可控性。感應(yīng)正火一般僅需三到四分鐘即可完成,生產(chǎn)效率高。
鋼軌正火高頻設(shè)備參數(shù)如下：
型號：YFL-50KW
額定輸出功率：50KW
頻率范圍：15KHZ-35KHZ
輸入電壓：三相380V 50~60HZ
尺寸：550*650*1260mm
焊后感應(yīng)加熱設(shè)備采用感應(yīng)加熱,橫向夾持縱向保壓,自動控制技術(shù),所處理的焊接接頭其拉伸,沖擊,硬度等性能經(jīng)鐵道部質(zhì)檢中心的檢驗,均符合要求。同時,使用此設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)正火也改善了設(shè)備可維護(hù)性,降低了故障率,降低了勞動強(qiáng)度
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加熱
加熱(heating)是指熱源將熱能傳給較冷物體而使其變熱的過程。根據(jù)熱能的獲得，可分為直接的和間接的兩類。直接熱源加熱是將熱能直接加于物料，如煙道氣加熱、電流加熱和太陽輻射能加熱等。間接熱源加熱是將上述直接熱源的熱能加于一中間載熱體，然后由中間載熱體將熱能再傳給物料，如蒸汽加熱、熱水加熱、礦物油加熱等。
· 正火
正火(英文名稱：normalizing)，又稱?；?，是工件加熱至Ac3(Ac是指加熱時自由鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的終了溫度，一般是從727℃到912℃之間)或Acm(Acm是實際加熱中過共析鋼完全奧氏體化的臨界溫度線 )以上30~50℃，保溫一段時間后，從爐中取出在空氣中或噴水、噴霧或吹風(fēng)冷卻的金屬熱處理工藝。其目的是在于使晶粒細(xì)化和碳化物分布均勻化。正火與退火的不同點是正火冷卻速度比退火冷卻速度稍快，因而正火組織要比退火組織更細(xì)一些，其機(jī)械性能也有所提高。另外，正火爐外冷卻不占用設(shè)備，生產(chǎn)率較高，因此生產(chǎn)中盡可能采用正火來代替退火。對于形狀復(fù)雜的重要鍛件，在正火后還需進(jìn)行高溫回火（550-650℃）高溫回火的目的在于消除正火冷卻時產(chǎn)生的應(yīng)力，提高韌性和塑性。
· 鋼軌
鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴；以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴，路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見) ，甚至嵌在混凝土里面。鐵路軌道必須經(jīng)常維修以維持良好運(yùn)作狀態(tài)。
