產(chǎn)品詳情
1、谷輪壓縮機(jī)的配置
所有谷輪半封閉壓縮機(jī)均設(shè)了濾油網(wǎng),加油孔,帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥,吸氣過(guò)濾網(wǎng)及視油鏡。
谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(jī)(以及LA60型空氣冷卻壓縮機(jī))安裝了帶有針型閥油壓檢測(cè)接口的油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng),可以連接機(jī)械式油壓差控制器,其中S系列壓縮機(jī)可使用電子油壓差控制器。油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)使用油壓差控制器監(jiān)控油壓。
谷輪半封閉壓縮機(jī)電機(jī)覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭B透的絕緣層。電機(jī)定子被壓入機(jī)體,轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機(jī)主軸上。
2、電機(jī)的冷卻很重要,因?yàn)樗苯佑绊憠嚎s機(jī)的使用壽命。
一般而言,電機(jī)繞組適合的溫度為70攝氏度至90攝氏度,不能超過(guò)100 C。電機(jī)的承載能力取決于它的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,如果絕緣層承受的溫度過(guò)高,電機(jī)就可能損壞。
電壓過(guò)度波動(dòng),缺相,電機(jī)堵轉(zhuǎn)及散熱效果差都可增加額外功耗,從而使電機(jī)溫度急劇上升。
每臺(tái)壓縮機(jī)都帶有電機(jī)保護(hù)裝置以保證在工況時(shí)電機(jī)的正常使用。
3、谷輪壓縮機(jī)的冷卻
風(fēng)冷壓縮機(jī)可由冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻,也可采用有足夠風(fēng)量的獨(dú)立的風(fēng)機(jī)冷卻;冷卻風(fēng)要直接吹向壓縮機(jī)。
回氣冷卻型壓縮機(jī)在回氣冷卻壓縮機(jī)中,電動(dòng)機(jī)被經(jīng)過(guò)定子和轉(zhuǎn)子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。
回氣冷卻壓縮機(jī)中電機(jī)的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機(jī)的制冷劑蒸汽帶走。由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機(jī)熱而過(guò)度上升。進(jìn)入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過(guò)高.因此在某些應(yīng)用場(chǎng)合,用一個(gè)垂直安裝的風(fēng)量為 328.5米 /分的風(fēng)機(jī)冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時(shí),通常用附加噴液冷卻來(lái)保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。
排氣溫度過(guò)高將產(chǎn)生一系列的問(wèn)題,例如引起潤(rùn)滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì),從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低,排氣溫度就越高。
為了防止過(guò)高的排氣溫度,應(yīng)使壓縮機(jī)運(yùn)行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對(duì)于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機(jī),采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)(DTC閥噴液冷卻系統(tǒng)),這是一種防止排氣溫度過(guò)高的措施。
4、谷輪壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑
在風(fēng)冷壓縮機(jī)中,運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)磁性栓引向偏心軸的入口。磁性栓是為了除去潤(rùn)滑油中微小的鐵屑。
蒸發(fā)器的回油經(jīng)過(guò)吸氣截止閥后的一個(gè)油分離腔由一連通小孔進(jìn)入曲軸箱。壓縮機(jī)停機(jī)后,曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過(guò)該小孔來(lái)調(diào)整,這時(shí)制冷劑將富集于潤(rùn)滑油中。
當(dāng)壓縮機(jī)在長(zhǎng)期停機(jī)后再次啟動(dòng)時(shí),曲軸箱壓力將通過(guò)該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力,由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤(rùn)滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。在回氣冷卻壓縮機(jī)中,潤(rùn)滑油由不受電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向影響的油泵經(jīng)濾油器和磁性栓吸入,與回氣一起返回壓縮機(jī)并在電機(jī)腔中分離。經(jīng)過(guò)電機(jī)腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達(dá)曲軸箱.在一段時(shí)間里緩慢下降，減少了因壓力下降過(guò)快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象。
該釋壓閥僅當(dāng)壓力通過(guò)另一釋壓閥達(dá)到平衡才能重新開(kāi)啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側(cè)汽缸頭連接起來(lái),通過(guò)該釋壓閥板上的一個(gè)微孔緩慢地減小壓力差,這樣減少了油泡沫而且只有少的起泡的油/制冷劑混溶液體進(jìn)入油泵。 潤(rùn)滑油生產(chǎn)商已規(guī)定了盛裝容器的允許含水率指標(biāo)。
由于水汽仍有可能進(jìn)入密封的容器,所以將容器存放在干燥的地方,但是注意不能超過(guò)規(guī)定的存放時(shí)限。
同樣原因,應(yīng)根據(jù)制冷系統(tǒng)的用量而盡可能的采用小規(guī)格容器盛裝的潤(rùn)滑油,并且將殘余部分及容器妥善處置。
所有谷輪半封閉壓縮機(jī)均設(shè)了濾油網(wǎng),加油孔,帶有壓力表接口的排氣和吸氣截止閥,吸氣過(guò)濾網(wǎng)及視油鏡。
谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(jī)(以及LA60型空氣冷卻壓縮機(jī))安裝了帶有針型閥油壓檢測(cè)接口的油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng),可以連接機(jī)械式油壓差控制器,其中S系列壓縮機(jī)可使用電子油壓差控制器。油泵強(qiáng)制潤(rùn)滑油系統(tǒng)使用油壓差控制器監(jiān)控油壓。
谷輪半封閉壓縮機(jī)電機(jī)覆有防止?jié)櫥秃椭评鋭B透的絕緣層。電機(jī)定子被壓入機(jī)體,轉(zhuǎn)子則直接固定在壓縮機(jī)主軸上。
2、電機(jī)的冷卻很重要,因?yàn)樗苯佑绊憠嚎s機(jī)的使用壽命。
一般而言,電機(jī)繞組適合的溫度為70攝氏度至90攝氏度,不能超過(guò)100 C。電機(jī)的承載能力取決于它的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度,如果絕緣層承受的溫度過(guò)高,電機(jī)就可能損壞。
電壓過(guò)度波動(dòng),缺相,電機(jī)堵轉(zhuǎn)及散熱效果差都可增加額外功耗,從而使電機(jī)溫度急劇上升。
每臺(tái)壓縮機(jī)都帶有電機(jī)保護(hù)裝置以保證在工況時(shí)電機(jī)的正常使用。
3、谷輪壓縮機(jī)的冷卻
風(fēng)冷壓縮機(jī)可由冷凝器風(fēng)機(jī)的空氣流冷卻,也可采用有足夠風(fēng)量的獨(dú)立的風(fēng)機(jī)冷卻;冷卻風(fēng)要直接吹向壓縮機(jī)。
回氣冷卻型壓縮機(jī)在回氣冷卻壓縮機(jī)中,電動(dòng)機(jī)被經(jīng)過(guò)定子和轉(zhuǎn)子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。
回氣冷卻壓縮機(jī)中電機(jī)的熱量由流經(jīng)內(nèi)置電機(jī)的制冷劑蒸汽帶走。由于回氣密度隨著蒸發(fā)溫度降低而減小,氣體在壓縮前的溫度將因電機(jī)熱而過(guò)度上升。進(jìn)入吸氣腔較高溫度的氣體再加上壓縮熱,將引起排氣溫度過(guò)高.因此在某些應(yīng)用場(chǎng)合,用一個(gè)垂直安裝的風(fēng)量為 328.5米 /分的風(fēng)機(jī)冷卻汽缸頭。在R22低溫應(yīng)用時(shí),通常用附加噴液冷卻來(lái)保證排氣溫度在允許的范圍之內(nèi)。
排氣溫度過(guò)高將產(chǎn)生一系列的問(wèn)題,例如引起潤(rùn)滑油變質(zhì)或形成酸性物質(zhì),從而引發(fā)電機(jī)或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低,排氣溫度就越高。
為了防止過(guò)高的排氣溫度,應(yīng)使壓縮機(jī)運(yùn)行在相應(yīng)于不同的制冷劑的規(guī)定使用范圍內(nèi)。對(duì)于使用R22制冷劑并且蒸發(fā)溫度低于-20oC的S系列半封閉壓縮機(jī),采用強(qiáng)制冷卻系統(tǒng)(DTC閥噴液冷卻系統(tǒng)),這是一種防止排氣溫度過(guò)高的措施。
4、谷輪壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑
在風(fēng)冷壓縮機(jī)中,運(yùn)動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)磁性栓引向偏心軸的入口。磁性栓是為了除去潤(rùn)滑油中微小的鐵屑。
蒸發(fā)器的回油經(jīng)過(guò)吸氣截止閥后的一個(gè)油分離腔由一連通小孔進(jìn)入曲軸箱。壓縮機(jī)停機(jī)后,曲軸箱內(nèi)的平衡壓力即通過(guò)該小孔來(lái)調(diào)整,這時(shí)制冷劑將富集于潤(rùn)滑油中。
當(dāng)壓縮機(jī)在長(zhǎng)期停機(jī)后再次啟動(dòng)時(shí),曲軸箱壓力將通過(guò)該小孔緩慢降低至蒸發(fā)壓力,由此可以減少因制冷劑蒸發(fā)引起的潤(rùn)滑油與制冷劑混溶液體的氣泡沸騰現(xiàn)象。在回氣冷卻壓縮機(jī)中,潤(rùn)滑油由不受電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向影響的油泵經(jīng)濾油器和磁性栓吸入,與回氣一起返回壓縮機(jī)并在電機(jī)腔中分離。經(jīng)過(guò)電機(jī)腔和曲軸箱隔板上的釋壓閥到達(dá)曲軸箱.在一段時(shí)間里緩慢下降，減少了因壓力下降過(guò)快引起的油/制冷劑混溶液體的起泡現(xiàn)象。
該釋壓閥僅當(dāng)壓力通過(guò)另一釋壓閥達(dá)到平衡才能重新開(kāi)啟.這另一釋壓閥將曲軸箱和吸氣側(cè)汽缸頭連接起來(lái),通過(guò)該釋壓閥板上的一個(gè)微孔緩慢地減小壓力差,這樣減少了油泡沫而且只有少的起泡的油/制冷劑混溶液體進(jìn)入油泵。 潤(rùn)滑油生產(chǎn)商已規(guī)定了盛裝容器的允許含水率指標(biāo)。
由于水汽仍有可能進(jìn)入密封的容器,所以將容器存放在干燥的地方,但是注意不能超過(guò)規(guī)定的存放時(shí)限。
同樣原因,應(yīng)根據(jù)制冷系統(tǒng)的用量而盡可能的采用小規(guī)格容器盛裝的潤(rùn)滑油,并且將殘余部分及容器妥善處置。
