汽車發(fā)動(dòng)機(jī)彈簧 渦卷彈簧生產(chǎn)

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（英語：Straight-six engine），簡(jiǎn)稱直六、I6或L6，是指擁有6個(gè)氣缸，且一字排開的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。世爵汽車于1903年成為第一間生產(chǎn)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車廠，至1909年全世界已經(jīng)有80間車廠使用這設(shè)計(jì)。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有單一曲軸，設(shè)計(jì)上出力較為平衡，但發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬和沃爾沃汽車是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車廠，前者配置于其高性能的前置后驅(qū)房車，后者配置于入門級(jí)的前置前驅(qū)房車。不過，中重型商用車輛的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則以直列六缸為主流，因其發(fā)動(dòng)機(jī)擺放方式跟乘用車有分別。2017年，梅賽德斯-奔馳再度生產(chǎn)應(yīng)用于乘用車的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方表示，因?yàn)镋Q Boost系統(tǒng)集合啟動(dòng)馬達(dá)與發(fā)電機(jī)，并安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，省去傳統(tǒng)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)前端所需的皮帶傳動(dòng)裝置，大幅縮減發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度，讓這款新直列六缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，維持過往運(yùn)轉(zhuǎn)平順優(yōu)勢(shì)且還更節(jié)能。
直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)只有單一曲軸，設(shè)計(jì)上出力較為平衡，但發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)，在V6發(fā)動(dòng)機(jī)普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車廠，配置于其高性能的前置后驅(qū)房跑車之中。
六缸彈簧又稱為渦卷彈簧，
渦卷彈簧設(shè)計(jì)生產(chǎn)：
渦卷彈簧設(shè)計(jì)和制造比較復(fù)雜，訂貨時(shí)請(qǐng)注明自由高度、變形量、外徑、內(nèi)徑、載荷、材料厚度、寬度、工作圈、總?cè)Φ葦?shù)據(jù)。也可根據(jù)用戶提供的負(fù)荷和空間條件設(shè)計(jì)。
渦卷彈簧特點(diǎn)：
渦卷彈簧又叫動(dòng)力發(fā)條彈簧，由鋼帶卷制而成，依其放松后的形狀分為自然形動(dòng)力發(fā)條和預(yù)力型動(dòng)力發(fā)條兩種，自然形動(dòng)力發(fā)條直接由鋼帶卷制，預(yù)力型動(dòng)力發(fā)條（亦稱作恒力發(fā)條），需要先把鋼帶定型，再反方向卷成渦卷狀，散開后的形狀與字母S很象，故也稱為S形發(fā)條。渦卷彈簧在使用上需有發(fā)條盒限制其外徑，發(fā)條的中心與動(dòng)力軸相接，當(dāng)外力使軸與發(fā)條產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)條會(huì)卷于動(dòng)力軸上并儲(chǔ)存動(dòng)能，當(dāng)外力消失后，發(fā)條便產(chǎn)生扭力驅(qū)動(dòng)動(dòng)力軸，將發(fā)條儲(chǔ)存的動(dòng)能通過動(dòng)力軸輸出，相同規(guī)格的下比較而言，預(yù)力型動(dòng)力發(fā)條能多儲(chǔ)25％40％的扭力，相同空間下能提供更多的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。
  使用范圍：
 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，吸塵器、電飯煲、微波爐、收線盤、易拉扣、防盜扣、卷管器等等。