產(chǎn)品詳情
2012年，在金融都市-上海，數(shù)位行業(yè)精英共襄盛舉，立志做中國優(yōu)質(zhì)的金屬材料供應(yīng)商，成立了上海錦町新材料科技有限公司。
我們的愿景：致力于做以客戶需求為導(dǎo)向的整條制造供應(yīng)鏈上的解決方案的系統(tǒng)供應(yīng)商.針對(duì)特殊應(yīng)用及個(gè)性化構(gòu)件共同制定解決方案，從而選擇合適的材料并確定訂制原材料組合及制造流程。
我們提供金屬加工領(lǐng)域的一站式技能知識(shí)服務(wù)，沖壓，CNC DIECASTING,電鍍，焊接。
通過資源整合與共享，公司為眾多知名汽車電子連接器,傳感器,繼電器，控制器等生產(chǎn)商提供各種高性能銅合金，配套分條加工，異型材加工，表面處理，角料回收等一站式服務(wù)，同時(shí)聯(lián)合知名高校進(jìn)行新材料應(yīng)用研發(fā)，為新興產(chǎn)業(yè)的智造升級(jí)提供整體解決方案,公司擁有的“高.精.?！狈?wù)團(tuán)隊(duì)，以“匠心智造,你我同行”為宗旨,
以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,深入行業(yè)把握產(chǎn)品，為企業(yè)以及行業(yè)前沿企業(yè)提供價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)。
公司生產(chǎn)的材料有異型銅帶、異形銅帶、U形銅帶、凹形銅帶、CuFe10（CFA90）、CuFe5（CFA95）、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C19010(CuNiSi/STOL76)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C18400/C18150(CuCrZr)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C19400（CuFe2P）、C51100（CuSn4）、C70250(CuNi3Si)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS
98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS
100)/T1、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C72700（CuNi9Sn6）、C72900（CuNi15Sn8）、Cu-01S、Cu01、FeNi42（4J42/Nilo42）、C64775（C7025-Sn）、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C19002(CuNiSi)、C70260(CuNi2Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)
材料介紹
C72700(CuNi9Sn6)
具有良好的屈服強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度、良好的彈性性能、優(yōu)良的加工成形性能和彎曲性能、較好的延展性、耐用性、耐腐蝕性。
CuNi9Sn6合金材料的特性：機(jī)械優(yōu)勢(shì)：
1. 具有出色的抗疲勞性和低摩擦力，通過褪火可以達(dá)到很高的抗拉強(qiáng)度和高于1000Mpa的屈服強(qiáng)度，所以非常適合重型機(jī)械零部件的應(yīng)用。例如，它用于襯套和軸承以及高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的小端環(huán)等。
2. 具有高彈性和可成型性，可實(shí)現(xiàn)輕巧耐用的設(shè)計(jì)：例如，它被廣泛應(yīng)用于高端眼鏡行業(yè)。
3. 具有高電導(dǎo)率，非常好的耐腐蝕性，磁性和屏蔽效果。它廣泛用于電子工業(yè)，包括航空航天系統(tǒng)，用于EMI屏蔽和連接器零件等應(yīng)用。
4.CuNiSn合金無鈹，無鉛和無鎘，并符合REACH和RoHs法規(guī)規(guī)定的不含有物質(zhì)，并可以替代鈦銅C17200和鈹銅C19900等材料。
化學(xué)成分%
|
Cu |
余量 |
|
Ni |
9 |
|
Sn |
6 |
物理特性
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密度（比重）（g/cm3） |
8.89 |
|
導(dǎo)電率IACS%（20℃） |
11 |
|
彈性模量（KN/mm2） |
130 |
|
熱傳導(dǎo)率{W/(m*K)} |
54 |
|
熱膨脹系數(shù)（ 10-6/℃ 20/℃ ~100/℃） |
17.3 |
物理性能
|
|
狀態(tài) |
抗拉強(qiáng)度 |
屈服強(qiáng)度 |
延伸率 A50 |
硬度 |
|
|
|
（Rm，MPa） |
（Rp0.2，MPa） |
（%） |
（HV） |
| 未時(shí)效材 |
TB00 |
420-520 |
≥180 |
≥25 |
95-130 |
| 未時(shí)效材 |
TH00 |
≥750 |
≥700 |
≥10 |
260-330 |
| 未時(shí)效材 |
TD02 |
600-700 |
≥550 |
≥7 |
180-230 |
| 未時(shí)效材 |
TH02 |
≥880 |
≥800 |
≥5 |
280-340 |
| 未時(shí)效材 |
TD04 |
675-775 |
≥600 |
≥1 |
210-240 |
| 未時(shí)效材 |
TH04 |
≥930 |
≥900 |
≥1 |
300-350 |
|
時(shí)效材 |
TM00 |
600-840 |
≥500 |
≥15 |
200-300 |
| 時(shí)效材 |
TM02 |
800-900 |
≥750 |
≥10 |
260-300 |
| 時(shí)效材 |
TM04 |
850-950 |
≥800 | ≥5 |
280-330 |
| 時(shí)效材 |
TM06 |
≥900 |
≥850 |
≥5 |
≥310 |
材料應(yīng)用
工業(yè)用電氣連接器，繼電器,沖壓端子，半導(dǎo)體引線框架。
電鍍服務(wù)(材料+電鍍)
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電鍍項(xiàng)目 |
種類 |
鍍層厚度 (um) |
打底厚度(um) |
裸材厚度 （mm） |
裸材寬度 （mm） |
|
電鍍錫Sn種類 |
亮錫 （Bright tin） |
1.0-10.0 |
Ni/Cu 1.0-2.5 |
0.05-3 |
8-110 |
|
霧錫 （Matte tin） |
1.0-10.0 |
Ni/Cu 1.0-2.5 |
0.05-3 |
8-110 |
|
|
回流鍍錫 （reflow tin） |
0.8-2.5 |
Cu ＜1.5 |
0.1-1.0 |
9.0-610.0 |
|
|
熱浸鍍錫 （Hot Dip Tin） |
1.0-20.0 |
/ |
0.2-1.2 |
12.0-330.0 |
|
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電鍍鎳Ni （霧、亮） |
電鍍鎳 （nickel） |
7.0max |
Cu ＜1.5 |
0.05-3.0 |
＜250.0 |
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電鍍銀 Ag |
電鍍銀 （silver） |
0.5-2.0 |
Ni ＜1.5 |
0.05-3.0 |
＜150.0 |
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條鍍金Au/銀Ag |
選鍍金/銀 （gold/silver） |
0.5-2.0 |
Ni＜1.5 |
0.05-1.0 |
8.0-150.0 |
分條服務(wù)
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厚度（mm） |
寬度（mm） |
材料種類 |
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0.005-0.8 |
0.8-620 |
不銹鋼，銅合金 |
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0.05-1.0 |
0.8-620 |
鎳、鋁帶 |
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0.01-0.8 |
4.0-620 |
硅鋼，非晶帶 |
行業(yè)相關(guān)信息
6月28日，華為智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春再度在公開場(chǎng)合表示，華為不造車。
而之所以不造車，遲林春透露，是有著多重考慮。
一是華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場(chǎng)有巨大的商業(yè)利益存在，尤其德國，是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場(chǎng)。而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，如果華為造車，則會(huì)進(jìn)行直接的競爭；
二是汽車與手機(jī)終端很不同，華為的能力在網(wǎng)聯(lián)，目前還不具備制造整車的實(shí)力。
同時(shí)，遲林春強(qiáng)調(diào)，華為也不會(huì)控股和投資任何汽車企業(yè)，華為的目標(biāo)是賦能主機(jī)廠。
這也再一次正面回應(yīng)了此前業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的“華為正在與小康股份洽談收購重慶金康新能源汽車控股權(quán)”、“華為尋求控制北汽藍(lán)谷新能源科技旗下電動(dòng)車品牌ARCFOX”等猜測(cè)。
事實(shí)上，在與整車企業(yè)的合作中，華為一直基于Huawei Inside模式與MDC平臺(tái)模式兩大合作模式為合作伙伴賦能。
其中，Huawei
Inside模式即華為提供包含智能駕駛應(yīng)用軟件、計(jì)算平臺(tái)以及傳感器在內(nèi)的智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。MDC平臺(tái)模式則是由華為提供MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，主要包括基于昇騰SoC的硬件、自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)AOS和車控操作系統(tǒng)VOS，以及AutoSAR中間件。MDC平臺(tái)連接合作伙伴的傳感器和執(zhí)行器，支持合作伙伴開發(fā)智能駕駛軟件。
“智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略。未來，華為也會(huì)持續(xù)加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資，尤其是在自動(dòng)駕駛軟件上。”遲林春在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，據(jù)其介紹，華為在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)投入將達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)到5000人，其中智能駕駛團(tuán)隊(duì)2000人。大手筆投資下，華為也打造了其技術(shù)護(hù)城河。目前，華為已經(jīng)上市了車載操作系統(tǒng)、MDC、激光雷達(dá)、HarmonyOS座艙、車云服務(wù)、多合一動(dòng)力總成等30多款智能化汽車零部件。
那，讓我么順便來看看2021年汽車零部件供應(yīng)商排名情況
2021年全球汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)榜：博世仍居榜首，中國企業(yè)再增一員
6月28日，《美國汽車新聞》（Automotive
News）發(fā)布了2021年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜。根據(jù)最新榜單，博世和電裝仍是冠亞軍；前十名中，采埃孚超越麥格納國際和大陸躋身前三J，麥格納國際下降1名到第4名，大陸則下降2名排在第6名，愛信精機(jī)上升1名到第5名。
按照慣例，《美國汽車新聞》根據(jù)供應(yīng)商提供的上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的營業(yè)收入（銷售額）進(jìn)行排名。因此，2021年全球零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)則是各供應(yīng)商2020年度的業(yè)績。在參與百強(qiáng)榜評(píng)選時(shí)，供應(yīng)商需要提供公司名稱、總部所在地、聯(lián)系方式以及相關(guān)數(shù)據(jù)。因此，部分規(guī)模較大的零部件供應(yīng)商沒有上榜，或許是因?yàn)闆]有提交相關(guān)數(shù)據(jù)。
中國有8家企業(yè)上榜，名次均有所攀升
今年上榜的企業(yè)共來自15個(gè)國家和地區(qū)，日本企業(yè)上榜數(shù)再次領(lǐng)先，共有23家企業(yè)入圍；美國以22家企業(yè)緊隨其后；其次是德國，共有18家企業(yè)上榜。此外，韓國、中國、加拿大、法國、西班牙分別有9家、8家、4家、4家和3家企業(yè)上榜，瑞士和英國各有2家企業(yè)上榜，而愛爾蘭、印度、瑞典、墨西哥和巴西則各有1家企業(yè)入圍。
就中國企業(yè)來看，今年共有8家企業(yè)上榜，較去年多一家。新上榜的中國企業(yè)為德賽西威，當(dāng)前位列第97名。去年上榜的7家中國企業(yè)延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機(jī)、敏實(shí)集團(tuán)、五菱工業(yè)和安徽中鼎密封件股份有限公司今年繼續(xù)上榜，其中延鋒仍以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)領(lǐng)跑中國企業(yè)，在百強(qiáng)榜中名列第17位。
值得一提的是，上榜中國企業(yè)的名次較去年均有所上升，其中屬北京海納川和安徽中鼎密封件股份有限公司的進(jìn)步Z大，名次分別攀升15和11名到第42名和第87名。除了以上公司外，均勝電子旗下兩家子公司，均勝汽車安全系統(tǒng)和Preh GmbH分別名列第48名和第92名。
來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)
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