產(chǎn)品詳情
南京庫(kù)羅德車業(yè)有限公司位于有“六朝古都”、“十朝都會(huì)”之稱的南京市；南京地處中國(guó)東部地區(qū)，長(zhǎng)江下游，瀕江近海?！敖霞邀惖兀鹆甑弁踔荨?，南京擁有著6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國(guó)四大古都之一，是中華文明的重要發(fā)祥地，長(zhǎng)期是中國(guó)南方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，擁有厚重的文化底蘊(yùn)。
南京庫(kù)羅德車業(yè)有限公司，緊跟國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)加核心汽車部件的事業(yè)模式，立足于南京汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車領(lǐng)域關(guān)鍵部件的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售；公司主要有十余年鍛造鋁合金車輪研制工程師、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的精英組成，公司骨干在行業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)；
庫(kù)羅德 COLORDO 是北美車輪設(shè)計(jì)大師Fu LinMan先生親自設(shè)計(jì)命名的，F(xiàn)u LinMan先生為輪型典范設(shè)計(jì)師，其輸出的多個(gè)車輪造型圖被多家車輪企業(yè)爭(zhēng)相競(jìng)購(gòu)； 少小離家老大還鄉(xiāng)音無(wú)改鬢毛衰；是Fu LinMan 先生的真實(shí)寫(xiě)照，協(xié)助國(guó)內(nèi)多家車輪企業(yè)進(jìn)行輪型設(shè)計(jì)工作，30余年的潛心磨礪，其設(shè)計(jì)理念通古迄今，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚，受改裝業(yè)界人士的親睞！
公司設(shè)有鍛造鋁合金車輪、主動(dòng)平衡器、新能源產(chǎn)品、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要優(yōu)勢(shì)是技術(shù)研發(fā)。車輪部門集研發(fā)、智造、營(yíng)銷顧問(wèn)于一體，與基地共同研制新型車輪主要有：鍛造鋁合金車輪、鎂合金車輪、碳纖維車輪；為國(guó)家新能源汽車發(fā)展，物流運(yùn)輸安全節(jié)能，汽車個(gè)性化改裝不懈努力；
主動(dòng)平衡器部門為公司自主研發(fā)生產(chǎn)，該部門為社會(huì)貢獻(xiàn)出了：新型安全省胎的主動(dòng)平衡器，主動(dòng)平衡器相對(duì)同類的產(chǎn)品擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于輪胎總成不平衡，將車輛向前的動(dòng)力，轉(zhuǎn)化為與地面緊密接觸的輪胎向下的阻力，造成動(dòng)能的損失，就是耗油、費(fèi)電，浪費(fèi)能源；主動(dòng)平衡器運(yùn)用動(dòng)力學(xué)中的離心力的原理，主動(dòng)彌補(bǔ)輪胎不平衡的空缺，主動(dòng)的解決輪胎總成因?yàn)榄h(huán)境影響帶來(lái)的不平衡。詮釋了平衡塊存在的不利因素，解決車輛的油耗大、方向盤不穩(wěn)、減震系統(tǒng)過(guò)度疲勞提前報(bào)廢、輪胎吃胎嚴(yán)重問(wèn)題。
胎壓監(jiān)測(cè)部門：研究開(kāi)發(fā)汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡通事故中所占的比例高達(dá)70%，而所有會(huì)造成爆胎的因素中胎壓不足當(dāng)為首要原因。
新能源部門與業(yè)內(nèi)人士一道，在新型發(fā)電機(jī)，新型電控，新型電池上出謀劃策，使之成為有效落地的優(yōu)秀產(chǎn)品，解決了傳統(tǒng)三電的不足；成功輸出驅(qū)動(dòng)電機(jī)（電動(dòng)汽車直流電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)、永磁電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)及材料等）；電控系統(tǒng)（控制及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、控制器、電力電子器件、IGBT功率模塊、逆變器、電源模塊、中央控制模塊、信號(hào)檢測(cè)模塊、軟啟動(dòng)模塊、保護(hù)模塊、散熱系統(tǒng)、測(cè)試及監(jiān)控防護(hù)儀器等）；電機(jī)電控生產(chǎn)設(shè)備及其解決方案。
展望未來(lái)，南京庫(kù)羅德?lián)碛凶灾鞯暮诵募夹g(shù)，為生產(chǎn)基地提供技術(shù)支持，緊追國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，以先進(jìn)超前的經(jīng)營(yíng)理念，高出常規(guī)的安全產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，科技節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任感，力求更多的技術(shù)創(chuàng)新；樹(shù)立品牌形象，以高質(zhì)量精品服務(wù)大眾，力爭(zhēng)不久的將來(lái)進(jìn)入世界500強(qiáng)；
庫(kù)羅德COLORDO作為車輪技術(shù)輸出型企業(yè)來(lái)講，對(duì)于車輪設(shè)計(jì)有著絕對(duì)的權(quán)威；
庫(kù)羅德COLORDO的設(shè)計(jì)領(lǐng)軍人Fu LinMan先生，畢生精力致力于車輪輪型的研究開(kāi)發(fā)；
對(duì)于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個(gè)部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的微妙關(guān)系；機(jī)械性能、力學(xué)分析，車輪運(yùn)動(dòng)與車輛形成的共振影響，車輪與車輛的承載關(guān)系，載簧質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)不是Fu LinMan先生研究的重點(diǎn)；
庫(kù)羅德的每一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)有著他嚴(yán)格的流程:
1、客戶詢盤
2、銷售部整合客戶信息傳達(dá)給技術(shù)團(tuán)隊(duì)；
3、國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)核對(duì)：三坐標(biāo)測(cè)繪出圖、校對(duì)；
（這里和大家多聊幾句：這里是重中之重，省不得的；車輪產(chǎn)品不是做出來(lái)“像”“不像”那么簡(jiǎn)單，車輪的正面長(zhǎng)得一樣是沒(méi)有用的，關(guān)鍵在于輪輞與輪輻的結(jié)合角度，結(jié)合面積；輪輞每個(gè)部位的薄厚程度與輪輻寬窄數(shù)量的關(guān)系；車輪重量在運(yùn)動(dòng)中禹整車之間的共振關(guān)系，至關(guān)重要）
4、圖紙郵件形式發(fā)送至北美技術(shù)團(tuán)隊(duì)，鍛造車輪有限元分析、校對(duì)，模擬測(cè)試郵件發(fā)回國(guó)內(nèi)；
（這里也要說(shuō)明一下：大家都知道中國(guó)在1988年才成立鑄造車輪廠，至今我們?cè)谑褂玫哪M軟件，有限元分析軟件等等都是針對(duì)鑄造----對(duì)---是鑄造，不是鍛造；而且這個(gè)模擬軟件很貴而且還是盜版，盜版的軟件有它的缺失和不健全，分析出來(lái)的數(shù)據(jù)是十分不準(zhǔn)確的，然而庫(kù)羅德不敢，因?yàn)樗匀藶楸?，重視生命，所以每張圖紙都要發(fā)到北美車輪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)校驗(yàn)后生產(chǎn)，確保產(chǎn)品的精準(zhǔn)）
5、國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)接收、核驗(yàn)出圖
（庫(kù)羅德不敢將該軟件引入國(guó)內(nèi)，那將會(huì)泛濫成災(zāi)，好的東西就讓他好好的，不讓他被山寨，不讓他被破壞）（關(guān)鍵問(wèn)題在于我國(guó)的鍛造鋁合金車輪發(fā)展處于不成熟階段，魚(yú)龍混雜，產(chǎn)品不能批量生產(chǎn)，不能批量生產(chǎn)就得不到有效的測(cè)試，小批量的國(guó)內(nèi)都不會(huì)做測(cè)試，因?yàn)闇y(cè)試費(fèi)用接近10來(lái)萬(wàn)人民幣；而一兩套產(chǎn)品的價(jià)值，是不能讓車輪廠有信心去做測(cè)試的，彎曲疲勞--沖擊試驗(yàn)--徑向疲勞）
6、客戶確認(rèn)下單
7、制造生產(chǎn)
8、檢測(cè)
9、入庫(kù)
10、發(fā)貨
