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河北水泥道口板廠家，山東鐵路道口板廠家
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鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位，多年來，道口大都采用混凝土整體道口板和橡膠道口板。這兩種道口板均有各自優(yōu)缺點，使用中應根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現(xiàn)場使用經濟性比選，確保實現(xiàn)以低投入費用產生好使用效果。對目前經常使用的鐵路平交道口板進行技術經濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點及適用條件。通過對比混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷 ,具有穩(wěn)定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點 ,同時取得了較大的經濟效益和社會效益 ,具有推廣應用價值。
橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法施工的道口，軸重在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口；橡膠鋪面道口，均使用原線路基礎和軌枕，承載成立一般；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞；橡膠鋪面是在碎石道床線路軌枕上鋪設橡膠道口板，用螺栓穿接各道口板，板與板及板與鋼軌間無剛性連接，長期使用易松動翹起?；炷琳w鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體；橡膠鋪面使用一年后會有部分道口板出現(xiàn)松動起翹，個別由于汽車超載對混凝土軌枕進行間接破壞甚至斷裂；混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，道床密實性及整體抗沖擊行好；橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右；橡膠鋪面每半年對道口整體維護一次；混凝土整體道口基本上免維護。橡膠鋪面彈性較好、維修方便，但費用高、承壓能力小、易出現(xiàn)起翹等現(xiàn)象，封路對公路和鐵路行車造成不便；混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時對線路道床要進行開挖，對公路的影響時間較長，干擾較大。
整體道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口。
