物流倉儲設備貨架需要根據(jù)倉庫的進出貨物的流動量，貨物的種類和倉庫的大小來加以設計生產運輸安裝。一般物流的大型存儲點是需要自動式貨架外作為倉儲設備，減少人力資源，而企業(yè)的物流倉庫需要非動力式貨架來存儲包裝調配運輸，所以各有利弊。

      物流倉儲系統(tǒng)中常見的托盤式密集型貨架種類主要分有動力和無動力，無動力的貨架有：駛入式貨架，后推式貨架，重力式貨架等；有動力的貨架有：電動移動式貨架，自動化立體倉庫，穿梭車貨架等。

      一.有動力的貨架

      1.電動移動式貨架

      移動式貨架可分為輕中型移動式貨架和重型移動式倉儲貨架。移動式倉儲貨架由要由貨架、導軌、貨架的運動系統(tǒng)組成。輕中型移動式貨架也叫密集型貨架，由輕型、中型貨架和導軌構成。輕中型移動式倉儲貨架由中型倉儲貨架或輕型倉儲貨架演變而成，只需設一個通道，結構密集，美觀實用，具有良好的密封性，安全可靠。

      優(yōu)點是：只需要一個作業(yè)通道，可大大提高倉庫面積的利用率，能達到70%以上。

      缺點是：入庫頻繁率較低，存取貨所需時間較長，由于自身設計限制，很難達到12米以上的高度。

      2.自動化立體倉庫

      自動化立體倉庫，是利用自動化存儲設備同計算機管理系統(tǒng)的協(xié)作來實現(xiàn)立體倉庫的高層合理化，存取自動化，以及操作簡便化。自動化立體倉庫的主要由貨架，巷道式堆垛起重機（堆垛機）、入(出)庫工作站臺、調度控制系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。結合不同類型的倉庫管理軟件、圖形監(jiān)控及調度軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、AGV小車、貨物分揀系統(tǒng)、堆垛機認址系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器等，可實現(xiàn)立體倉庫內的單機手動、單機自動、聯(lián)機控制、聯(lián)網控制等多種立體倉庫運行模式，實現(xiàn)了倉庫貨物的立體存放、自動存取、標準化管理，可大大降低儲運費用，減輕勞動強度，提高倉庫空間利用率。

      優(yōu)點是：可實現(xiàn)高速、高密度存儲。

      缺點是：一次性投資大，對倉庫要求較高 。

      3.穿梭車貨架系統(tǒng)

      穿梭車貨架存儲系統(tǒng)由穿梭車貨架、電池驅動的穿梭車、叉車三部分構成。穿梭車在托盤下面的軌道上，它可以頂著托盤運行，把托盤上的貨物存入貨位或從貨位取出。實現(xiàn)托盤貨物高密集度存放，顯著減少庫房建設費用。同時具有貨物先進先出，先進后出可自由選擇， 遙控操作、無需駛入，進出貨效率高，抗地震安全性能大大高于駛入式貨架，與駛入式貨架、壓入式貨架、重力式貨架比，綜合成本更低。其缺點局限于叉車高度，空間利用率上來說略顯不足。

      同時穿梭車貨架系統(tǒng)是一種半自動化的存儲倉庫，自身要求的人工配合就需求很低，我們同時引用先進的堆垛機與穿梭車進行相互通信，將總體整合，將半自動化的穿梭車貨架系統(tǒng)改造為自動化系統(tǒng)，是整個倉庫成為自動化倉庫，進一步減少物流倉庫中巷道的數(shù)量，更進一步的利用物流倉庫中的高度及深度，增加物流倉庫的利用率，達到整體降低系統(tǒng)投資成本效果。

      二.無動力的貨架

      1.駛入式貨架

      駛入式貨架目前是常見也是便宜的托盤密集存儲系統(tǒng)，通常是將貨物先存入，后取出，適合的方向主要為大批量的單一項目貨物，無法進行太多種類劃分。此種貨架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于投資成本比較低廉，但是由于需要利用叉車駛入貨架貨道內進行操作，所以貨架的深度一般不會大于10個以上的托盤深度，就導致存取貨物的效率比較低下，而由于叉車工具的限制，導致其空間利用率只有60%-75%。

      優(yōu)點是：結構簡單、造價低廉，正常情況下一般造價為200到350元每個托盤存儲位置。

      缺點是：叉車需要開入貨架內部操作，危險性較高，操作者在貨架內部的視野不夠開闊，光線不足。對于空間利用率有不足，對6米以上空間無法作業(yè)，同時穩(wěn)定性存在缺陷。同時此貨架局限于先進先出原則。

      2.后推式貨架

      后退式貨架也叫壓入式貨架，密集存儲托盤的能力與駛入式貨架相當，這種設計使得叉車不需要進入貨架內部，貨物放置在帶輪子的小車上，小車依靠自身的重力可以沿著貨架上的軌道下滑到取貨口。類似與沖鋒的dan夾設計原理。此種貨架系統(tǒng)的空間利用率只有60%左右。

      優(yōu)點是：柱片間由橫梁來連接，增加了立柱的穩(wěn)定性，這樣就避免了貫通貨架的危險性問題。

      缺點是：造價提高到800~1000元每個存儲位置，一般單面存儲較大不能超過5個托盤位置。其局限與叉車取貨的高度限制，同樣此貨架也局限于先進先出原則。

      3.重力式貨架

      在普通重型貨架上增加滾筒線，滾筒線有一定的斜度，托盤被叉車從高的一端存入后，托盤依靠重力沿著滾筒線往下滑動，為了控制滑動的速度過大，在滾筒線上每隔一定的距離設計了阻尼系統(tǒng)來控制托盤的下滑速度，托盤滑動到滾筒線下端時被阻擋系統(tǒng)擋住定位，叉車可以從下端將托盤取走。

      優(yōu)點是：避免了貫通貨架的危險性問題，同時提高了貨位進深數(shù)量。倉儲利用率達到75%以上。

      缺點是：滾筒線造價過高，每個存儲位置的造價比壓入式貨架相應提高，從而限制了這類貨架的銷售。同樣此貨架即局限于叉車取貨高度的限制，也局限于先進先出原則。

      亞大貨架提供專門的物流設計人員現(xiàn)場設計的服務，會結合客戶的實際需求，從安全、合理、經濟的角度設計倉庫貨架的方案。廣東亞大實業(yè)有限公司一直專注于閣樓貨架、閣樓平臺、重型貨架的設計與制造，目前竭誠服務已有上萬家企業(yè)，為倉儲場地提高運營及管理效率，從而帶來更好的效益。產品采用加厚的熱軋鋼材為主，對比同行用料多30%，完善的生產線及一批橫梁自動焊接生產設備，生產嚴格執(zhí)行《貨架行業(yè)標準》，所生產的貨架12道折角，安全系數(shù)高、承重力大，是傳統(tǒng)貨架的1.65倍。廣州亞大貨架自成立至今十五載，不僅擁有10多條自動化重型貨架生產線，而且引進了重型貨架雙脈自動焊接，國外冷彎成型，數(shù)控沖孔和靜電噴塑等技術重型貨架生產設備，可滿足不同客戶的需求定制生產。