產(chǎn)品詳情
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料外殼、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板+消能鋼板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成。
殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來(lái)說(shuō)增加了更大的剛性，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復(fù)合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。
復(fù)合材料格構(gòu)腹板及耗能鋼板，增強(qiáng)了防撞設(shè)施的防撞能力，復(fù)合材料又具有各向異性的特點(diǎn)，能夠最大效能發(fā)揮變形吸能的作用，具有更強(qiáng)的緩沖吸能的能力，撞擊變形時(shí)，將撞擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，最終減少撞擊力。
高性能閉孔吸能材料，為閉孔結(jié)構(gòu)，在撞擊時(shí)通過(guò)擠壓、壓饋延長(zhǎng)撞擊時(shí)間吸收撞擊動(dòng)能，起到耗能作用。
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施可以采用卯榫結(jié)構(gòu)連接，或采用承插螺栓連接，增強(qiáng)連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并保障連接尺寸精度，又便于安裝、更換。
內(nèi)側(cè)阻尼元件在使用過(guò)程中起到防止因水流、波浪造成的自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施直接與橋墩或承臺(tái)磕碰的作用，防止長(zhǎng)期磕碰對(duì)復(fù)合材料殼體或橋墩造成的疲勞；阻尼元件貼面板為PE耐磨板，能夠緩解長(zhǎng)期疲勞，并在撞擊第一時(shí)間降低磕碰損傷并將力量傳遞至橡膠制阻尼元件進(jìn)行一級(jí)吸能，對(duì)于小撞僅靠阻尼元件即可化解。
防撞設(shè)施撞擊仿真效果：
本次計(jì)算采用最不利撞擊工況進(jìn)行分析，撞擊角度0度正面撞擊，如下圖所示。作為參考，采用同角度撞擊剛性墻作為撞擊裸墩的工況，如下圖所示。
裸墩裝機(jī)效果如下圖所示，船頭出現(xiàn)明顯變形，通過(guò)船頭位置結(jié)構(gòu)變形吸收船舶動(dòng)能，迫使船舶停止運(yùn)動(dòng)。
設(shè)防撞擊效果如下圖所示，防撞設(shè)施發(fā)生部分變形，替船舶分擔(dān)了動(dòng)能的耗散。
撞擊力對(duì)比如下圖所示:
曲線A為未設(shè)置橋梁防撞設(shè)施的橋墩所受的船舶撞擊力，曲線B為設(shè)置了橋梁防撞設(shè)施后橋墩所受的撞擊力。從圖中曲線趨勢(shì)可以看出，設(shè)置防撞設(shè)施后，能夠明顯降低船舶撞擊力，延長(zhǎng)撞擊時(shí)間，達(dá)到保護(hù)橋墩的目的。
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施特點(diǎn)1、柔性材料、撞擊力吸能好
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料+鋼制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，與自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增大了剛性，能夠更大的消減船撞力，有效的保護(hù)人、橋安全，同事，還能夠最大限度的降低船舶的損傷。
2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異
與純鋼制橋梁防撞設(shè)施相比，鋼+復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施耐腐蝕、耐久性好，使用過(guò)程不需要維護(hù)；
結(jié)構(gòu)性能好，可承受小船多次撞擊；
復(fù)合材料抗疲勞能力強(qiáng)、彈性好，變形后可以恢復(fù)。
3、重量輕，運(yùn)輸、安裝、更換方便
鋼+復(fù)合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。
獨(dú)立單元重量輕、運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用低。
4、受撞擊可改變船舶航向
橋梁防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施碰撞時(shí)，防撞裝置能夠撥開(kāi)船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動(dòng)降低船舶撞擊橋墩的能量。
5、連接形式好拆裝、運(yùn)輸安裝方便快捷
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由多個(gè)獨(dú)立的單元組成，可采用卯榫或插銷(xiāo)式連接方式，可拆裝，運(yùn)輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。
6、可塑性強(qiáng)，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計(jì)出適用的橋梁防撞裝置
7、外觀美觀、醒目
自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光形式，提高橋墩安全性。
在自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施撞擊緊密接觸后，防撞設(shè)施截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強(qiáng)度高，緩沖能力強(qiáng)。
由于鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點(diǎn)，因此可有效保護(hù)船舶不至于局部受損。
總結(jié)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的受力機(jī)理，主要有以下幾點(diǎn)：
彈性好，長(zhǎng)纖維可有效分散撞擊荷載，同時(shí)保護(hù)橋梁與船舶；
纖維強(qiáng)度高、質(zhì)量輕；
耐腐蝕、穩(wěn)定性好、免維護(hù)、免油漆涂裝；
綠色環(huán)保材料；
重量輕、運(yùn)輸、安裝、更換方便；
內(nèi)部緊密填充耗能材料，撞擊時(shí)耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；
小撞不壞，中撞好修，大撞好換。
成功案例
衡水勝特科技有限公司為中朝圈河至元汀界河公路大橋安裝的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。
中朝邊境圈河至元汀界河公路大橋連接中國(guó)琿春圈河口岸和朝鮮羅先元汀口岸，是中國(guó)進(jìn)入朝鮮羅先經(jīng)貿(mào)區(qū)的主要通道，該橋全長(zhǎng)549米，橋?qū)?3米，采用上下行分幅設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng)959米為一級(jí)公路。
鑒于該橋冬季溜冰及日后通航能力大幅提升，衡水勝特科技有限公司采用的1000噸級(jí)自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。
