產(chǎn)品詳情
發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)智能電子風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)）
新型發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，簡稱ATS，是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的升級換代產(chǎn)品。采用智能電子風(fēng)扇溫控，ATS將水箱及中冷器并列布置，進(jìn)口無級調(diào)速的電子風(fēng)扇，ECU智能化控制，在滿足發(fā)動機(jī)散熱要求的同時,減少無效功率的損耗，有效降低燃油消耗達(dá) 8% 左右。根據(jù)使用車型不同，發(fā)動機(jī)智能冷卻系統(tǒng)可以分為公交車ATS系統(tǒng)、客運(yùn)版ATS系統(tǒng)（客運(yùn)車專用）和工程機(jī)械車ATS系統(tǒng)。
- ATS系統(tǒng)功耗<2% P
- > 燃油消耗節(jié)約6%
- > 恒定噪聲約8dB
- > 恒定發(fā)動機(jī)水,氣溫,提升發(fā)動機(jī)有效功率
- > 降低噪音約8dB(A)
- > 延長發(fā)動機(jī)壽命,維護(hù)方便
- > ECU采用國際先進(jìn)的"PWM"變頻控制技術(shù),純數(shù)字,閉環(huán)電路設(shè)計技術(shù)
- > 換熱器獨(dú)立布置方式
- > 布置方便,模塊化供貨,工藝性好
方案對比
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特點(diǎn) |
方案A |
方案B |
ATS 方案 |
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結(jié)構(gòu) |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
“串聯(lián)”散熱器 + 中冷器 |
全獨(dú)立式散熱器、中冷器布置方案 |
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驅(qū)動方式 |
角傳動+溫控離合器 |
液壓泵+液壓馬達(dá)+溫控 離合器 |
組式電子風(fēng)扇 |
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控制方式 |
機(jī)械式 |
液壓式 |
智能實時ECU溫度控制 |
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控制策略 |
無 |
無 |
發(fā)動機(jī)水、氣溫獨(dú)立實時控制。 |
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系統(tǒng)功耗 |
高 |
高 |
“PWM”、“AVF”控制技術(shù)、 數(shù)字傳感器，功耗很低， 約為傳統(tǒng)機(jī)械式功耗的1/5。 |
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節(jié)能效果 |
差 |
差 |
無級控制電子風(fēng)扇組+獨(dú)立風(fēng)室， 節(jié)能效果好 |
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噪音 |
大 |
大 |
低 |
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裝配方式 |
裝配要求高，皮帶型號多，風(fēng)扇葉片易斷 |
需增加液壓泵接口，液壓管系漏油復(fù)雜 |
模塊系列標(biāo)準(zhǔn)化，結(jié)構(gòu)小巧，布置方便 |
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裝配便捷度 |
非系統(tǒng)供貨，需客車廠設(shè)計匹配，額外工作量大，裝調(diào)時間長 |
非系統(tǒng)供貨，需客車廠設(shè)計匹配，額外工作量大，裝調(diào)時間長 |
系統(tǒng)模塊化供貨，滿足客車 快速裝配工藝要求。 |
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價格 |
高 |
高 |
標(biāo)準(zhǔn)化模塊設(shè)計，成本優(yōu)勢明顯 |
