產品詳情
LEHY-III-S小機房乘客電梯產品介紹
LEHY-III-S小機房電梯是上海三菱開發(fā)、傳承日本優(yōu)質前沿技術而新推出的具有更高技術含量和更高裝潢品質的新一代標準型小機房產品。LEHY-III-S具有菱云系列高貴的家族血統(tǒng)，為當前住宅型市場度身定制，以安全、舒適、節(jié)能、科技為核心，引領小機房電梯未來新趨勢。
一、基本規(guī)格*注：以上為基本規(guī)格，具體規(guī)格與需求可聯(lián)系銷售業(yè)務人員。
二、主要技術特點
2.1 小機房
機房平面尺寸和井道平面尺寸一樣，不僅節(jié)省了機房空間，提高了建筑的利用率，同時減小了機房對建筑物的外觀影響。而且與無機房電梯相比，曳引機、控制柜、限速器等部件的維修更方便、更安全。
2.2 變壓變頻（VVVF）技術
1982年，三菱電機在世界上率先推出了交流變壓變頻（VVVF）調速電梯。VVVF調速較傳統(tǒng)調速技術具有更高的效率，更好的控制性能，應用VVVF調速技術的電梯運行更加節(jié)能，乘行的舒適度更好。
三菱對VVVF調速技術有超過20年的設計、應用經驗積累，不斷將***的技術和器件用于電梯變壓變頻驅動，使三菱VVVF調速技術朝高性能、高可靠性、數(shù)字化和小型化的方向快速發(fā)展，始終使三菱電梯VVVF技術在世界上處于領先的地位。本梯種應用PWM（脈寬調制）和矢量變換技術實現(xiàn)電梯驅動的VVVF（變壓變頻）調速，選用***功率模塊、高速CPU和大規(guī)模集成電路等先進電器元件，使電梯速度無論如何，系統(tǒng)均可按照速度變化曲線，***調整電動機轉速，按照現(xiàn)代人工學原理優(yōu)化設計而成的理想速度曲線運行，令電梯運載平穩(wěn)、安全、高效，程度上滿足人體對乘坐舒適感的要求，使電梯的乘行成為上上下下的享受。
三菱的變頻系統(tǒng)是專為電梯設計的變頻系統(tǒng)，設計時充分考慮電梯的特殊運行工況和實際使用環(huán)境，較通用變頻器我們的系統(tǒng)具有更精準的計算能力、更快速的響應能力、更良好的抗擾動能力。與電梯控制系統(tǒng)無縫集成，對控制指令的執(zhí)行更為迅捷，對三菱設計的電機控制更加有效，實現(xiàn)電梯啟動、運行、停止時的全程完美控制。同時，三菱專為電梯設計的變頻系統(tǒng)較通用變頻器的可靠性更高，故障率更低。即使有故障，故障檢測也更為便利，維修更換更為快捷。
2.3 永磁同步電機驅動的無齒輪曳引機
LEHY-III-S采用了日本三菱電機新一代先進技術的永磁同步（PM）無齒輪曳引機，體積和重量顯著減小，實現(xiàn)了極度流暢平穩(wěn)的電梯運行、高度的可靠性和安全性。該PM曳引機有如下優(yōu)點：
2.3.1 高效節(jié)能
沒有減速機構帶來的附加功率消耗；沒有感應電機所固有的轉子電阻損耗；起動及運行時的電流小從而減少了定子的發(fā)熱損耗和鐵磁損耗。
2.3.2 結構緊湊、體積小、重量輕
取消了減速機構，使用高性能永磁材料，緊湊的結構大大縮小了整機體積，減小了機房空間。
2.3.3 保護環(huán)境、降低噪音高效節(jié)能
曳引機產生的噪音大大降低，即使住宅頂層住客也不會受電梯運行噪聲問題的困擾；不需齒輪油，減少油污染。
2.3.4 運行平穩(wěn)，振動小
通過電磁優(yōu)化設計，大大降低了轉矩脈動，實現(xiàn)了薄形化曳引機的極大轉矩、極低轉速下的平穩(wěn)運行，使電梯在任何負載下的振動降到***。
2.3.5 關節(jié)型定子鐵心
采用了關節(jié)型定子鐵心的獨有專利設計技術，它通過全自動設備對帶狀硅鋼片進行邊沖壓、邊相互鉚接的方式，形成可自由開閉的關節(jié)型鐵心。通過打開關節(jié)鐵心進行全自動繞線作業(yè)，完全克服了傳統(tǒng)嵌線過程中的低效和絕緣隱患問題（刮、劃傷），保證產品長時間的可靠運行。
2.3.6 外接直動式鼓式制動器
制動器結構采用外接直動式鼓式結構，具有低成本、低能耗、結構簡單等特點。
2.4 2:1曳引系統(tǒng)
采用了2:1繞繩比的曳引系統(tǒng)，通過降低軸負荷、電機力矩和制動器力矩使曳引機更加小型化，土建布置更加緊湊。
2.5 高度集成化、智能化的控制系統(tǒng)
2.5.1. 高性能與智能化CPU控制系統(tǒng)
控制屏高度集成化設計，應用32位CPU、32位高速數(shù)字信號處理器（DSP）和大規(guī)?，F(xiàn)場可編程邏輯門陣列（FPGA）等高性能芯片，實現(xiàn)控制柜的單片化、模塊化、薄型化。采用國際先進的SMT表面貼裝技術，真正意義上實現(xiàn)電梯控制和電機驅動全數(shù)字化，系統(tǒng)的控制性能進一步提高，同時增強了可靠性和抗干擾能力。
2.5.2. DC-DC電源技術
在業(yè)內率先全面應用全數(shù)字化電源系統(tǒng)（DC-DC電源技術），替代傳統(tǒng)的三相電源變壓器，降低了空載損耗，且有短路自我保護功能，防止電路因短路而燒毀。因此不僅達到了更加節(jié)能的效果，同時使得電梯的運行更加安全，維修保養(yǎng)更加便利。
2.5.3. 第六代大功率模塊
率先應用業(yè)界第六代大功率模塊系統(tǒng)。多重的快速保護回路可以使功率模塊得到更好的保護，進一步提高了驅動系統(tǒng)的可靠性。同時，功率模塊的驅動控制電路與功率模塊直插連接，進一步增強了系統(tǒng)的抗干擾性能。
2.6 永磁同步電機驅動的門機系統(tǒng)
2.6.1 使用了永磁同步電機，使門機裝置小型化。優(yōu)點：高效，節(jié)能，環(huán)保，靜音。
2.6.2 采用速度和電流雙閉環(huán)反饋的VVVF變壓變頻控制技術，實現(xiàn)了平滑、安靜的開關門動作。
2.6.3 門機裝置采用PM電機驅動，同時采用先進的變頻變壓無連桿設計，使得開關門更高效節(jié)能，維修更加方便，同時節(jié)省了空間。
2.6.4 通過細微監(jiān)視門開關門時的力，例如加上異常的力，可以平穩(wěn)地讓門反轉，來保證開關門的***控制。
2.6.5 智能化門機系統(tǒng)：32位高速數(shù)字信號處理器能夠檢測并記憶出各個樓層的層門重量，并自動調整到的開關門速度和力矩，這樣就能確保每個層門平穩(wěn)地動作；能夠***地檢測出門的作用負載（由于加裝高性能門控制器，從電動機的反饋信息，檢查出轎門地坎的灰塵或門風壓產生的負載），自動調整開關門的速度及力矩，確保穩(wěn)定的開關門性能，保證電梯可靠運行。
2.7 節(jié)能技術的運用
2.7.1 基于PWM控制的能量回饋技術（選配）將電動機處于發(fā)電狀態(tài)時所產生的再生能量回饋電網，相比無能量回饋裝置的電梯節(jié)能約30%。同時使電源側輸入電流為正弦波形，極大地減少了對電源的諧波污染。并且直流側電壓受控，有利于提高電梯運行的平穩(wěn)性。
2.7.2 采用的LED技術與傳統(tǒng)的照明器具相比更加高效節(jié)能。將LED技術運用于轎頂和層站方向燈的照明，可顯著減少電梯照明消耗的電能，同樣亮度下的耗電量僅是白熾燈的1/10、熒光燈的1/3；同時LED照明具有壽命長的特點，是白熾燈壽命的約20倍。
2.8 綠色環(huán)保的理念
2.8.1 新PM無齒輪曳引機沒有機械傳動結構，因此不帶復雜的潤滑系統(tǒng)，徹底解決了漏油造成的環(huán)境污染問題。同時，新PM無齒輪曳引機采用關節(jié)型鐵芯技術，直線雙排沖鉚一體技術，大大提高了材料利用率，降低鐵芯的材料消耗；采用集中式繞組和線圈繞嵌一體技術，減少了整機導線用銅量；減少磁鋼使用量，采用新型省鏑技術、表面鍍鋁技術，并且采用了環(huán)保型鋁涂層。
2.8.2 LED照明技術降低光源更換頻率，減少維護費用，減少汞等有害物質的產生。
