產(chǎn)品詳情
R900961306 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
R900908938 4WRAE6W15-2X/G24N9K31/A1V
R900908978 4WRA10E1-60-2X/G24N9K4/V
R900909389 4WRAE6E15-2X/G24N9K31/A1V
R900909658 4WRAE10E1-60-2X/G24N9K31/A1V
R900910780 4WRA6E07-2X/G24K4/V
R900913442 4WRAE6W1-15-2X/G24N9K31/A1V
R900913443 4WRA6W15-2X/G24N9K4/V
R900913445 4WRAE6W1-30-2X/G24N9K31/A1V
R900913446 4WRAEB6EA30-2X/G24N9K31/A1V
R900913646 4WRAE10W30-2X/G24N9K31/A1V
R900916601 4WRAE10EA60-2X/G24N9K31/A1V
R900917193 4WRA10EA60-2X/G24N9K4/V
R900917702 4WRA6W20-1X/24N9K4/M
R900920055 4WRAE10W60-2X/G24N9K31/F1V
R900920557 4WRA6E15-2X/G24N9K4/V
R900920588 4WRAE10E30-2X/G24N9K31/A1V
R900921245 4WRA6E30-2X/G24N9K4/V-589
R900921739 4WRA10E30-2X/G24N9K4/V
R900922441 4WRA10W30-2X/G24N9K4/V
R900923472 4WRA6W07-2X/G24N9K4/V
R900924377 4WRA6EB30-2X/G24N9K4/V
R900925006 4WRAE6E07-2X/G24N9K31/A1V
R900925456 4WRAE6E07-2X/G24N9K31/F1V
R900925553 4WRA6EA07-2X/G24N9K4/V
R900926364 4WRA10E40-1X/24NK4/M
R900926365 4WRA10E60-2X/G24N9K4/V-589
R900926473 4WRAE10EB60-2X/G24N9K31/A1V
R900926975 4WRA6W30-2X/G24N9K4/V-589
R900926985 4WRA10EA30-2X/G24N9K4/V
R900928412 4WRA6W07-2X/G24K4/V
R900929318 4WRAE10E60-2X/G24N9K31/F1V
R900931485 4WRAE6E30-2X/G24N9K31/F1V
R900961306 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
這是一個高頻率的沖擊載荷。徑向力使軸承的壽命縮短，當(dāng)徑向力過大時甚至?xí)斐奢S承的
直接.
損壞。齒輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，困油容積增大，困在其內(nèi)的油液壓力急速下降，出現(xiàn)真空，當(dāng)前一對
輪齒即將脫開嚙合時，困油容積內(nèi)的真空度達(dá)到了最大值。于是溶解在液體當(dāng)中的氣體分子
被分離出來，形成空穴。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動空穴被帶入吸油腔，由于空穴占有了-定的空間使
得泵的吸由不足?？昭ū积X谷帶入齒頂與泵體內(nèi)表面形成的過渡區(qū)向高壓腔運(yùn)動時，由于壓
力逐漸升高，空穴收縮，當(dāng)空穴承受不了高壓的作用時，空穴潰滅，于是產(chǎn)生了氣蝕現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象對外嚙合齒輪泵的危害時非常大的，所以必須采取措施消除困油現(xiàn)象。
2)非對稱雙矩形卸和槽
上面的分析是基于齒側(cè)間隙較大，容積V,與容積V。相互溝通的，因而只考慮困油總
答積V的變化。但是齒側(cè)間隙大，將縮短從排油強(qiáng)盜吸油腔的密封距離，使泵的泄漏里增
大;而齒側(cè)間隙很小，就意味著從排油腔困由容積吸油腔的泄漏通道中，增加了一道密
封從而使泄漏里減小。為此齒輪泵的齒側(cè)間隙一般較小， 通常在0.08m (m齒輪模數(shù))左右。
由于齒側(cè)間隙很小，實(shí)際上V,與V。相互間并不相通。當(dāng)兩嚙合點(diǎn)對稱于節(jié)點(diǎn)時，前-對輪
齒已經(jīng)開始退出嚙合，即V%已經(jīng)開始增大，并已經(jīng)與吸油腔相通,較好的解決了V。腔困油
現(xiàn)象問題;而后一對相互嚙合的輪齒所形成的困由容腔V,輪齒依然在壓入，困由容積依
然在收縮,困油現(xiàn)象依然較為嚴(yán)重。圖3-9所示的非對稱的卸荷槽較好的解夫了這個問題，
他采取兩卸荷槽同時向低壓腔偏移，在困由容積V,達(dá)到最小以前一直與排油腔相通的措施，
成功的解決了容積收縮時困由容積壓力急劇上升以及由此帶來的一系列的問題。但是這個措
施必然重V。增大時沒有與吸油腔連通而帶來的真空對泵的影響。為此有人提出齒輪泵的
困油現(xiàn)象只能減弱:無法消的觀點(diǎn)。卸荷槽的位置通常通過實(shí)驗(yàn)確定，以泵在工作時不發(fā)
生劇貶振動和噪聲為準(zhǔn)則，-般取b=0.8m (m-齒輪模數(shù))左右。
R900961306 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9EK31/F1D3M
