產(chǎn)品詳情
R900954996 4WRZ25W2-325-5X/6A24NETK4/M
R900954083 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V
R900954085 4WRAE10EA30-2X/G24K31/A1V
R900954088 4WRAE10W60-2X/G24K31/A1V
R900954109 4WRAE10EA30-2X/G24N9K31/F1V
R900954403 4WRA6E15-2X/G24K4/V-589
R900954407 4WRA6W30-2X/G24K4/V
R900960406 4WRA10EA30-2X/G24N9K4/V-589
R900961533 4WRA6WA15-2X/G24N9K4/V
R900962407 4WRAE6WA30-2X/G24N9K31/A1V
R900963296 4WRA6WA15-2X/G24N9K4/V-589
R900963345 4WRA6EB07-2X/G24N9K4/V
R900964834 4WRA6EA03-2X/G24N9K4/V
R900965674 4WRAE10E60-2X/G24K31/F1V
R900966133 4WRAE6EA07-2X/G24N9K31/A1V
R900967975 4WRA6EA03-2X/G24N9K4/V-589
R900969665 4WRAE6EB30-2X/G24N9K31/A1V
R900972660 4WRAP6W7-07-3X=G24K4/V=00
R900972827 4WRA6W1-07-2X/G24K4/V
R900974817 4WRAE6W1-30-2X/G24K31/F1V
R900976495 4WRA6W15-2X/G24K4/V-589
R900976919 4WRAE6W15-2X/G24K31/F1V
R901206173 4WRA6WB07-2X/G24N9K4/V-589
R978016005 4WRAE10E3-60-2X/G24N9K31/A1V
R978019392 4WRAE10WB60-2X/G24N9K31/A1V
R978879338 4WRAB6E12-1X/G24N9K4/MR
R978879339 4WRAB6E25-1X/G24N9K4/MR
電磁比例換向閥(帶反饋) 4WRE(E)...2X...
R900246793 4WREE6W32-2X/G24K31/F1V
R900346806 4WRE6E32-1X/24K4/M
R900361147 4WRE6EA08-1X/24K4/M
R900954996 4WRZ25W2-325-5X/6A24NETK4/M
現(xiàn)以液壓成形技術(shù)簡(jiǎn)要說(shuō)明。因應(yīng)運(yùn)輸工具輕量化、高性能、省能源之發(fā)展趨勢(shì),自
1990年代起管件液壓成形(Tube Hydrofoxming)或稱管件內(nèi)高壓成形(Internal High
Pressure Forming)技術(shù)受到工業(yè)界及學(xué)術(shù)界極大矚目而蓬勃發(fā)展,目前已成為國(guó)際間汽
車產(chǎn)業(yè)主流制造技術(shù)之一,包括:德國(guó)雙B、wW、AUDI、0PEL,美國(guó)GM、FORD、CHRYSLER,
日本T0Y0TA、HONDA、NISSAN、SUBARU、 MAZDA、 MITSUBISHI, 韓國(guó)KIA、Hyundai 等均已
投入生產(chǎn)或試量產(chǎn),主要應(yīng)用為底盤(pán)件、車身結(jié)構(gòu)件與排氣系統(tǒng)零組件,在其它產(chǎn)業(yè)應(yīng)用
亦不斷擴(kuò)大中,前景十分廣闊。管件液壓成形技術(shù)具有:減輕重量/節(jié)省能源、產(chǎn)品一體
型化、剛性佳、提高產(chǎn)品性能/精度及創(chuàng)新性,且在生產(chǎn)過(guò)程中可減少半成品零件數(shù)量,
減少焊接、機(jī)械加工與產(chǎn)品組裝道次等后加工處理,有效降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期。
在技術(shù)上應(yīng)用管件內(nèi)高壓技術(shù)可達(dá)到減少結(jié)構(gòu)件零件數(shù)目、焊接道次并縮短組配時(shí)間,達(dá)
成減輕重量及降低成本之目標(biāo),其優(yōu)點(diǎn)因產(chǎn)品之不同而有所不同,相較于傳統(tǒng)生產(chǎn)技術(shù)的
優(yōu)勢(shì)包括: 1.減輕重量:與車削、搪孔相比,管件液壓成形之空心軸類可減輕40% 50%,
有些甚至可達(dá)75%;若與沖壓焊接件相比,汽車.上用管件液壓成形的空心結(jié)構(gòu)件可減少
20% 30%。2. 減少半成品零件數(shù)量:在成形過(guò)程中可一次加工出如引擎托架、頂蓋板架、
門(mén)]框等大型復(fù)雜的3D幾何形狀的工件。與沖壓焊接件相比,副車架零件由6個(gè)減少到1
個(gè);散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。s. 降低模具費(fèi)用:管件液壓成形件通常僅需要
-套模具,而沖壓焊接件由多個(gè)沖壓件焊接而成,因此需要多套沖壓模具。4. 減少后續(xù)機(jī)
械加工和組裝焊接量:以散熱器支架為例,焊接點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè),制造道次由13
道減少到6道,生產(chǎn)效率提高66%。5. 提高強(qiáng)度、剛性及疲勞強(qiáng)度:成形過(guò)程中液體具冷
R900954996 4WRZ25W2-325-5X/6A24NETK4/M