產品詳情
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R900926933 4WRZ16W3-150-6X/6AG24NTK4/D3M
R900927030 4WRZ32W1-520-5X/6A24N9K4/M
R900927506 4WRZ10W50-5X/6A24N9K4/M
R900927976 4WRZ25W325-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900927977 4WRZ10W50-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900927978 4WRZ10W85-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900928092 4WRZ10E85-5X/6A24NETK4/D3M
R900928093 4WRZ32E1-520-5X/6A24NEK4/D3M
R900928782 4WRZ10W1-85-5X/6A24N9EK4/D3M
R900929219 4WRZ25W325-5X/6A24NEK4/M
R900929342 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9TK31/A1V
R900929345 4WRZ10E85-5X/6A24NETK4/M
R900929630 4WRZ10E85-5X/6A24NEK4/D3M
R900929686 4WRZ10W50-5X/6A24NEK4/M
R900929978 4WRZ25W1-325-5X/6A24N9K4/M
R900930163 4WRZE16E1-150-7X/6EG24N9K31/A1D3V
R900930164 4WRZE25E1-220-7X/6EG24N9K31/A1D3V
R900930523 4WRZ10W85-5X/6A24NK4/M
R900930810 4WRZ32E520-5X/6A24N9TK4/MR
R900930846 4WRZ16W2-150-6X/6AG24NTK4/D3M
R900930906 4WRZ16E1-150-6X/6AG24N9ETK4/M
R900931421 4WRZ25E325-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900931437 4WRZ25E220-5X/6A24N9EK4/D3M
R900931597 4WRZ16E150-7X/6EG24N9EK4/V
R900931598 4WRZ16E1-150-7X/6EG24ETK4/V
R900931632 4WRZE16E150-7X/6EG24N9K31/F1D3V
R900932018 4WRZ25W220-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900932288 4WRZ25E220-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900932555 4WRZ16E100-6X/6AG24NK4/D3M
R900932854 4WRZ16W1-150-6X/6AG24N9ETK4/D3M
R900932993 4WRZE10W6-85-7X/6EG24N9ETK31/A1D3V
R900933072 4WRZ10E85-5X/6A24N9ETK4/D3M
R900933177 4WRZ25E3-325-5X/6A24NTK4/V
R900933797 4WRZ25W1-325-5X/6A24NTK4/M
R900933799 4WRZ25W4-325-5X/6A24NTK4/M
R900933800 4WRZ25W220-5X/6A24NK4/M
R900934356 4WRZ25W220-5X/6A24N9K4/D3M
R900934362 4WRZ16W100-6X/6AG24N9K4/D3M
R900934363 4WRZ10E25-5X/6A24NETK4/D3M
R900934364 4WRZ25EB220-5X/6A24K4/M
R900934368 4WRZ16E150-6X/6AG24N9ETK4/D3V
R900954673 4WRZE25E325-7X/6EG24K31/A1D3M
)齒輪泵的困油現(xiàn)象及解決措施
1、困油現(xiàn)象及危害
困油現(xiàn)象是液壓泵存在的一種普遍的非常有害的現(xiàn)象困油現(xiàn)象發(fā)生的必要條件是存在
困油容積(也稱為封閉容積)。所謂困油容積是指一種包答著液體的、封閉起來的、與外界
不直接相通的答腔o在液壓泵和夜壓馬達上,困油容積通常出現(xiàn)在進油腔與排油腔之間的過
渡區(qū)間。當困油容積的大小發(fā)生變化時，由于液體的壓縮性與膨脹性極小，必將引|起困油容
積內液體壓力的急劇變化，造成破壞。
由機械設計學可知，為了保證嚙合的齒輪平穩(wěn)的工作，齒輪嚙合的重疊系數(shù)必須大于1
(ε >1)，- 般齒輪泵的齒輪嚙合的重疊系數(shù) 1< <2。這就是說在任意腳時都有一對輪齒或
兩對輪齒處于嚙合狀態(tài)，具體一點就是 ,在前一對輪齒未脫開嚙合之前，后-對輪齒將進入
嚙合，并同時轉動一段距離.在這段時間內，兩對嚙合的輪齒一-方面把吸、排油腔隔開，在
吸、排油腔之間形成了過渡區(qū)，同時與前后端蓋緊密配合又形成了困油容積。
如圖3-8a所示，當前- -對輪齒未脫開嚙合，后-對輪齒剛剛進入嚙合時，困油容積
V=V+V%為最大值，隨著齒輪的旋轉困油容積V逐漸減小，這時困在困油容積內的油液壓
力急劇上升，由于收縮后的容積無法容納原有的液體，于是部分液體將通過端面間隙和嚙合
點處的間隙擠出， 流回吸油腔。液體擠出產生的容積損失轉化為熱能使油溫上升，擠出時
由于液體質點間劇烈的碰撞和受到劇烈的剪切而發(fā)出劇烈的嘯叫和震動。當齒輪轉到兩嚙合
點對稱于節(jié)點的位置時圖3- 8b,困油容積V達到了最小值，困油容積內的油液壓力也達到
了最大值，此壓力對主、從動齒輪產生徑向力并傳遞給主、從動軸和軸承。對軸和軸承來講，
這是一個高頻率的沖擊載荷。徑向力使軸承的壽命縮短，當徑向力過大時甚至會造成軸承的
直接.
損壞。齒輪繼續(xù)旋轉，困油容積增大，困在其內的油液壓力急速下降，出現(xiàn)真空，當前一對
輪齒即將脫開嚙合時，困油容積內的真空度達到了最大值。于是溶解在液體當中的氣體分子
被分離出來，形成空穴。隨著齒輪的轉動空穴被帶入吸油腔，由于空穴占有了-定的空間使
得泵的吸由不足。空穴被齒谷帶入齒頂與泵體內表面形成的過渡區(qū)向高壓腔運動時，由于壓
力逐漸升高，空穴收縮，當空穴承受不了高壓的作用時，空穴潰滅，于是產生了氣蝕現(xiàn)象。
困油現(xiàn)象對外嚙合齒輪泵的危害時非常大的，所以必須采取措施消除困油現(xiàn)象。
2)非對稱雙矩形卸和槽
上面的分析是基于齒側間隙較大，容積V,與容積V。相互溝通的，因而只考慮困油總
答積V的變化。但是齒側間隙大，將縮短從排油強盜吸油腔的密封距離，使泵的泄漏里增
大;而齒側間隙很小，就意味著從排油腔困由容積吸油腔的泄漏通道中，增加了一道密
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