產(chǎn)品詳情
R900929686 4WRZ10W50-5X/6A24NEK4/M
R900779950 4WREE10V25-2X/G24K31/F1V
R900904591 4WRE10W64-1X/24K4/M
R900906728 4WRE6W1-32-1X/24K4/M
R900907114 4WREE6E32-2X/G24K31/A1V
R900907440 4WREE6V16-2X/G24K31/A1V
R900909367 4WREE6V08-2X/G24K31/A1V
R900911004 4WREE6W32-2X/G24K31/A1V
R900911681 4WREE6V32-2X/G24K31/A1V
R900912149 4WREE6Q2-08-2X/G24K31/A1V
R900912150 4WREE6Q2-16-2X/G24K31/A1V
R900912154 4WREE6Q2-32-2X/G24K31/A1V
R900912156 4WREE6E08-2X/G24K31/A1V
R900912521 4WREE6EA32-2X/G24K31/A1V
R900913359 4WREE6W1-32-2X/G24K31/A1V
R900913433 4WREE6EA16-2X/G24K31/A1V
R900914841 4WREE6V1-32-2X/G24K31/A1V
R900915686 4WREE6E1-16-2X/G24K31/A1V
R900916317 4WRE10E1-64-1X/24K4/M
R900916322 4WRE10V32-1X/24K4/M
R900916323 4WRE10V64-1X/24K4/M
R900916324 4WRE10W1-64-1X/24K4/M
R900916325 4WRE10W16-1X/24K4/M
R900916327 4WRE6EA32-1X/24K4/M
R900916330 4WRE6WA16-1X/24K4/M
R900916331 4WRE6WA32-1X/24K4/M
R900920567 4WREE6E16-2X/G24K31/A1V
R900921005 4WRE10V16-1X/24K4/M
R900921427 4WREE6V08-2X/G24K31/F1V
R900923000 4WREE6W08-2X/G24K31/A1V
R900923524 4WRE10EA16-1X/24K4/M
R900924065 4WRE10W1-32-1X/24K4/M
R900924066 4WRE10EA64-1X/24K4/M
R900924283 4WREE6W08-2X/G24K31/F1V
R900924607 4WREE10V75-2X/G24K31/A1V
R900924975 4WREE10V50-2X/G24K31/F1V
R900925657 4WREE6W16-2X/G24K31/A1V
R900925733 4WREE6E32-2X/G24K31/F1V
R900926366 4WRE6E32-2X/G24K4/V
R900926747 4WREE6V32-2X/G24K31/F1V
R900926997 4WREE6WA32-2X/G24K31/A1V
R900929686 4WRZ10W50-5X/6A24NEK4/M
圖8 SMISMO系統(tǒng)原理圖Fig.8 Hydraulic circuit diagram of SMISMO
由此發(fā)展的DVS(Digital hydraulic valve system)將數(shù)個高速開關(guān)閥集成標準接口的閥島，如圖9所示。其采用層合板技術(shù)，把數(shù)百層2mm厚的鋼板電鍍后熱處理融合，解決了高速開關(guān)閥與標準液壓閥接口匹配的問題。目前，已經(jīng)成功的在一個閥島上最高集成64個高速開關(guān)閥。關(guān)于數(shù)字并聯(lián)閥島，最新的研究進展關(guān)注在數(shù)字閥系統(tǒng)的容錯及系統(tǒng)中單閥的故障對系統(tǒng)性能的影響。
圖9 數(shù)字閥層板與集成閥島Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold
1.4 高速開關(guān)閥應(yīng)用新領(lǐng)域
高速開關(guān)閥的快速性和靈活性使得其迅速應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域。目前在汽車燃油發(fā)動機噴射、ABS剎車系統(tǒng)、車身懸架控制以及電網(wǎng)的切斷中，高速開關(guān)閥都有著廣泛的應(yīng)用。維也納技術(shù)大學(xué)(Vienna University of Technology)將高速開關(guān)閥應(yīng)用于汽車的阻尼器中，分析了采用并聯(lián)和串聯(lián)方案的區(qū)別。并且通過實驗與傳統(tǒng)阻尼器的性能進行對比，比較結(jié)果說明了數(shù)字閥應(yīng)用的優(yōu)點。
英國巴斯大學(xué)(University of Bath)利用流體的可壓縮性以及管路的感抗效應(yīng)建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系統(tǒng)。其最主要的元件為兩位三通高速開關(guān)閥和一細長管路，如圖10所示。SIHS系統(tǒng)有兩種模式：流量提升和壓力提升，壓力的升高對應(yīng)流量的減小，反之流量的增加對應(yīng)壓力的降低。在流量提升時，首先是高壓端與工作油口聯(lián)通使得在細長管路內(nèi)的流體速度升高。高速開關(guān)閥此時快速切換使得低壓端與工作油口聯(lián)通，因為細長管在液壓回路中呈感性，會將流量從低壓端拉入細長管，實現(xiàn)提高流量降低壓力的效果。對于壓力提升，供油端通過細長管與高速開關(guān)閥相連。初始細長管與工作油口相連，高速開關(guān)閥換向使得細長管的出口連接回油端。因回油壓力遠小于供油壓力，此時細長管中的流體開始加速。此后再將高速開關(guān)閥切換到初始位置，因流體的可壓縮性使得工作油口的壓力升高。通過仿真和實驗證實了使用高速開關(guān)閥快速切換性帶來壓力和流量提升的正確性。功率分析結(jié)果與實驗表明，如果進一步提高參數(shù)優(yōu)化和控制方式，此方案能夠提升液壓傳動效率。
R900929686 4WRZ10W50-5X/6A24NEK4/M
