產(chǎn)品詳情
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圖4-14缸筒和缸蓋結(jié)構(gòu)
(a)法蘭連接式(b)半環(huán)連接式(c)螺紋連接式(d)拉桿連接式(e)焊接連接式
1—缸蓋2—缸筒3—壓板4—半環(huán)5—防松螺帽6—拉桿
(2)活塞與活塞桿。可以把短行程的液壓缸的活塞桿與活塞做成一體,這是簡(jiǎn)單的形式。但當(dāng)行程較長(zhǎng)時(shí),這種整體式活塞組件的加工較費(fèi)事,所以常把活塞與活塞桿分開制造,然后再連接成一體。圖4-15所示為幾種常見的活塞與活塞桿的連接形式。
圖4-15(a)所示為活塞與活塞桿之間采用螺母連接,它適用負(fù)載較小,受力無沖擊的液壓缸中。螺紋連接雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便可靠,但在活塞桿上車螺紋將削弱其強(qiáng)度。圖4-15(b)和(c)所示為卡環(huán)式連接方式。圖4-15(b)中活塞桿5上開有一個(gè)環(huán)形槽,槽內(nèi)裝有兩個(gè)半圓環(huán)3以?shī)A緊活塞4,半環(huán)3由軸套2套住,而軸套2的軸向位置用彈簧卡圈1來固定。圖4-16(c)中的活塞桿,使用了兩個(gè)半圓環(huán)4,它們分別由兩個(gè)密封圈座2套住,半圓形的活塞3安放在密封圈座的中間。圖4-15(d)所示是一種徑向銷式連接結(jié)構(gòu),用錐銷1把活塞2固連在活塞桿3上。這種連接方式特別適用于雙出桿式活塞。
(3)密封裝置。 液壓缸中常見的密封裝置如圖4-16所示。圖4-16(a)所示為間隙密封,它依靠運(yùn)動(dòng)間的微小間隙來防止泄漏。為了提高這種裝置的密封能力,常在活塞的表面上制出幾條細(xì)小的環(huán)形槽,以增大油液通過間隙時(shí)的阻力。它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,摩擦阻力小,可耐高溫,但泄漏大,加工要求高,磨損后無法恢復(fù)原有能力,只有在尺寸較小、壓力較低、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的缸筒和活塞間使用。圖4-16(b)所示為摩擦環(huán)密封,它依靠套在活塞上的摩擦環(huán)(尼龍或其他高分子材料制成)在O形密封圈彈力作用下貼緊缸壁而防止泄漏。這種材料
圖4-15常見的活塞組件結(jié)構(gòu)形式
效果較好,摩擦阻力較小且穩(wěn)定,可耐高溫,磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力,但加工要求高,裝拆較不便,適用于缸筒和活塞之間的密封。圖4-16(c)、圖4-16(d)所示為密封圈(O形圈、V形圈等)密封,它利用橡膠或塑料的彈性使各種截面的環(huán)形圈貼緊在靜、動(dòng)配合面之間來防止泄漏。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,磨損后有自動(dòng)補(bǔ)償能力,性能可靠,在缸筒和活塞之間、缸蓋和活塞桿之間、活塞和活塞桿之間、缸筒和缸蓋之間都能使用。
對(duì)于活塞桿外伸部分來說,由于它很容易把臟物帶入液壓缸,使油液受污染,使密封件磨損,因此常需在活塞桿密封處增添防塵圈,并放在向著活塞桿外伸的一端。
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