產(chǎn)品詳情
A10VSO18DFR1/32R-VPB12N00
武漢耀泰機(jī)電設(shè)備有限公司
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A10VSO100DRS/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB22U99
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，
在每次啟動機(jī)器后，必須等液壓漬箱
達(dá)到使用氣壓后，才能操作機(jī)械。
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的
自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大
都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本
身帶有補(bǔ)油分泵向液壓泵進(jìn)油口提供壓
力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強(qiáng)，無需外力供油。
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A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO100DRG/32R-PPB22U99
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A10VSO100DRG/32R-PPB12N00
A10VSO100DFLR/32R-PPB22U99
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A10VSO100DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO140DR/32R-PPB22U99
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A10VSO140DRS/32R-PPB12N00
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A10VSO140DFR1/32R-PPB12N00
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不
隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可
改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸
輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，泵油
過程可分為以下三個階段。
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A10VSO140DRG/32R-VPB22U99
A10VSO140DRG/32R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/32R-PPB22U99
A10VSO140DFLR/32R-VPB22U99
A10VSO140DFLR/32R-PPB12N00
A10VSO28DR/32R-VPB121N00
A10VSO28DFR/31R-PSA12N00
A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00
E-A10VSO28DFR1/31R-PPA12N00
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動總行程L是不變的，
由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油
量大小取決于供油行程,供油行程不受
凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不
隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞
可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪
與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、
下往復(fù)運(yùn)動，從而完成泵油任務(wù)，
泵油過程可分為以下三個階段。
A10VSO28DR/31R-PSC12N00
A10V028DR/31R-PSC62K01
A10V028DFR1/31R-PSC62N00
A10VSO28DR/31L/PPA12G20
A10V028DFR/31L-PSC12K01
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12N00
A10VSO45DR/31R-PPA12K25
A10VSO45DFR1/31R-PPA12N00
A10VSO58DFR1/31R-PPA12N00
按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)
。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，
驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。
中文名 液壓系統(tǒng)的形式 類 型 形式 對 象 液壓系
統(tǒng) 包 括 開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)等
從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統(tǒng)分成不同的形式。
（1）按油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可分為開式系統(tǒng)和閉式
系統(tǒng)。開式系統(tǒng)是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥
后，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件，回油再經(jīng)過換向閥回油箱。這種
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用
，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)
構(gòu)運(yùn)動不平穩(wěn)等后果。開式系統(tǒng)油箱大，油泵自吸性能好
。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執(zhí)行元件的回油管
相連，工作液體在系統(tǒng)的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結(jié)構(gòu)緊
湊，與空氣接觸機(jī)會少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動較平
穩(wěn)。工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實
現(xiàn)，避免了開式系統(tǒng)換向過程中所出現(xiàn)的液壓沖擊和能量
損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)復(fù)雜，因無油箱，油液的散
熱和過濾條件較差。為補(bǔ)償系統(tǒng)中的泄漏，通常需要一個
小流量的補(bǔ)油泵和油箱。由于單桿雙作用油缸大小腔流量
不等，在工作過程中會使功率利用下降，所以閉式系統(tǒng)中
的執(zhí)行元件一般為液壓馬達(dá)。
（2）按液壓系統(tǒng)中液壓泵的數(shù)目，可分為單泵系統(tǒng)，雙泵
系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。
（3）按所用液壓泵形式的不同，可分為定量泵系統(tǒng)和變量
泵系統(tǒng)。變量泵的優(yōu)點是在調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)，可以充分利用
發(fā)動機(jī)的功率，但其結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本高，可分
為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補(bǔ)償變量、
恒壓變量、液壓變量等多種方式。
（4）按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并
聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個執(zhí)行元件的回油即為下一個
執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過一個執(zhí)行元件壓力就要降低一次
。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油
時，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實現(xiàn)各執(zhí)行元件
的運(yùn)動的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克
服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。
現(xiàn)代工程機(jī)械幾乎都采用了液壓系統(tǒng)并且與電子系統(tǒng)、計
算機(jī)控制技術(shù)結(jié)合，成為現(xiàn)代工程機(jī)械的重要組成部分
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