產(chǎn)品詳情
東風(fēng)小多利卡吸污車，潤(rùn)滑油濾清器保養(yǎng)周期：每工作18-2小時(shí)保養(yǎng)方法：潤(rùn)滑油濾清器在柴油機(jī)使用中如不及時(shí)保養(yǎng)，濾芯堵塞、潤(rùn)滑油壓力增加，安全閥打開，潤(rùn)滑油直接流入主油道，會(huì)加劇潤(rùn)滑表面的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。潤(rùn)滑油濾清器每工作18-2小時(shí)，就要清洗1次，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)立即更換，以防止雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑表面。柴油機(jī)換季使用，還應(yīng)清洗曲軸箱和各潤(rùn)滑表面，方法是用潤(rùn)滑油、煤油和柴油混合后作洗滌油，可在潤(rùn)滑油放出后加入洗滌油清洗，然后，柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，再放盡洗滌油，加入新潤(rùn)滑油。容積3.5-4.5方。國(guó)六排放。整個(gè)罐采用國(guó)標(biāo)5-6mm厚碳鋼板制作，罐內(nèi)加防波板，配吸污泵，可以抽吸污水池與化糞池，工作效率高，是清理市政管網(wǎng)，小區(qū)化糞池的好幫手。該車車型小巧，轉(zhuǎn)向靈活，適應(yīng)小區(qū)狹窄復(fù)雜路況
該車具有免征公告（可免車輛購(gòu)置稅），有環(huán)保公告，公告齊全，不超尺寸，不超重量，放心上戶。
底盤部分：
采用原廠東風(fēng)小多利卡底盤，國(guó)六排放，可搭載玉柴、朝柴、全柴、云內(nèi)等多款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配六檔變速箱，其他發(fā)動(dòng)機(jī)搭配五檔變速箱。3308mm軸距，1.8噸前橋3.5噸后橋。7.00R16鋼絲胎，單排可翻轉(zhuǎn)駕駛室。帶ABS、可調(diào)大燈等。
上裝部分：
1、罐體采用武鋼國(guó)標(biāo)優(yōu)質(zhì)碳鋼板材，采用先進(jìn)的滾塑工藝一次成型，具有高強(qiáng)度的耐腐蝕性。罐體尺寸（mm）:3400×1200，罐內(nèi)加防波板。
2、罐體液壓升舉，后蓋液壓打開。便于將各種淤泥污水傾倒干凈，方便清理罐體。吸污系統(tǒng)安裝SK-6水環(huán)泵或5方真空泵，吸力強(qiáng)勁。
3、吸污系統(tǒng)配5方真空泵或SK-6水環(huán)泵，吸力大，吸程遠(yuǎn)。
4、罐體頂部安裝防溢閥，防止污水因吸滿溢入吸污系統(tǒng)。
5、添加液滿自停裝置，杜絕溢罐現(xiàn)象。
該車環(huán)保免征，免征公告齊全，公告齊全。不超尺寸，不超重量。
呼倫貝爾2023款藍(lán)牌清洗吸污車廠家供應(yīng)怎樣才能讓輪胎更耐用？相信這是不少的車主都會(huì)想的問題，畢竟汽車想要跑的遠(yuǎn)要靠輪胎了。遇上質(zhì)量差的輪胎畢竟是小概率事件，假如輪胎受損，車主應(yīng)該先檢討自己的用車方式。只要車主養(yǎng)成良好的用車養(yǎng)車習(xí)慣，就能大大提高輪胎的使用壽命。那么就隨小編一起來看看有什么竅門可以讓輪胎更耐用吧。避免撞擊路肩和陷入坑洞有些車主的停車方式比較霸氣，他們喜歡讓車騎上路肩停放。在車輛騎上路肩的過程中，輪胎會(huì)受到擠壓，容易導(dǎo)致輪胎側(cè)面的簾子線斷裂，造成輪胎鼓包。養(yǎng)護(hù)方法：給新愛車“洗澡”絕不能馬虎，如清洗不當(dāng)，會(huì)損傷外層的亮油部分，就會(huì)導(dǎo)致愛車的皮膚“黯淡無光”了。選用中性溫和的洗凈劑，把車漆表面的沙粒、污物干凈。有些污物是肉眼看不出來的，像漆、樹膠等化學(xué)成分的污染，必須用專用去污劑一點(diǎn)點(diǎn)地擦拭。后在輪胎、杠、輪眉等部位涂上相應(yīng)的保護(hù)劑，以防老化。重點(diǎn)保養(yǎng)之二汽車的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛新車的時(shí)候，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在空轉(zhuǎn)狀態(tài)，聽一聽是否有異樣聲音或者振動(dòng)。由于有些車輛有質(zhì)量問題，甚至出現(xiàn)過沒有達(dá)到氣囊打開的條件，氣囊就突然蹦出來傷人的事情，以不具備打開的條件而突然打開也是很可怕的。說法安全氣囊在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所相關(guān)工作人員告訴記者，目前國(guó)內(nèi)有三項(xiàng)車輛安全氣囊部件推薦性標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者購(gòu)買的車輛安全氣囊是否經(jīng)過了安全氣囊模塊試驗(yàn)和氣體發(fā)生器總成等試驗(yàn)，成為車輛安全氣囊是否安全的重要依據(jù)。雖說有這三個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是在汽車遇到事故時(shí)，氣囊是否應(yīng)該打開的問題，目前國(guó)內(nèi)并無行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。踩剎車有個(gè)竅門，就是“點(diǎn)剎”，即踩一下后先松開，然后再踩。雖然點(diǎn)剎會(huì)使車上的乘客有感覺，但對(duì)車有好處。它避免了由于一直帶著剎車而導(dǎo)致的剎車片的磨損和過熱，過熱后制動(dòng)效果是要打折扣的。至于磨損，時(shí)間和力度對(duì)磨損究竟哪個(gè)更大些？反正我個(gè)人的經(jīng)歷是，接觸摩擦?xí)r間長(zhǎng)磨損的大。在制動(dòng)時(shí)松一下剎車踏板后磨差面積會(huì)變化的，同時(shí)也減少了磨差時(shí)間。s的原理其實(shí)就是點(diǎn)剎。判斷是否剎車的高手，我的理解是，看車后的停下是汽車的慣性耗盡后自己停下的還是司機(jī)用腳把汽車踩住才停下的，前者是剎車高手，后者說明剎車還用的不到家。
