產品詳情
油水分離器芯\PARKER\2020TM-OR\柴油機
柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉?/span>狄塞爾（Rudolf Diesel）于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機（Diesel engine）柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
全封閉制冷壓縮機\ZB114KQE\COPELAND/TFD-551
REPEATER\SIEMENS\6ES7972-0AA02-0XA0MOTOR\CAT\105-5081
CYLINDER ASSY.\DERRICK\G0008518
閥島修理包\HAWE\DS7700-53/2\液壓站
磨擦盤\EATON COMPANY\508725\伊頓盤式剎車\24WCBD
液泵\PARKER\P51A578BEYM25-7\泥漿泵\3NB-800F
阻流管匯泵沖傳感器\Pepperl Fuchs\106619
油水分離器芯\PARKER\2020TM-OR\柴油機
V-BELT\MI-SWACO\05-06-227\離心機
SWITCH\MI-SWACO\75-69-011\離心機
GASKET\MI-SWACO\96-10-372\離心機
液壓泵\A10VS010DR/52R-PPA14N00
壓框\MI-SWACO\9671640\振動篩
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。
GASKET\SWACO\5837001\SHAKERSCREW\M-I SWACO\1441471
GROMMET SCREW\MI-SWACO\07-415
空氣過濾器總成\SULLAIR\88291002-853\空壓機\AS3008
油過濾器濾芯\SULLAIR\250025-526\空氣壓縮機
滾動軸承\(zhòng)NJ2315ECP\SKF
LIMIT SWITCHES\EATON\E50KL36\泥漿泵/提供出廠合格證
ASSEMBLED SWITCHES\EATON\E50AR1\泥漿泵/提供出廠合格證
TACHOMETER\DETROIT DIESEL\29544559底特律柴油機轉速表
TACHOMETER CABLE\DETROIT DIESEL\29544327底特律柴油機轉速表傳感器，線長3米
接觸器\A16-30-10\30A/400V/7.5kW\ABB\MCC柜
熱繼電器\TA25DU-XM\10～14A\ABB\MCC柜
UPS電源\3KVA\SANTAK
EM277\SIEMENS\6ES7 277-0AA22-0XA0
但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發(fā)動機一般用于大、中型載重貨車上。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發(fā)動機上應用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動機無法取代的，成為“綠色發(fā)動機”
