產品詳情
贛州精密活塞桿加工廠
聊城市新策鋼管有限公司是一家專業(yè)從事絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管生產銷售的現(xiàn)代企業(yè)。本公司座落美麗的江北水城--鋼管之都--聊城。位于聊城市開發(fā)區(qū)，背靠濟館高速公路，西鄰京九鐵路大動脈。公司地理位置優(yōu)越，交通條件極為便利。
如MAS軋制法：調節(jié)軋件端面形狀的原理見圖1，為控制軋件側面形狀，在后一道延伸時用水平輥對展寬面施以可變壓縮。若側面形狀凸出則軋件中間部分的壓縮大于兩端，如圖中情況；若側面形狀凹入則軋件中間部分的壓縮應小于兩端。將這種不等厚的軋件旋轉9°后軋制，即可得到側面平整的軋件，稱整形MAS法。同理，若在橫軋后一道次上對延伸面施以可變壓縮，將這種不等厚的軋件旋轉9°后軋制，即可控制前、后端切頭，稱寬展MAS法。
目前公司生產品種規(guī)格為：內徑直徑30mm—300mm，壁厚為2mm—40mm。技術條件為：內孔精度H5—H10，內孔粗糙度Ra≤0.63um，直線度≤0.3mm/m。鋼號是20#—45#、16Mn、27SiMn及部分低合金鋼，標準GB8713-88。規(guī)格為40-300*2-40MM，長度為2-12M的各種類型油缸管，年產銷售能力3萬噸。公司設備先進，生產工藝優(yōu)化，檢測手段完善。
絎磨生產主要設備：350噸全液壓預應力高精度冷拔機和150噸各1臺，拔機行程12米，拔制力為350噸。并有立式絎磨機2臺，臥式絎磨機2臺。
產品主要用途：液壓、汽動缸筒、液壓管線、旋壓、紡織以及印刷機械用管、汽車減震器用管、軸套管、活塞桿以及精密機械用鋼管。根據(jù)客戶的要求還可提供：定尺管、絎磨管以及特殊熱處理管等。質量全部達到標準，產品廣泛應用于汽車、電力、石化、船舶、、軸承、氣動元件、油缸、鍋爐設備、器械、健身器械、拖拉機、摩托車、鋼筋連接套、油缸管、機械制造等行業(yè)；與知名汽車零部件商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。
入口測厚儀檢測出來料厚度偏差ΔH，對軋機的壓下實行前饋控制。出口測厚儀測出厚度不斷修正和標定P－AGC以提高其控制精度，起監(jiān)控的作用。通過粗調系統(tǒng)的控制，基本上應該消除了來料的厚度偏差，以保證終成品的精度。精調AGC由軋機測厚系統(tǒng)及軋機和卷曲機組成張力AGC精調系統(tǒng)。精調AGC常用張力調厚的方法。由軋機出口測厚儀發(fā)出信號來反饋控制張力。由于張力調節(jié)范圍有限，當厚度較大時，需將偏差信號補充反饋給粗調AGC系統(tǒng)。加減速階段厚度補償系統(tǒng)軋機在加減速階段，速度變化很大，采用根據(jù)速度值來調整軋機輥縫及附加系統(tǒng)。這實際上是一種速度過程控制。當軋件速度變化時，支撐輥油膜軸承的變形區(qū)的摩擦系數(shù)也相應變化。這使空載輥縫和軋制壓力變化，因而使帶鋼厚度產生偏差。這時應進行油膜厚度的張力補償。頭尾端的失張補償通常采用壓下過程控制實現(xiàn)失張補償。穩(wěn)速軋制階段，恒張力控制對于開卷機及卷曲機和軋輥之間設有獨立的恒張力控制系統(tǒng)，保證在整個穩(wěn)速軋制階段期間張力恒定。
現(xiàn)我公司有大量絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管現(xiàn)貨，將以優(yōu)惠的價格，批零兼營的方式，為您提供快捷優(yōu)質的服務，歡迎新老客戶前來洽談、電議。
贛州精密活塞桿加工廠
近一個世紀，全球鋼鐵工業(yè)格局發(fā)生三次轉變，分別確立了三個時代的世界鋼鐵強國(地區(qū))地位，它們是：美國、日本、歐洲。世紀初，美國出現(xiàn)了歷史上次“收購和兼并”浪潮，造就了世界鋼廠－－美國鋼鐵公司，起步較早的美國鋼鐵業(yè)使鋼鐵盛世綿延了7年；年，新日鐵通過合并重組，首度躍居世界頭號大鋼廠，宣告了日本鋼鐵業(yè)黃金時代的來臨，在1996年被超過前，近3年間，日本一直占據(jù)世界鋼鐵大國寶座；世紀9年代以來，歐洲的鋼廠及跨國合并躍居榜首，1997年，歐洲鋼鐵業(yè)達到頂峰，全球鋼廠里坐擁六席。
聊城市新策鋼管有限公司是一家專業(yè)從事絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管生產銷售的現(xiàn)代企業(yè)。本公司座落美麗的江北水城--鋼管之都--聊城。位于聊城市開發(fā)區(qū)，背靠濟館高速公路，西鄰京九鐵路大動脈。公司地理位置優(yōu)越，交通條件極為便利。
如MAS軋制法：調節(jié)軋件端面形狀的原理見圖1，為控制軋件側面形狀，在后一道延伸時用水平輥對展寬面施以可變壓縮。若側面形狀凸出則軋件中間部分的壓縮大于兩端，如圖中情況；若側面形狀凹入則軋件中間部分的壓縮應小于兩端。將這種不等厚的軋件旋轉9°后軋制，即可得到側面平整的軋件，稱整形MAS法。同理，若在橫軋后一道次上對延伸面施以可變壓縮，將這種不等厚的軋件旋轉9°后軋制，即可控制前、后端切頭，稱寬展MAS法。
目前公司生產品種規(guī)格為：內徑直徑30mm—300mm，壁厚為2mm—40mm。技術條件為：內孔精度H5—H10，內孔粗糙度Ra≤0.63um，直線度≤0.3mm/m。鋼號是20#—45#、16Mn、27SiMn及部分低合金鋼，標準GB8713-88。規(guī)格為40-300*2-40MM，長度為2-12M的各種類型油缸管，年產銷售能力3萬噸。公司設備先進，生產工藝優(yōu)化，檢測手段完善。
絎磨生產主要設備：350噸全液壓預應力高精度冷拔機和150噸各1臺，拔機行程12米，拔制力為350噸。并有立式絎磨機2臺，臥式絎磨機2臺。
產品主要用途：液壓、汽動缸筒、液壓管線、旋壓、紡織以及印刷機械用管、汽車減震器用管、軸套管、活塞桿以及精密機械用鋼管。根據(jù)客戶的要求還可提供：定尺管、絎磨管以及特殊熱處理管等。質量全部達到標準，產品廣泛應用于汽車、電力、石化、船舶、、軸承、氣動元件、油缸、鍋爐設備、器械、健身器械、拖拉機、摩托車、鋼筋連接套、油缸管、機械制造等行業(yè)；與知名汽車零部件商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。
入口測厚儀檢測出來料厚度偏差ΔH，對軋機的壓下實行前饋控制。出口測厚儀測出厚度不斷修正和標定P－AGC以提高其控制精度，起監(jiān)控的作用。通過粗調系統(tǒng)的控制，基本上應該消除了來料的厚度偏差，以保證終成品的精度。精調AGC由軋機測厚系統(tǒng)及軋機和卷曲機組成張力AGC精調系統(tǒng)。精調AGC常用張力調厚的方法。由軋機出口測厚儀發(fā)出信號來反饋控制張力。由于張力調節(jié)范圍有限，當厚度較大時，需將偏差信號補充反饋給粗調AGC系統(tǒng)。加減速階段厚度補償系統(tǒng)軋機在加減速階段，速度變化很大，采用根據(jù)速度值來調整軋機輥縫及附加系統(tǒng)。這實際上是一種速度過程控制。當軋件速度變化時，支撐輥油膜軸承的變形區(qū)的摩擦系數(shù)也相應變化。這使空載輥縫和軋制壓力變化，因而使帶鋼厚度產生偏差。這時應進行油膜厚度的張力補償。頭尾端的失張補償通常采用壓下過程控制實現(xiàn)失張補償。穩(wěn)速軋制階段，恒張力控制對于開卷機及卷曲機和軋輥之間設有獨立的恒張力控制系統(tǒng)，保證在整個穩(wěn)速軋制階段期間張力恒定。
現(xiàn)我公司有大量絎磨管、絎磨鋼管、氣缸管、油缸管、航模管、厚壁絎磨管、不銹鋼絎磨管、精密絎磨管現(xiàn)貨，將以優(yōu)惠的價格，批零兼營的方式，為您提供快捷優(yōu)質的服務，歡迎新老客戶前來洽談、電議。
贛州精密活塞桿加工廠
近一個世紀，全球鋼鐵工業(yè)格局發(fā)生三次轉變，分別確立了三個時代的世界鋼鐵強國(地區(qū))地位，它們是：美國、日本、歐洲。世紀初，美國出現(xiàn)了歷史上次“收購和兼并”浪潮，造就了世界鋼廠－－美國鋼鐵公司，起步較早的美國鋼鐵業(yè)使鋼鐵盛世綿延了7年；年，新日鐵通過合并重組，首度躍居世界頭號大鋼廠，宣告了日本鋼鐵業(yè)黃金時代的來臨，在1996年被超過前，近3年間，日本一直占據(jù)世界鋼鐵大國寶座；世紀9年代以來，歐洲的鋼廠及跨國合并躍居榜首，1997年，歐洲鋼鐵業(yè)達到頂峰，全球鋼廠里坐擁六席。
