產(chǎn)品詳情
麗水硬軸生產(chǎn)廠家
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
平均含碳量為0.50％，含錳量為0.70％～1.00％的鋼，其牌號表示為“50Ｍｎ”。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Ｓ、Ｐ分別≤0.030％，在牌號后加符號“Ａ”。：平均含碳量為0.45％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其牌號表示為“45Ａ”。特級優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Ｓ≤0.020％、Ｐ≤0.025％，在牌號后加符號“Ｅ”。：平均含碳量為0.45％的特級優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其牌號表示為“45Ｅ”。優(yōu)質(zhì)碳素彈簧鋼牌號的表示方法與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號表示方法相同65、70、85、65Ｍｎ鋼在GＢ／Ｔ1222和GＢ／Ｔ699兩個標(biāo)準(zhǔn)中同時分別存在。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
本標(biāo)準(zhǔn)是對YS/T32-1997《鋅精礦》的修訂。與YS/T32-1997標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有如下變動：1.引用GB××××標(biāo)準(zhǔn)中對238U、226R232T4K的要求。增加對的限量要求，鎘由≤.3%修改為≤.3%。氟、銻、錫的含量不作要求，由供需雙方商定。對檢驗批進(jìn)行了修改。本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，同時代替YS/T32-1997。本標(biāo)準(zhǔn)由全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
檢驗方法：觀察、尺量檢查和檢查隱蔽工程記錄。2盒、箱設(shè)置正確、固定可靠、管子進(jìn)入盒、箱處順直、在盒、箱內(nèi)露出的長度應(yīng)小于5mm。檢驗方法：觀察、尺量檢查。3管路穿過變形縫處有補償裝置，補償裝置能活動自如。檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程記錄。3允許偏差項目：管路敷設(shè)及盒、箱安裝允許偏差，見表3-4所示。品保護(hù)5.1剔槽、剔洞不要用力過猛，不要剔得過寬、過大，以免影響結(jié)構(gòu)。2波紋管在平臺上敷設(shè)后，土建推車運料經(jīng)過管路的部位要有保護(hù)措施，防止碰傷管子。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
平均含碳量為0.50％，含錳量為0.70％～1.00％的鋼，其牌號表示為“50Ｍｎ”。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Ｓ、Ｐ分別≤0.030％，在牌號后加符號“Ａ”。：平均含碳量為0.45％的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其牌號表示為“45Ａ”。特級優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Ｓ≤0.020％、Ｐ≤0.025％，在牌號后加符號“Ｅ”。：平均含碳量為0.45％的特級優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，其牌號表示為“45Ｅ”。優(yōu)質(zhì)碳素彈簧鋼牌號的表示方法與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼牌號表示方法相同65、70、85、65Ｍｎ鋼在GＢ／Ｔ1222和GＢ／Ｔ699兩個標(biāo)準(zhǔn)中同時分別存在。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
本標(biāo)準(zhǔn)是對YS/T32-1997《鋅精礦》的修訂。與YS/T32-1997標(biāo)準(zhǔn)相比，主要有如下變動：1.引用GB××××標(biāo)準(zhǔn)中對238U、226R232T4K的要求。增加對的限量要求，鎘由≤.3%修改為≤.3%。氟、銻、錫的含量不作要求，由供需雙方商定。對檢驗批進(jìn)行了修改。本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起，同時代替YS/T32-1997。本標(biāo)準(zhǔn)由全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
檢驗方法：觀察、尺量檢查和檢查隱蔽工程記錄。2盒、箱設(shè)置正確、固定可靠、管子進(jìn)入盒、箱處順直、在盒、箱內(nèi)露出的長度應(yīng)小于5mm。檢驗方法：觀察、尺量檢查。3管路穿過變形縫處有補償裝置，補償裝置能活動自如。檢驗方法：觀察檢查和檢查隱蔽工程記錄。3允許偏差項目：管路敷設(shè)及盒、箱安裝允許偏差，見表3-4所示。品保護(hù)5.1剔槽、剔洞不要用力過猛，不要剔得過寬、過大，以免影響結(jié)構(gòu)。2波紋管在平臺上敷設(shè)后，土建推車運料經(jīng)過管路的部位要有保護(hù)措施，防止碰傷管子。
