產(chǎn)品詳情
賀州絎磨缸筒規(guī)格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
乙酸鈉－乙酸緩沖溶液，pH4.3，取41克無水乙酸鈉，溶于3毫升水中，過濾。參加冰乙酸55毫升，用水稀釋至1毫升。校對pH值。氟標準溶液，1毫升含1微克氟。稱取經(jīng)12°枯燥2小時的基準（NaF）.115克，溶于水中，移入5毫升容量瓶中，用水稀釋至刻度并轉(zhuǎn)入枯燥的塑料瓶中。汲取上述溶液，用水稀釋1倍，使1毫升含1微克氟。熱解熔劑按V2O51.5克、Na3BiO3.5克和WO3.2克的份額混合均勻，備用。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
近年來，鐵路客運的快速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的安全問題?？奂到y(tǒng)中重要的一部分是彈條。影響彈條疲勞壽命的因素較多，如熱加工時產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱處理方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱加工過程中的脫碳都會損害彈條的疲勞性能。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
PVC—U材質(zhì)為多組分，它的熔體流動性差、粘度大、加工工藝復(fù)雜；要滿足制品的性能，不同的模具結(jié)構(gòu)要選用不同的配方體系。筆者主要對PVC—U管件注塑模具的澆注系統(tǒng)進行優(yōu)化。因為澆注系統(tǒng)看似簡單卻是一副模具關(guān)鍵的組成部分。可以這樣說，模架是模具的基本結(jié)構(gòu)；型腔是成型制品幾何尺寸的主要部件；澆注系統(tǒng)是塑料熔體流向型腔的主要通道。所以澆注系統(tǒng)決定著制品的內(nèi)在性能及表觀質(zhì)量。PVC—U管件注塑模具澆注系統(tǒng)的優(yōu)化(除配方外)是提高PVC—U管件制品性能的一條重要途徑。注系統(tǒng)的幾種常用形式¨一般的模具設(shè)計主要根據(jù)制品的結(jié)構(gòu)來確定，澆注系統(tǒng)的設(shè)計也是根據(jù)注塑模具的結(jié)構(gòu)進行簡單設(shè)計，這在設(shè)計、制造上可節(jié)約成本。應(yīng)用于PVC—U管件系列制品的澆注系統(tǒng)可歸納為3種。普遍應(yīng)用于管箍類制品的中心支架澆口類(輪輻式澆口)。普遍應(yīng)用于11mm以上的9O。彎頭、三通等直接進料澆口類(無分流道)，如圖1b所示。普遍應(yīng)用于9O。彎頭、45。彎頭側(cè)進料澆口類，幾種PVC.jam過程中常出現(xiàn)的缺陷注射缺陷，不單指外觀的缺陷，還包括物理力學(xué)性能的問題，這里主要歸納實際生產(chǎn)中應(yīng)用上述3種澆注系統(tǒng)成型制品時不易解決的各類缺陷。1澆口部位表面質(zhì)量PVC—U的熔體粘度較大，不易流動，因而，使用圖1中a類澆注系統(tǒng)成型的制品澆口流動沖擊現(xiàn)象嚴重，應(yīng)力常集中在澆口部位致使制品強度較差，并且易產(chǎn)生注射斑紋。使用b類澆注系統(tǒng)成型的制品除具有a類澆注系統(tǒng)制品的缺陷外，同時由于注射過程產(chǎn)生強大的注射力，芯柱呈簡支梁狀態(tài)，頂端受力過大，芯柱存在變形，制品的壁厚尺寸不均，過厚的地方存在氣孑L，再加上薄的地方，致使強度不足，影響整個制品的質(zhì)量。
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計算的時候經(jīng)常是用試驗壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
乙酸鈉－乙酸緩沖溶液，pH4.3，取41克無水乙酸鈉，溶于3毫升水中，過濾。參加冰乙酸55毫升，用水稀釋至1毫升。校對pH值。氟標準溶液，1毫升含1微克氟。稱取經(jīng)12°枯燥2小時的基準（NaF）.115克，溶于水中，移入5毫升容量瓶中，用水稀釋至刻度并轉(zhuǎn)入枯燥的塑料瓶中。汲取上述溶液，用水稀釋1倍，使1毫升含1微克氟。熱解熔劑按V2O51.5克、Na3BiO3.5克和WO3.2克的份額混合均勻，備用。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進油管接頭處松動。為此，需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素；對管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
近年來，鐵路客運的快速度一直在提高，從250km/h到目前的350km/h，這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中，扣件系統(tǒng)作為固定軌道和枕木的零件，其質(zhì)量的好壞關(guān)系著高速鐵路的安全問題?？奂到y(tǒng)中重要的一部分是彈條。影響彈條疲勞壽命的因素較多，如熱加工時產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱處理方法不當(dāng)及元素偏析等，鋼材在熱加工過程中的脫碳都會損害彈條的疲勞性能。
加工新活塞時，好選用中碳鋼。如，選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機的）來說，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無負荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過大所致，應(yīng)適當(dāng)停機降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失，不會影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。
PVC—U材質(zhì)為多組分，它的熔體流動性差、粘度大、加工工藝復(fù)雜；要滿足制品的性能，不同的模具結(jié)構(gòu)要選用不同的配方體系。筆者主要對PVC—U管件注塑模具的澆注系統(tǒng)進行優(yōu)化。因為澆注系統(tǒng)看似簡單卻是一副模具關(guān)鍵的組成部分。可以這樣說，模架是模具的基本結(jié)構(gòu)；型腔是成型制品幾何尺寸的主要部件；澆注系統(tǒng)是塑料熔體流向型腔的主要通道。所以澆注系統(tǒng)決定著制品的內(nèi)在性能及表觀質(zhì)量。PVC—U管件注塑模具澆注系統(tǒng)的優(yōu)化(除配方外)是提高PVC—U管件制品性能的一條重要途徑。注系統(tǒng)的幾種常用形式¨一般的模具設(shè)計主要根據(jù)制品的結(jié)構(gòu)來確定，澆注系統(tǒng)的設(shè)計也是根據(jù)注塑模具的結(jié)構(gòu)進行簡單設(shè)計，這在設(shè)計、制造上可節(jié)約成本。應(yīng)用于PVC—U管件系列制品的澆注系統(tǒng)可歸納為3種。普遍應(yīng)用于管箍類制品的中心支架澆口類(輪輻式澆口)。普遍應(yīng)用于11mm以上的9O。彎頭、三通等直接進料澆口類(無分流道)，如圖1b所示。普遍應(yīng)用于9O。彎頭、45。彎頭側(cè)進料澆口類，幾種PVC.jam過程中常出現(xiàn)的缺陷注射缺陷，不單指外觀的缺陷，還包括物理力學(xué)性能的問題，這里主要歸納實際生產(chǎn)中應(yīng)用上述3種澆注系統(tǒng)成型制品時不易解決的各類缺陷。1澆口部位表面質(zhì)量PVC—U的熔體粘度較大，不易流動，因而，使用圖1中a類澆注系統(tǒng)成型的制品澆口流動沖擊現(xiàn)象嚴重，應(yīng)力常集中在澆口部位致使制品強度較差，并且易產(chǎn)生注射斑紋。使用b類澆注系統(tǒng)成型的制品除具有a類澆注系統(tǒng)制品的缺陷外，同時由于注射過程產(chǎn)生強大的注射力，芯柱呈簡支梁狀態(tài)，頂端受力過大，芯柱存在變形，制品的壁厚尺寸不均，過厚的地方存在氣孑L，再加上薄的地方，致使強度不足，影響整個制品的質(zhì)量。
