中衛(wèi)海原氧化鋯氧量探頭高溫防腐型

                          中衛(wèi)海原氧化鋯氧量探頭高溫防腐型
特別對(duì)于安全而言，始終是重中之重的話(huà)題。進(jìn)入自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代，安全的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車(chē)主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)中各種傳感器的先進(jìn)性、處理/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的性、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)安全性等等大家常討論的議題，還對(duì)遍布全車(chē)的電源技術(shù)提出了更高的要求，對(duì)于用電池、電機(jī)、電控變革了汽車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。：ADI致力于為汽車(chē)的電源管理提供的創(chuàng)新方案。
    氧化鋯氧量探頭有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、反應(yīng)速度快、測(cè)量范圍廣等特點(diǎn)，被用來(lái)監(jiān)測(cè)和控制燃燒氣體、鍋爐及工業(yè)爐中的氧濃度。與此同時(shí)煙囪冒黑 煙會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染廣泛應(yīng)用于鋼鐵廠(chǎng)、電廠(chǎng)、石油和石化、陶瓷、造紙、食品或紡織行業(yè)，以及焚燒爐和中小型鍋爐等。在這些領(lǐng)域可幫助提高燃燒效率，節(jié)約能源，減少CO2、SOX、NOX的排放，保護(hù)地球環(huán)境、防止全球變暖及空氣污染作出貢獻(xiàn)。直插式檢測(cè)是將氧化鋯直接插入高溫被測(cè)氣體，直接檢測(cè)氣體中的氧含量，這種檢測(cè)方式適宜被檢測(cè)氣體溫度在700℃～1150℃時(shí)（特殊結(jié)構(gòu)還可以用于1400℃的高溫），它利用被測(cè)氣體的高溫使氧化鋯達(dá)到工作溫度，不需另外用加熱器。直插式氧探頭的技術(shù)關(guān)鍵是陶瓷材料的高溫密封和電極問(wèn)題。性能配置：每個(gè)行業(yè)對(duì)于色差精度的要求是不一樣的，也就是△Eab，若是△Eab在0-1之間，那么必須選擇精度較高儀器;這些一般都是橡塑、涂料和噴漆行業(yè)等;如不需要精度比較高的也可以選擇一般的色差儀就可以。測(cè)試孔徑：一般色差儀的測(cè)試孔徑是4mm或者8mm，如果自身產(chǎn)品是弧面或者尺寸非常小，那么需要考慮測(cè)試孔徑問(wèn)題，當(dāng)然也可選擇定制。計(jì)量認(rèn)證：色差儀屬于計(jì)量類(lèi)儀器，要了解該產(chǎn)品是否可以達(dá)到計(jì)量要求，否則出現(xiàn)爭(zhēng)論時(shí)，數(shù)據(jù)是沒(méi)法參考的。當(dāng)你無(wú)法清楚了解測(cè)量?jī)x器所導(dǎo)出測(cè)量數(shù)據(jù)的敏感性級(jí)別和精度，便很難相信這些數(shù)據(jù)，而紅外熱像儀常常會(huì)被歸到這一測(cè)量?jī)x器的類(lèi)別之中。而且，在討論紅外熱像儀的測(cè)量精度時(shí)，常常會(huì)用到一些令人困惑不已、產(chǎn)生誤解的復(fù)雜術(shù)語(yǔ)和行話(huà)。終使一些研究人員完全對(duì)這些工具繞行而走。不過(guò)也他們會(huì)與其在研發(fā)熱測(cè)量應(yīng)用所具有的潛在優(yōu)勢(shì)失之交臂。在下面的討論中，我們會(huì)避免使用技術(shù)術(shù)語(yǔ)，以直白的語(yǔ)言闡述紅外熱像儀在測(cè)溫上的不確定性，讓你對(duì)此有基本的了解，從而幫助你理解紅外熱像儀標(biāo)定流程和精度。

      中衛(wèi)海原氧化鋯氧量探頭將氧化鋯檢測(cè)器（探頭）和變送器采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。使用和安裝更加便捷，同時(shí)減少了分體式所必須使用的連接電纜。在檢測(cè)器的核心元件氧化鋯濃差電池上，采用了納米材料和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，在電極涂層上添加電極老化的添加劑。大大提高了氧化鋯測(cè)量探頭的精度和使用壽命。先通入微量氣體，使流量轉(zhuǎn)子升至頂端滿(mǎn)刻度處，然后堵住流量計(jì)出氣管口檢測(cè)器采用直插式探頭結(jié)構(gòu)，不需取樣系統(tǒng)，能及時(shí)反映鍋爐內(nèi)燃燒狀況，如與自控裝置配合使用，可有效地控制燃燒狀況。轉(zhuǎn)換器采用單片機(jī)智能化設(shè)計(jì)，漢字液晶顯示，使數(shù)據(jù)顯示、功能控制更具有人性化；可與各類(lèi)型DCS數(shù)據(jù)接入設(shè)備連接。使儀表的操作變的簡(jiǎn)單，容易掌握。采樣檢測(cè)式氧探頭

氧氣溫度650℃以下，常溫直插型，螺紋連接方式。保護(hù)管材質(zhì)可選，耐腐選316L，常規(guī)304不銹鋼。氧化鋯分析儀日常使用與維護(hù)需要注意事項(xiàng)：需要對(duì)標(biāo)定氣進(jìn)行控壓處理，通常進(jìn)儀器壓力不得大于0.05MPA;標(biāo)氣二次表輸出壓不得大于0.30MPA;由于F2812的ADC具有一定增益誤差的偏移誤差，所以很容易造成系統(tǒng)的誤操作。下面分析兩種誤差對(duì)線(xiàn)性電壓輸入及A/D轉(zhuǎn)換結(jié)果的影響。F2812用戶(hù)手冊(cè)提供的ADC模塊輸入模擬電壓為0～3V，而實(shí)際使用中由于存在增益誤差和偏移誤差，其線(xiàn)性輸入被減小。下面以y=x×1.05+80為例介紹各項(xiàng)值的計(jì)算。當(dāng)輸入為0時(shí)，輸出為80，由于ADC的輸出值為4095，則由式y(tǒng)=x×1.05+80求得輸入電壓值為2.8013。時(shí)序的一致性和穩(wěn)定性分析，一直以來(lái)都是業(yè)界難題。在某產(chǎn)品測(cè)試過(guò)程中，工程師反饋偶爾會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性的分析，致遠(yuǎn)電子測(cè)試團(tuán)隊(duì)推測(cè)可能是ADC芯片的SPI通信總線(xiàn)的時(shí)序存在偶發(fā)異常，但由于異常出現(xiàn)概率很低，該如何對(duì)SPI通信總線(xiàn)偶發(fā)的時(shí)序問(wèn)題進(jìn)行定位呢？下文為你分析ZLG致遠(yuǎn)電子的時(shí)序一致性測(cè)試方案。搭建測(cè)試環(huán)境SPI總線(xiàn)測(cè)試點(diǎn)位于主機(jī)的主板底部，時(shí)鐘頻率大約為33MHz，屬高頻信號(hào)，所以對(duì)探頭的端接方式比較講究；為了方便測(cè)試，如所示，用短線(xiàn)將測(cè)試點(diǎn)引出，探頭的地線(xiàn)也從前端自繞線(xiàn)引出，這樣可以提高信號(hào)完整性，減少示波器采樣對(duì)時(shí)序分析過(guò)程的影響。

  所謂提高燃燒效率，就是要適量的燃料與適量的空氣組成合適比例進(jìn)行燃燒氧化鋯氧量分析儀主要特點(diǎn)：1.傳感器采用離子鍍膜技術(shù)，抗氧化能力強(qiáng)，大幅度提高使用壽命；2.LCD液晶顯示，菜單式功能選擇與操作；3.采用進(jìn)口工業(yè)級(jí)芯片，具有運(yùn)算速度快，數(shù)據(jù)處理功能強(qiáng)的特點(diǎn)；4.外殼采用鑄鋁殼體，擁有IP65防護(hù)等級(jí)，有效保護(hù)內(nèi)部電路不受環(huán)境污染。智能駕考是相對(duì)于監(jiān)考官陪駕式人工監(jiān)考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經(jīng)過(guò)三個(gè)發(fā)展階段：階段，PC機(jī)半智能階段，在封閉的場(chǎng)地內(nèi)安裝傳感器設(shè)備，通過(guò)PC機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰；第二階段，PC機(jī)智能評(píng)判階段，將PC機(jī)與傳感器進(jìn)行集成，滿(mǎn)足在實(shí)際道路上工作、考試的要求，但由于穩(wěn)定性問(wèn)題，誤判較為嚴(yán)重，使用不方便；第三個(gè)階段，專(zhuān)用車(chē)載駕培駕考終端（即智能駕考駕培終端），采用嵌入式計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)，設(shè)備集成度高、使用方便、易維護(hù)、誤判率等。檢查充電機(jī)兩路充電接口應(yīng)能同時(shí)輸出，且充電機(jī)功率分配級(jí)差應(yīng)不大于2kW，檢查并記錄充電機(jī)功率分配切換時(shí)間。在這項(xiàng)測(cè)試中選用IT89直流電子負(fù)載，可獲得高達(dá)1mV和1mA的電壓電流分辨率，CV+CC模式有效電流突波，具有超高的回路響應(yīng)及5kHZ測(cè)量速度，并內(nèi)置LAN/USB/RS232/GPIB等通訊接口，配合系統(tǒng)完成測(cè)試。在應(yīng)用實(shí)踐中，艾德克斯IT89高性能大功率可編程直流電子負(fù)載以其超高性能、便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)獲得了客戶(hù)們的廣泛認(rèn)可。

中衛(wèi)海原氧化鋯氧量探頭技術(shù)參數(shù)：安裝類(lèi)型：盤(pán)裝式，安裝于控制柜中，尺寸：80*160*160mm，顯示：液晶菜單式顯示，電源：100~240V  50~60HZ  AC，功率：≤150W，量程：0-25%(可編程)，輸出：4-20mA  DC，控制精度：±1℃，儀器精度：±1%，環(huán)境溫度：-10℃~+40℃。按檢測(cè)方式的不同，氧化鋯氧探頭分為兩大類(lèi)：采樣檢測(cè)式氧探頭及直插式氧探頭。在過(guò)去十幾年中，對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是迅猛發(fā)展的階段。但近年來(lái)，市場(chǎng)形勢(shì)低迷，產(chǎn)能擴(kuò)張減速，電動(dòng)車(chē)行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí)，另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車(chē)行業(yè)卻蓬勃發(fā)展，在全國(guó)乃至全球都呈燎原之勢(shì)。平衡車(chē)是什么？在平衡車(chē)還沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，況且人們腦海中印象深刻的電動(dòng)摩托車(chē)，電動(dòng)自行車(chē)正大行其道的這么一個(gè)時(shí)代里，大多數(shù)人對(duì)于什么是平衡車(chē)這個(gè)概念還是比較模糊的，或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過(guò)平衡車(chē)。分類(lèi)胎壓監(jiān)測(cè)按照測(cè)量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車(chē)輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快，然后通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。