產(chǎn)品詳情
赤峰巴林左旗氧化鋯探頭智能高溫型
氧化鋯氧探頭的測(cè)氧原理
氧化鋯的導(dǎo)電機(jī)理:電解質(zhì)溶液靠離子導(dǎo)電,具有離子導(dǎo)電性質(zhì)的固體物質(zhì)稱為固體電解質(zhì)。固體電解質(zhì)是離子晶體結(jié)構(gòu),靠空穴使離子運(yùn)動(dòng)導(dǎo)電,與P型半導(dǎo)體空穴導(dǎo)電的機(jī)理相似。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)電源模塊的浪涌測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是參照IEC61000-4-5。該標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣和電子設(shè)備在規(guī)定的工作狀態(tài)下工作時(shí),對(duì)由開關(guān)或雷電作用所產(chǎn)生的有一定危害電平的浪涌電壓的反應(yīng)。該標(biāo)準(zhǔn)不對(duì)絕緣物耐高壓的能力進(jìn)行試驗(yàn),也不考慮直擊雷。該標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)等級(jí)分類如下:表1試驗(yàn)等級(jí)浪涌防護(hù)電路由于電源模塊體積小,在EMC要求比較高的場(chǎng)合,需要增加額外的浪涌防護(hù)電路,以提升系統(tǒng)EMC性能,提高產(chǎn)品的可靠性。
氧氣溫度650℃以下,常溫直插型,螺紋連接方式。保護(hù)管材質(zhì)可選,耐腐選316L,常規(guī)304不銹鋼。過(guò)量的空氣造成爐溫下降,不但影響燃燒,還會(huì)帶走大量的熱量和灰塵,增大污染排放濃度的計(jì)算結(jié)果,同時(shí)風(fēng)量大也增加了排煙耗電量在使用互感器之前,要對(duì)具體的產(chǎn)品進(jìn)行誤差的測(cè)量,大家知道有哪幾種誤差測(cè)量的方式呢?它們有什么特點(diǎn)呢?下面就讓小編給大家介紹一下互感器的誤差測(cè)量的方式吧。直流法用1.5~3V干電池將其正極接于互感器的一次線圈L1,L2接負(fù)極,互感器的二次側(cè)K1接毫安表正極,負(fù)極接K2,接好線后,將K合上毫安表指針正偏,拉開后毫安表指針負(fù)偏,說(shuō)明互感器接在電池正極上的端頭與接在毫安表正端的端頭為同極性。K1為同極性即互感器為減極性。新型直流輸電系統(tǒng)閥側(cè)采用雙調(diào)諧濾波器,其基本電路結(jié)構(gòu)由可知;其有兩個(gè)諧振頻率,同時(shí)吸收兩個(gè)鄰近頻率的諧波,等效于兩個(gè)并聯(lián)的單調(diào)諧濾器[7]。閥側(cè)雙調(diào)諧濾波器是由串聯(lián)諧振回路CL1和并聯(lián)諧振回路CL2串接而成.兩個(gè)回路分別有各自的頻率阻抗關(guān)系和諧振點(diǎn),兩回路串聯(lián)構(gòu)成雙調(diào)諧濾波器的阻抗頻率關(guān)系。并聯(lián)回路C2L2的阻抗特性如所示。中兩個(gè)阻抗特性曲線中,虛線部分表示濾波器的阻抗呈容性;實(shí)線部分則表示濾波器的阻抗為感性;由可知,對(duì)于基頻而言,并聯(lián)回路的阻抗很小,即并聯(lián)回路承受的電壓很低,串聯(lián)回路的阻抗較大,且為容抗。
氧化鋯探頭技術(shù)參數(shù):
測(cè)量范圍:0.1%-25% 氧氣
基本誤差:≤±1.5%FS
響應(yīng)時(shí)間:T90小于5秒
重復(fù)性: ≤±1.0%FS
樣氣壓力:±10kpa
測(cè)量介質(zhì):主要為煙氣,或混合氣體
加熱爐電壓:85V±10%
熱偶型號(hào):K偶
絕緣電阻:>10兆歐
鋯管本底電勢(shì):700℃/空氣狀態(tài)下 (小于-2mv)
被測(cè)氣體溫度:<700℃ 氧化鋯探頭適合用于腐蝕性小的干燥氣體
氧化鋯探頭不適合用于有可燃性或性氣體環(huán)境內(nèi),以免產(chǎn)生安全上的問(wèn)題
鋯管內(nèi)阻:700℃/空氣狀態(tài)下(正向電阻+反向電阻)/2<30歐姆
傳感器長(zhǎng)度:1.2米、1.0米、0.8米、0.6米(其他尺寸根據(jù)用戶需要可特制)
分析儀重量:約1-3KG
由于檢測(cè)是在高溫下操作,若待測(cè)氣體中含有H2和CO、CH4時(shí),此物質(zhì)會(huì)與氧發(fā)生反應(yīng),消耗部分氧,氧濃度降低,引起測(cè)量誤差。所以儀器在測(cè)量含有可燃性物質(zhì)的氣體時(shí)應(yīng)相應(yīng)考慮此項(xiàng)因素,以避免測(cè)量失準(zhǔn)。在這種情況下需要選擇氧氣及可燃物氣體氧化鋯分析儀,而不僅僅是氧氣氣體分析儀。當(dāng)測(cè)量含有腐蝕性氣體時(shí),應(yīng)采用抗腐蝕的金屬探頭比如鎳鉻合金探頭。
氧化鋯管元件是氧探頭的核心部件,由它產(chǎn)生氧濃差電勢(shì)信號(hào)整個(gè)系統(tǒng)中測(cè)徑儀、安裝在鋼軸生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng),主控機(jī)柜安放在控制室。測(cè)徑儀與主控機(jī)柜間由一根三芯電源線和一根光纜連接,測(cè)徑儀的供、斷電由主控機(jī)柜通過(guò)電源線實(shí)現(xiàn),測(cè)徑儀的數(shù)據(jù)信號(hào)通過(guò)光纜傳輸?shù)街骺貦C(jī)柜。測(cè)徑儀主要由下部測(cè)頭、上部測(cè)頭、測(cè)頭支板、直線導(dǎo)軌滑臺(tái)、步進(jìn)電機(jī)、外殼等組成。測(cè)頭采用我公司標(biāo)準(zhǔn)70測(cè)頭,單測(cè)頭測(cè)量范圍70mm,測(cè)量時(shí)鋼軸的上下跳動(dòng)在±35mm時(shí)均可正常測(cè)量。上部測(cè)頭安裝在直線導(dǎo)軌滑臺(tái)上,可根據(jù)被測(cè)鋼軸的外徑尺寸調(diào)整其與下部測(cè)頭的間距。業(yè)界都知道,實(shí)現(xiàn)真正的物聯(lián)網(wǎng),需要海量的帶寬,海量存儲(chǔ),海量地址,而且還需要來(lái)自極高的通信智能支持。如此一來(lái),M2M和物聯(lián)網(wǎng)將是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和方向,它將提升更高的生產(chǎn)能力,更高的工作效率,更便利、更和諧的生活。我們有必要先來(lái)區(qū)分一下兩項(xiàng)通信技術(shù):M2M與物聯(lián)網(wǎng)。M2M是什么?M2M(MachinetoMachine)是機(jī)器對(duì)機(jī)器的通信技術(shù),廣義的M2M(MantoMachine),物聯(lián)網(wǎng)是要將物體(包括機(jī)器)連接在一起,顯然M2M是物聯(lián)網(wǎng)連接物體重要的組成部分。
氧化鋯分析儀主要應(yīng)用于:包括能耗行業(yè),如鋼鐵冶金、火力發(fā)電廠、石油化工、造紙廠、食品業(yè)、紡織品業(yè),還包括各種燃燒設(shè)備,如城市生活垃圾焚燒爐、危險(xiǎn)廢棄物焚燒爐、中小供熱型鍋爐等。由于檢測(cè)是在高溫下操作,若待測(cè)氣體中含有H2和CO、CH4時(shí),此物質(zhì)會(huì)與氧發(fā)生反應(yīng),消耗部分氧,氧濃度降低,引起測(cè)量誤差。所以儀器在測(cè)量含有可燃性物質(zhì)的氣體時(shí)應(yīng)相應(yīng)考慮此項(xiàng)因素,以避免測(cè)量失準(zhǔn)。在這種情況下需要選擇氧氣及可燃物氣體氧化鋯分析儀,而不僅僅是氧氣氣體分析儀。當(dāng)測(cè)量含有腐蝕性氣體時(shí),應(yīng)采用抗腐蝕的金屬探頭比如鎳鉻合金探頭。用逐步檢漏法檢查氣密性來(lái)確定是漏氣還是錯(cuò)管破裂,取出機(jī)芯檢查錯(cuò)管有一個(gè)三通接頭,容易發(fā)生漏氣的有兩處:一處為流量計(jì)漏氣;另一處為氧化鉛管破裂
煙氣氧含量檢測(cè)的意義:煙氣氧含量是鍋爐運(yùn)行重要監(jiān)控參數(shù)之一和反映燃料設(shè)備與鍋爐運(yùn)行完善程度的重要依據(jù),其值的大小與鍋爐結(jié)構(gòu)、燃料的種類和性質(zhì)、鍋爐負(fù)荷的大小、運(yùn)行配風(fēng)工況及設(shè)備密封狀況等因素有關(guān)。由實(shí)驗(yàn)可知:當(dāng)氧化鋯被加熱到一定溫度時(shí),測(cè)量氣與參比氣中的氧濃度之比的對(duì)數(shù)與兩極板間的電動(dòng)勢(shì)成正比氧含量越小,即過(guò)量空氣系數(shù)越小,則表明化學(xué)不完全燃燒熱損失和機(jī)械不完全燃燒熱損失增加;氧含量越大,即過(guò)量空氣系數(shù)越大,則表明空氣量送入過(guò)大。70年代后,逐漸采用煙氣中O2含量或O2含量和CO含量相結(jié)合的方法來(lái)控制燃燒效率過(guò)量的空氣造成爐溫下降,不但影響燃燒,還會(huì)帶走大量的熱量和灰塵,增大污染排放濃度的計(jì)算結(jié)果,同時(shí)風(fēng)量大也增加了排煙耗電量??刂茻煔庋鹾?,對(duì)控制燃燒過(guò)程,實(shí)現(xiàn)安全、和低污染排放是非常重要的意義。 氧化鋯氧量分析儀將氧化鋯檢測(cè)器(探頭)和變送器采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。使用和安裝更加便捷,同時(shí)減少了分體式所必須使用的連接電纜。在檢測(cè)器的核心元件氧化鋯濃差電池上,采用了納米材料和先進(jìn)的生產(chǎn)工藝,在電極涂層上添加電極老化的添加劑。大大提高了氧化鋯測(cè)量探頭的精度和使用壽命。檢測(cè)器采用直插式探頭結(jié)構(gòu),不需取樣系統(tǒng),能及時(shí)反映鍋爐內(nèi)燃燒狀況,如與自控裝置配合使用,可有效地控制燃燒狀況。轉(zhuǎn)換器采用單片機(jī)智能化設(shè)計(jì),漢字液晶顯示,使數(shù)據(jù)顯示、功能控制更具有人性化;可與各類型DCS數(shù)據(jù)接入設(shè)備連接。使儀表的操作變的簡(jiǎn)單,容易掌握。一電動(dòng)汽車感應(yīng)式無(wú)線充電原理感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)是目前已經(jīng)被成功地應(yīng)用到一些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)當(dāng)中,發(fā)射系統(tǒng)埋在地面以下,接收的線圈一般位于汽車底盤,發(fā)射線圈與接收線圈發(fā)生感應(yīng)耦合,相當(dāng)于一個(gè)可分離變壓器,通過(guò)線圈間的高頻電磁場(chǎng)對(duì)電能進(jìn)行無(wú)線傳輸,其基本結(jié)構(gòu)如所示。可以看到,首先來(lái)自于電網(wǎng)的工頻交流電經(jīng)過(guò)整流和逆變轉(zhuǎn)化為高頻交流電,這個(gè)頻率一般是幾十到幾百KHz,電流通過(guò)補(bǔ)償電路到達(dá)原邊發(fā)射線圈,并在線圈中產(chǎn)生高頻電磁場(chǎng),電動(dòng)汽車上的副邊接收線圈通過(guò)電磁場(chǎng)吸收來(lái)自原邊的電能,之后再經(jīng)過(guò)高頻整流、BMS電路等環(huán)節(jié),終提供給負(fù)載電池充電?;赪B技術(shù)的ROADM架構(gòu)2003年前后,出現(xiàn)了基于平面光波導(dǎo)回路(PLC)技術(shù),通過(guò)集成波導(dǎo)技術(shù),將解復(fù)用器(通常是AWG)、1×2或2×2光開關(guān)、VO分光器及復(fù)用器等集成在一塊芯片上,提高了ROADM的集成度,降低了系統(tǒng)成本。其功能如所示?;赑LC技術(shù)的ROADM架構(gòu)示意圖2個(gè)維度的ROADM,適用于簡(jiǎn)單的鏈狀或環(huán)狀組網(wǎng),技術(shù)特點(diǎn)為:從一個(gè)方向光纖來(lái)的多波長(zhǎng)信號(hào)首先通過(guò)分光器分成直通和下路兩部分,直通部分經(jīng)解波去掉下路波長(zhǎng)后與上路多波長(zhǎng)合波輸出。