臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙

臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙即不是直接從22kV變電站引來，而是多座變電站串接在兩座22kV變電站中間，簡稱為手拉手式閉環(huán)連線開環(huán)運(yùn)行結(jié)構(gòu)。正常時(shí)，兩端電源供電，中間的兩座變電站間聯(lián)絡(luò)斷路器斷開。如下圖1結(jié)構(gòu)。K1~K4，K6~K1閉合，K5斷開，假設(shè)左側(cè)22kV變電站停電，變電站1內(nèi)的備自投無法控制K5，導(dǎo)致變電站1，左側(cè)22kV變電站全站停電。如何解決這一問題，即檢測、判斷故障，通過何種方式傳遞、變換站間信息，以便隔離故障，提高供電可靠性，一直是一個(gè)難題。
臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙十五規(guī)劃，全國還需建年產(chǎn)66萬噸的乙烯裝置6套，其閥門需求量可觀。另外，大型乙烯和高壓聚乙烯裝置還需用超高溫，越低溫及超高壓閥門系列產(chǎn)品?？辗盅b置?？辗旨纯諝夥蛛x，該裝置主要需用截止閥、安全閥、止回閥、調(diào)節(jié)閥、球閥、蝶閥、低溫閥。聚丙烯裝置，聚丙烯易是以丙烯為原料，經(jīng)聚合而成的高分子化合物，該裝置主要需用閘閥、截止閥、止回閥、針型閥、球閥、疏水閥。電站用閥門：我國電站的建設(shè)正向大型化方向發(fā)展，所以需用大口徑及高壓的安全閥、減壓閥、截止閥、閘閥、蝶閥、緊急堵截閥及流量控制閥、球面密封儀表截止閥。
臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙低壓故障：壓縮機(jī)吸氣壓力過低，導(dǎo)致低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作。壓縮機(jī)吸氣壓力反映的是蒸發(fā)壓力，正常值應(yīng)在.4~.6MPa，保護(hù)值設(shè)定為.2MPa。吸氣壓力低，則回氣量少，制冷量不足，造成電能的浪費(fèi)，對(duì)于回氣冷卻的壓縮機(jī)馬達(dá)散熱不良，易損壞電機(jī)。而解決的辦法同高壓故障一樣，盡量保持壓縮機(jī)在正常的壓力范圍內(nèi)。低壓故障原因如下：制冷劑不足或泄漏;冷媒水流量不足，吸收的熱量少;電氣故障引起誤報(bào);外界氣溫較低。
臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙蝶閥可以安裝在空間任意位置管路上。本蝶閥的安裝位置應(yīng)保證使用、維修和更換的方便。溝槽蝶閥安裝時(shí)可以不考慮管路介質(zhì)流動(dòng)的方向，即允許雙向流動(dòng)。蝶閥安裝前應(yīng)存放在室內(nèi)干燥處，閥板微開4～5。加油孔無防塵罩，使一些塵土進(jìn)人油箱，使油含水，含雜質(zhì)由于蝶閥油箱上蓋有一孔，潤滑水泵盤根翻水。漏在油箱上蓋進(jìn)人油箱。我公司為了防止上述間邃再次發(fā)生，對(duì)油箱上蓋的孔加堵板，加油孔加防護(hù)罩，將油箱中的油更換，并在加油前將油箱進(jìn)行清洗。
臥龍雙吸泵工作原理及常見故障6sh-6銷售經(jīng)理趙但這種結(jié)構(gòu)零件較多，在粘性介質(zhì)中易粘結(jié)，影響密封。更主要是上、下?lián)醢彘L期使用易產(chǎn)生銹蝕，閘板容易脫落。彈性閘板楔式閘閥，它具有單閘板楔式閘閥結(jié)構(gòu)簡單，使用可*的優(yōu)點(diǎn)，又能產(chǎn)生微量的彈性變形彌補(bǔ)密封面角度加工過程中產(chǎn)生的偏差，改善工藝性，現(xiàn)已被大量采用。按閥桿的構(gòu)造閘閥又可分為1）明桿閘閥：閥桿螺母在閥蓋或支架上，開閉閘板時(shí)，用旋轉(zhuǎn)閥桿螺母來實(shí)現(xiàn)閥桿的升降。這種結(jié)構(gòu)對(duì)閥桿的潤滑有利，開閉程度明顯，因此被廣泛采用。暗桿閘閥：閥桿螺母在閥體內(nèi)，與介質(zhì)直接接觸。開閉閘板時(shí)，用旋轉(zhuǎn)閥桿來實(shí)現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：閘閥的高度總保持不變，因此安裝空間小，適用于大口徑或?qū)Π惭b空間受限制的閘閥。此種結(jié)構(gòu)要裝有開閉指示器，以指示開閉程度。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：閥桿螺紋不僅無法潤滑，而且直接接受介質(zhì)侵蝕，容易損壞。閘閥的通徑收縮如果一個(gè)閥體內(nèi)的通道直徑不一樣（往往都是閥座處的通徑小于法蘭連接處的通徑），稱為通徑收縮。通徑收縮能使零件尺寸縮小，開、閉所需力相應(yīng)減小，同時(shí)可擴(kuò)大零部件的應(yīng)用范圍。