產(chǎn)品詳情
威海洗掃車掃路車廠家一輛上海桑塔納gli轎車，累計(jì)行駛12.2萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出“嗡嗡”響聲，當(dāng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)異響加重。該車在1個(gè)月內(nèi)更換了2個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵，換上第1個(gè)轉(zhuǎn)向助力泵時(shí)使用了約2天噪聲便出現(xiàn)，第2個(gè)則只用了7天同樣的問題便又出現(xiàn)。據(jù)維修技術(shù)人員介紹，他們進(jìn)貨渠道，此配件已售出多臺(tái)，均未出現(xiàn)過類似問題。經(jīng)拆檢已換的泵體，未發(fā)現(xiàn)異常磨損。將車停駛在平坦路面，通過的目視檢查發(fā)現(xiàn)，液壓管路、泵體及方向機(jī)無漏油現(xiàn)象，儲(chǔ)液罐內(nèi)液壓油在上限與下限之間，傳動(dòng)帶松緊適度，只是液壓油呈黑色有變質(zhì)現(xiàn)象?？山?jīng)過長時(shí)間路試后，發(fā)現(xiàn)熱車時(shí)低速擋還是有點(diǎn)打滑跡象。難道更換的元件有問題，還是閥體原來就有問題？此時(shí)維修顯得無從下手，原本就是控制模塊的故障，可現(xiàn)在有人就在講更換控制模塊時(shí)就應(yīng)該連同閥體一起更換，免得出現(xiàn)后患。這樣我們還是把剛開始維修時(shí)更換的舊的閥體再次裝車試驗(yàn)，結(jié)果熱車后故障現(xiàn)象一模一樣。沒有辦法，硬著頭皮再次解體變速器，以確定機(jī)械元件的好壞。重新分解變速器后并沒有發(fā)現(xiàn)哪一組摩擦元件有燒損跡象。冬季如果機(jī)油的黏度增加較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻也就越大。日本車一般需要曲軸達(dá)到2rpm的轉(zhuǎn)速才能啟動(dòng)起來，啟動(dòng)電機(jī)的功率就那么大，阻力大了以后累死也達(dá)不到要求的轉(zhuǎn)速。而且無觸點(diǎn)觸發(fā)式發(fā)動(dòng)機(jī)的觸發(fā)線圈的感應(yīng)電壓也達(dá)不到要求，點(diǎn)火器沒信號(hào)，無法點(diǎn)火。建議措施：用煤油與機(jī)油按1：1的比例調(diào)和后試試，再拿個(gè)轉(zhuǎn)速表測一下。務(wù)必記清柴油的冷濾點(diǎn)和冷凝點(diǎn)冬季柴油易凝結(jié)，這是開柴油車面臨的一個(gè)大難題，許多司機(jī)朋友都遇到過因柴油堵塞濾網(wǎng)甚至凝結(jié)而無法行駛的情況。為可疑的就是長效燃油噴射修正值，怠速時(shí)為+12.5%，而輕微加大油門時(shí)為+25%，說明混合氣長時(shí)間處于過稀的狀態(tài)，ecu正在作出加濃修正，而長效燃油修正的正常值應(yīng)處于-1%～+1%之間。前面提到過對(duì)油路進(jìn)行過檢修，且一切正常。筆者認(rèn)為造成長效燃油噴射修正值異常的原因應(yīng)在進(jìn)氣量信號(hào)上，所以我就把檢查的重點(diǎn)放在了進(jìn)氣量檢測上。該車采用的熱膜式空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器的后方，總成位于車輛右前大燈的后方，不易看到。
