產(chǎn)品詳情
隧道工程 鋼絲網(wǎng)護(hù)坡，近年來我們發(fā)展交通，公路，鐵路日益增多，然我們國(guó)家是多山的國(guó)家，交通道路的日益增多勢(shì)必跟隨著山坡被我們開挖隧道或緊鄰山體而建，造成山體巖石崩塌帶來無可預(yù)計(jì)的后果，所以保護(hù)交通安全也成為我們重視的事情，傳統(tǒng)的剛性護(hù)坡曾達(dá)到一定的效果，但為此導(dǎo)致的水土流失嚴(yán)重讓我們認(rèn)識(shí) 邊坡防護(hù)必須與環(huán)境保護(hù)想結(jié)合，邊坡防護(hù)網(wǎng)因其開放的特性，可以在網(wǎng)孔中種植植物， 得到了我們國(guó)家的涉及人員的追捧。jtsw520SN
隧道工程 鋼絲網(wǎng)護(hù)坡，風(fēng)化剝落，飛石，泥石流和岸坡沖刷等斜坡坡面地質(zhì)災(zāi)害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的典型圬工結(jié)構(gòu)相比，它不僅能起到以圬工結(jié)構(gòu)為代表的傳統(tǒng)防治之作用，sns系統(tǒng)還具有以下幾個(gè)方面的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：充分利用柔性材料的易鋪展性和高防沖擊能力，通過系統(tǒng)的開發(fā)和大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)形成了適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)的系統(tǒng)化技術(shù)，通過定型化的均衡設(shè)計(jì)和部件的工廠化生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化。
充分利用高強(qiáng)金屬材料的質(zhì)輕特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輕型化和積木式部件安裝將工程治理與環(huán)境保護(hù)和改造融為一體；采用特殊防腐處理的鋼絲，鋼絲繩材料來確保系統(tǒng)較長(zhǎng)的防腐壽命，養(yǎng)護(hù)中心創(chuàng)新地先將sns柔性防護(hù)網(wǎng)在錨桿固定后，對(duì)坡口之上部分柔性網(wǎng)先進(jìn)行豎向支撐，在與高速公路垂直的山體坡面上架起一張防護(hù)大網(wǎng)，恢復(fù)主動(dòng)防護(hù)原狀。這一方法充分利用了sns柔性網(wǎng)高韌性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)易散落的石塊進(jìn)行防護(hù)和阻擋。
基坑要按描繪需求嚴(yán)厲分層分段開挖，黔南州主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，在完結(jié)上一層作業(yè)面錨桿與噴發(fā)混凝土曾經(jīng)或上層砂漿及噴發(fā)砼面層未到達(dá)描繪強(qiáng)度的70%，不得進(jìn)行下一層深度的開挖。二，每層開挖邊坡防護(hù)網(wǎng)：水平分段寬度也取決于土壁自穩(wěn)才能，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝，且與支護(hù)施工流程彼此聯(lián)接，通常為10～20m長(zhǎng)。當(dāng)基坑面積較大時(shí)，答應(yīng)在間隔基坑附近邊坡必定間隔的基坑中部自在開挖，但應(yīng)注重與分層作業(yè)區(qū)的開挖相和諧。錨固體系一。
隧道工程 鋼絲網(wǎng)護(hù)坡，河北建泰絲網(wǎng)制造有限公司是一家設(shè)計(jì)、制造防護(hù)設(shè)施的專業(yè)生產(chǎn)廠家：主導(dǎo)產(chǎn)品是：主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)片，被動(dòng)環(huán)形網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)，單層高強(qiáng)度鋼絲格柵、布魯克網(wǎng)，鈦克網(wǎng)，SNS柔性防護(hù)網(wǎng)、蜘蛛防護(hù)網(wǎng)、環(huán)形防護(hù)網(wǎng)、公路繩索護(hù)欄，繩索護(hù)欄，波形護(hù)欄板；系統(tǒng)廣泛用于鐵路、公路、礦山、水電站工程邊坡防護(hù)以及大型場(chǎng)地邊界圍欄。jtsw520SN
