產(chǎn)品詳情
LIN總線(xiàn)LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等知名企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開(kāi)放式串行通訊協(xié)議，主要用于車(chē)內(nèi)分布式電控系統(tǒng)，尤其是面向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場(chǎng)合。主要應(yīng)用于電動(dòng)門(mén)窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制。典型的LIN網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到12個(gè)。以門(mén)窗控制為例，在車(chē)門(mén)上有門(mén)鎖、車(chē)窗玻璃開(kāi)關(guān)、車(chē)窗升降電機(jī)、操作按鈕等，只需要1個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)就可以把它們連為一體。而通過(guò)CAN網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)還可以和汽車(chē)其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。
一、工作原理
抱箍式鎧裝熱電阻工作原理：在溫度作用下，熱電阻絲的電阻隨之變化而變化，顯示儀表將會(huì)指示熱電阻產(chǎn)生的電阻值所對(duì)應(yīng)的溫度值。 溫度變送器將物理測(cè)量信號(hào)或普通電信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電信號(hào)輸出或能夠以通訊協(xié)議方式輸出的設(shè)備。溫度變送器是將溫度變量轉(zhuǎn)換為可傳送的標(biāo)準(zhǔn)化輸出信號(hào)的儀表，主要用于工業(yè)過(guò)程溫度參數(shù)的測(cè)量和控制。電流變送器是將被測(cè)主回路交流電流轉(zhuǎn)換成恒流環(huán)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，連續(xù)輸送到接收裝置。鎧裝銅電阻由于測(cè)溫較低，可用有機(jī)材料絕緣代替無(wú)機(jī)氧化鎂絕緣，制作工藝與鎧裝鉑電阻可以不同
二電源的高可靠性和穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)換效率，艾德克斯電子具有廣泛的電源及負(fù)載產(chǎn)品線(xiàn)及測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品穩(wěn)定性及可靠性方面有著明顯優(yōu)勢(shì)。三電源應(yīng)具有較高的輸出精度，IT6500系列電壓精度達(dá)0.05%+30mV，可以輕松滿(mǎn)足測(cè)試系統(tǒng)的精度要求。四電源應(yīng)具有雙象限特性，能夠吸收電機(jī)反饋的電能。IT6500C直流電源搭載功率耗散器具有雙象限無(wú)縫切換功能，有效避免電壓或電流過(guò)沖。五滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電機(jī)及其控制器試驗(yàn)中對(duì)電源的要求，應(yīng)符合車(chē)輛用電池的電壓電流特性，電源輸出阻抗應(yīng)與電池阻抗盡可能相等?！敖拥亍边@個(gè)名詞相信大家都很熟悉，但是在日常測(cè)試和使用中并沒(méi)有得到很多人的重視，就連有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程師都會(huì)在這里犯錯(cuò)誤，這里跟大家一起來(lái)深究一下。在大部分的測(cè)量測(cè)試系統(tǒng)中，接地的性質(zhì)基本上可以分成四類(lèi)：電氣接地：原本是電路與大地之間的導(dǎo)電連接。在電子設(shè)備制造業(yè)中，這個(gè)詞的意義已經(jīng)放寬成用作零電壓參考的一個(gè)點(diǎn)或幾個(gè)點(diǎn)；電源地：提供儀器工作所需電源的電流的返回路徑；信號(hào)地：所有信號(hào)電流的參考點(diǎn)和返回路徑；屏蔽地：通常是儀器的金屬外殼以及電纜的屏蔽。
1.溫度測(cè)量范圍及允差：
WZP型抱箍式鎧裝熱電阻 ：
-200～600 Pt100
B級(jí)(-200～600℃ 允差±(0.30+0.005|t|)
A級(jí)(-200～550℃) 允差±(0.15+0.002|t|)
WZC型銅電阻:
-50～100 Cu50
-50～100℃ 允差±(0.3+6.0×10-3t)
注：式中"t"為感溫元件的實(shí)測(cè)溫度值。 
其中，L表示明度的差異，當(dāng)L為正時(shí)表明其較樣品而言偏白，當(dāng)L為負(fù)時(shí)，表明其較樣品而言較黑;a表示色調(diào)的差異，當(dāng)a為正時(shí)表明其偏紅，當(dāng)a為負(fù)時(shí)表明其偏綠;b表示彩度的差異，當(dāng)b為正時(shí)表明其偏黃，當(dāng)b為負(fù)時(shí)表明其偏藍(lán)。色差儀根據(jù)外觀(guān)形狀，有手持式、便攜式、臺(tái)式之分;種類(lèi)主要是三刺激值色差儀和分光光度計(jì)色差儀兩類(lèi)。三刺激值色差儀就是我們通常所說(shuō)的色差計(jì)，只模擬人眼測(cè)試物體的紅、綠、藍(lán)三刺激數(shù)據(jù)，價(jià)格便宜，體積小，便于攜帶。
主要特點(diǎn)：
（1）測(cè)量精度高；
（2）直徑小，長(zhǎng)度受限制；
（3）進(jìn)口薄膜電阻元件，性能可靠穩(wěn)定； 如計(jì)量檢定規(guī)程JJG229-2010中，明確給出A級(jí)線(xiàn)繞式鉑電阻的有效溫度范圍僅有-100℃～450℃
（4）抱箍式鎧裝熱電阻通常由鎧裝鉑熱電阻感溫元件、安裝固定裝置和接線(xiàn)裝置等主要部件組成等熱響應(yīng)時(shí)間少，減小動(dòng)態(tài)誤差； 鎧裝銅電阻由于測(cè)溫較低，可用有機(jī)材料絕緣代替無(wú)機(jī)氧化鎂絕緣，制作工藝與鎧裝鉑電阻可以不同
從應(yīng)用的角度來(lái)看，雖然一些性能無(wú)法測(cè)試，但可根據(jù)規(guī)格書(shū)極限測(cè)試條件測(cè)試電源穩(wěn)定可靠性，如電壓、溫度、負(fù)載等；也可根據(jù)規(guī)格書(shū)如推薦電路，測(cè)試模塊浪涌抗擾度、靜電抗擾度、脈沖群抗擾度等；還可測(cè)試模塊持續(xù)短路、重復(fù)開(kāi)關(guān)機(jī)等。推薦電路當(dāng)然，這些測(cè)試本身屬于破壞性的，會(huì)造成模塊一定的損傷，測(cè)試完后不應(yīng)再使用在產(chǎn)品上。容性負(fù)載和過(guò)流保護(hù)電源容性負(fù)載能力越大，常意味著限流點(diǎn)設(shè)置較高。在開(kāi)機(jī)和輸出短路時(shí)通常導(dǎo)致較高的電應(yīng)力，甚至使變壓器飽和。
（5）抱箍式鎧裝熱電阻外保護(hù)管采用不銹鋼，內(nèi)充滿(mǎn)高密度冶金級(jí)鎂砂氧化物質(zhì)絕緣體，因此它具有很強(qiáng)的抗污染和優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度，適合安裝在環(huán)境惡劣的場(chǎng)合。 鎧裝熱電阻的制造，首先是將熱電阻引線(xiàn)（一般為純鎳絲）穿入氧化鎂絕緣材料中，再一同穿入不銹鋼保護(hù)管中，經(jīng)過(guò)多次拉拔縮徑退火而形成鎧裝熱電阻引線(xiàn)（相當(dāng)于鎧裝熱電偶材料）；然后將熱電阻感溫元件與已經(jīng)下料成需要長(zhǎng)度并剝出引線(xiàn)頭的鎧裝熱電阻引線(xiàn)對(duì)接焊接；后與制作鎧裝熱電偶的方法類(lèi)似完成測(cè)量端、接線(xiàn)端和安裝裝置的制作也就是說(shuō)，只要振鈴、過(guò)沖和地電平反彈不導(dǎo)致邏輯跳變，那么這些模擬特點(diǎn)對(duì)MSO就不是問(wèn)題。與邏輯分析儀一樣，MSO使用門(mén)限電壓，確定信號(hào)是邏輯值高還是邏輯值低。MSO4系列可以為每條通道獨(dú)立設(shè)置門(mén)限，適合調(diào)試帶有混合邏輯家族的電路。MSO4在其中一個(gè)數(shù)字探頭適配夾上測(cè)量五個(gè)邏輯信號(hào)，它同時(shí)測(cè)量三個(gè)TTL(晶體管-晶體管邏輯)信號(hào)和兩個(gè)LVPECL(低壓正發(fā)射器-耦合邏輯)信號(hào)。MSO2和MSO3系列則為每個(gè)探頭適配夾設(shè)置門(mén)限(一組8條通道)，因此TTL信號(hào)將位于個(gè)適配夾上，而LVPECL信號(hào)則位于第二個(gè)適配夾上。
工業(yè)上常用金屬熱電阻從電阻隨溫度的變化來(lái)看，大部分金屬導(dǎo)體都有這個(gè)性質(zhì)，但并不是都能用作測(cè)溫?zé)犭娮?，作為熱電阻的金屬材料一般要求：盡可能大而且穩(wěn)定的溫度系數(shù)、電阻率要大（在同樣靈敏度下減小傳感器的尺寸）、在使用的溫度范圍內(nèi)具有穩(wěn)定的化學(xué)物理性能、材料的復(fù)制性好、電阻值隨溫度變化要有間值函數(shù)關(guān)系（呈線(xiàn)性關(guān)系）如變壓器過(guò)載、網(wǎng)損增加等，可以采用相應(yīng)的控制和調(diào)度策略來(lái)消除和，同時(shí)實(shí)現(xiàn)削峰填谷、消納可再生能源等功能。文章通過(guò)探討電動(dòng)汽車(chē)的負(fù)荷特性、負(fù)荷模型，從4個(gè)方面闡述了其對(duì)電力系統(tǒng)的影響，并簡(jiǎn)述了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)度控制策略。電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電力系統(tǒng)的影響考慮到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主充電行為的自由隨機(jī)性：時(shí)間上，電動(dòng)汽車(chē)到達(dá)充電站具體時(shí)刻的不確定，蓄電池狀態(tài)不同導(dǎo)致充電時(shí)長(zhǎng)的不確定；空間上，由于人們出行需求的不確定導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)位置的隨機(jī)性。 熱電阻顧名思義，它的電阻的阻值是隨著溫度變化而變化的，比如，用線(xiàn)性比較好的鉑絲、銅絲作的電阻。工業(yè)用熱電阻一般采用Pt100,Pt10,Pt1000、Cu50,Cu100,鉑熱電阻的測(cè)溫的范圍一般為零下200-800攝氏度，銅熱電阻為零下40到140攝氏度。溫度每變化1℃時(shí)的電阻值的相對(duì)變化量叫電阻溫度系數(shù)，用α表示
從事測(cè)試測(cè)量系統(tǒng)集成的朋友都不少遇到過(guò)噪聲干擾的問(wèn)題，強(qiáng)電弱電混合系統(tǒng)往往存在各種雜訊，在強(qiáng)干擾環(huán)境下保證測(cè)量?jī)x器的精度并非易事。本文將介紹一個(gè)噪聲干擾排除的簡(jiǎn)單實(shí)例，來(lái)與大家分享一些經(jīng)驗(yàn)，歡迎留言探討。問(wèn)題背景客戶(hù)使用我們的功率分析儀（PA）搭建伺服電機(jī)測(cè)試平臺(tái)，系統(tǒng)分為驅(qū)動(dòng)器柜、電機(jī)平臺(tái)、測(cè)控柜3個(gè)分離的機(jī)柜。PA安裝于測(cè)控柜內(nèi)，驅(qū)動(dòng)柜驅(qū)動(dòng)器輸出通過(guò)電纜連接到電機(jī)平臺(tái)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝扭矩傳感器，傳感器所有連接線(xiàn)引到測(cè)控柜，由柜內(nèi)電源供電，傳感器輸出信號(hào)接入PA電機(jī)測(cè)量單元扭矩BNC接口。
