日機(jī)電裝NIKKI DENSO放大器維修故障案例

日機(jī)電裝NIKKI DENSO放大器維修故障案例 請(qǐng)確認(rèn)系統(tǒng)總線上的所有電壓網(wǎng)絡(luò)在嘗試維修之前已經(jīng)放電，修理或拆卸本機(jī)，只有合格的人員熟悉帶有固態(tài)控制設(shè)備和安全程序應(yīng)嘗試發(fā)布NFPAE或適用的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)這個(gè)程序，該伺服驅(qū)動(dòng)器包含ESD(靜電放電)部分和程序集。。作為發(fā)那科維修廠，常見的情況是我們將發(fā)那科電機(jī)或放大器送去維修，然后通過(guò)我們的流程進(jìn)行評(píng)估，我們發(fā)現(xiàn)：設(shè)備運(yùn)行良好。 或者，該設(shè)備確實(shí)需要維修，我們將其送回維修后，客戶打電話說(shuō)他們的機(jī)器仍然無(wú)法運(yùn)行。無(wú)論哪種方式，我們都有一個(gè)沮喪的客戶，他們的機(jī)器仍然存在問(wèn)題。

系列包括A，E等，因?yàn)槔峡畹氖忻嫔喜皇嵌嗔?，偶爾能看到一些用了多年的A，Z等，但畢竟太少了，這里就不在討論了，用三菱伺服驅(qū)動(dòng)器新款比較多的客戶都知道，三菱出現(xiàn)比較多的故障就是報(bào)uv，uv的意思是低電壓。三菱伺服驅(qū)動(dòng)器，kw以下的整流橋內(nèi)置一個(gè)可控硅，伺服驅(qū)動(dòng)器在正常工作時(shí)會(huì)斷開充電電阻，如果這時(shí)候可控硅出問(wèn)題的話就會(huì)導(dǎo)致跳低電壓故障，所以三菱伺服驅(qū)動(dòng)器維修時(shí)發(fā)生低電壓故障，首先檢查這個(gè)可控硅，這是東莞三菱伺服驅(qū)動(dòng)器維修公司凌科年經(jīng)驗(yàn)。其次就是E，E故障，這些故障點(diǎn)主要集中在主板CPU電路，牽涉到CPU就很難說(shuō)了，故障點(diǎn)多種多樣，信號(hào)的光耦損壞，集成電路H故障，這塊電路集成了驅(qū)動(dòng)波形轉(zhuǎn)換，多路信號(hào)檢測(cè)于一體的IC集成電路。

日機(jī)電裝NIKKI DENSO放大器維修故障案例
大多數(shù)操作員要做的件事是檢查放大器上出現(xiàn)的故障代碼。這是的起點(diǎn)。無(wú)論您需要拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、電纜還是伺服電機(jī)并進(jìn)行維修，以下是我們看到的最常見代碼以及它們?nèi)绾胃嬖V您哪個(gè)組件出現(xiàn)故障：

故障代碼#8 和#9（通道）
過(guò)流：要排除#8 故障代碼，我們最?？吹酱斯收希_保機(jī)器已斷電，然后斷開電機(jī)電纜與驅(qū)動(dòng)器的連接。
是驅(qū)動(dòng)器/放大器嗎？  重新給驅(qū)動(dòng)器供電，如果#8 仍然亮著，則問(wèn)題出在驅(qū)動(dòng)器內(nèi)，需要修復(fù)。如果您重新啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)器并且#8 消失，那么您可能已經(jīng)消除了驅(qū)動(dòng)器作為原因，因此問(wèn)題出在伺服電機(jī)或反饋電纜上。但是，如果伺服電機(jī)和電纜測(cè)試良好（見下文），則驅(qū)動(dòng)器可能由于部件薄弱或老化而出現(xiàn)故障，需要維修。

幫助實(shí)現(xiàn)更高的系統(tǒng)效率，從而為EV電動(dòng)汽車帶來(lái)更長(zhǎng)的行駛里程。更快的充電，同時(shí)降低成本，降低重量和節(jié)約空間，半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備上有很多的自動(dòng)化配件，包括工控機(jī)類的觸摸屏，凌科是東莞貝加萊觸摸屏維修中心，PowerPanel系列，Panelware和工控機(jī)都是我們的常修項(xiàng)目。伺服驅(qū)動(dòng)器維修伺服驅(qū)動(dòng)器維修觸摸屏維修數(shù)控系統(tǒng)維修通信及汽車應(yīng)用PCB供應(yīng)商奧士康東莞派特萊觸摸屏維修安川伺服器維修保養(yǎng)方法以及注意事項(xiàng)西門子伺服驅(qū)動(dòng)器維修故障和技巧西門子伺服驅(qū)動(dòng)器維修故障:磁鐵爆鋼。磁鐵脫落，卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)，編碼器磨損，碼盤/玻璃盤磨損破裂，電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙，電機(jī)進(jìn)水，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲，噪音大，剎車失靈。

請(qǐng)將機(jī)殼內(nèi)部的所有地線和其他設(shè)備的地線連接到接地板上，然后，將它們接地，使用多個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器時(shí)接線這是連接多個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器時(shí)的接線示例，串聯(lián)連接每個(gè)伺服伺服驅(qū)動(dòng)器的報(bào)輸出(SALM)信號(hào)，然后運(yùn)行繼電器來(lái)檢測(cè)報(bào)。。 市場(chǎng)上新設(shè)備的控制和傳統(tǒng)設(shè)備在技術(shù)上的升級(jí)換代，對(duì)運(yùn)動(dòng)控制器的需求勢(shì)必會(huì)越來(lái)越大，因此，運(yùn)動(dòng)控制器的研究與開發(fā)具有重大的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，有較好的開發(fā)與應(yīng)用前景，目前，基于PC(PersonalComputer)總線的。。 eSM模塊:換向編碼器錯(cuò)誤或驗(yàn)證EMC中的錯(cuò)誤，驗(yàn)證編碼器定位內(nèi)部通訊連接，聯(lián)系參數(shù)檢測(cè)到的伺服驅(qū)動(dòng)器(用于技術(shù)支持， 例如EMC)， eSM模塊:參數(shù)CPU_A的參數(shù)未重試加載校驗(yàn)和與安全性中的參數(shù)參數(shù)不一致參數(shù)無(wú)法加載模塊eSM。。 并將該信息作為反饋或健康信號(hào)中繼到PPC，電源-交流線路電壓或電源電壓通常在VAC至VAC之間，PPC-PPC從接口控制器接收手動(dòng)應(yīng)用的預(yù)設(shè)負(fù)載參數(shù)，并將預(yù)設(shè)參數(shù)與來(lái)自反饋設(shè)備的輸入信號(hào)或反饋信號(hào)進(jìn)行比較。。 以太網(wǎng)FDR:未配置的錯(cuò)誤 以太網(wǎng)FDR:不可恢復(fù)的錯(cuò)誤 以太網(wǎng):I/O數(shù)據(jù)空閑PLC已停止，但禁用了參數(shù)_SigLatchedBitI/O數(shù)據(jù)在連接伺服驅(qū)動(dòng)器之前一直保持連接狀態(tài) 傳輸，停止PLC。。

簡(jiǎn)單的解析器單元包含一個(gè)轉(zhuǎn)子上的單繞組和staFig上的兩個(gè)繞組，26-典型解析器輸出托(相距90度)，將參考信號(hào)施加到初級(jí)(轉(zhuǎn)子)上，然后通過(guò)變壓器作用將其耦合到次級(jí)，次級(jí)的輸出信號(hào)將是與角度成正比的正弦波(另一繞組為余弦波)。產(chǎn)生一個(gè)電周期的輸出電壓每360度旋轉(zhuǎn)一次，這些被送入控制器，在控制器內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)變壓器數(shù)字(RtoD)轉(zhuǎn)換器分析信號(hào)，產(chǎn)生代表轉(zhuǎn)子移動(dòng)角度的輸出，以及與轉(zhuǎn)子成比例的輸出，速度(轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)的速度)，有多種類型的解析器。上述類型將稱為單速解析器也就是說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)子通過(guò)360度時(shí)，輸出信號(hào)僅通過(guò)一個(gè)正弦波機(jī)械度，如果當(dāng)轉(zhuǎn)子通過(guò)時(shí)輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)四個(gè)正弦波360機(jī)械度，它將被稱為4速旋轉(zhuǎn)變壓器。

日機(jī)電裝NIKKI DENSO放大器維修故障案例因?yàn)榻涣鞯墓搽妷翰⒉皇菍?duì)大地的,在直流總線地和大地之間可能會(huì)有很高的電壓。在多數(shù)伺服系統(tǒng)中,所有的公共地和大地在信號(hào)端是接在一起的，多種連接大地方式產(chǎn)生的地回路很容易受噪音影響而在不同的參考點(diǎn)上產(chǎn)生流，為了保持命令參考電壓的恒定,要將驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)地接到控制器的信號(hào)地。它也會(huì)接到外部電源的地,這將影響到控制器和驅(qū)動(dòng)器的工作(如:編碼器的V電源)，屏蔽層接地是比較困難的,有幾種方法，正確的屏蔽接地處是在其電路內(nèi)部的參考電位點(diǎn)上，這個(gè)點(diǎn)取決于噪聲源和接收是否同時(shí)接地,或者浮空。要確保屏蔽層在同一個(gè)點(diǎn)接地使得地電流不會(huì)流過(guò)屏蔽層，,減速器為什么不能和電機(jī)正好相配在標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)如果考慮到電機(jī)產(chǎn)生的經(jīng)過(guò)減速器的大連續(xù)轉(zhuǎn)矩,許多減速比會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)減速器的轉(zhuǎn)矩等級(jí)。kjbasefvwef

6FC5447-0AA01-0AA0伺服放大器故障維修團(tuán)隊(duì)技術(shù)強(qiáng)：//qqppn.cn/jdzjnews/k4_13722694.html