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鋼軌分類

國內(nèi)

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成　　中國五礦與中冶團(tuán)體于2015年12月8日經(jīng)國務(wù)院同意實(shí)施計(jì)謀重組。經(jīng)過重組，中國五礦成本實(shí)力和資本掌控力均大年夜幅躍升，企業(yè)開展空間進(jìn)一步拓展，曾經(jīng)具有了成為世界一流企業(yè)的開展基礎(chǔ)。何文波強(qiáng)調(diào)，重組后的中國五礦要捉住全球金屬礦產(chǎn)市場深度調(diào)劑的嚴(yán)重計(jì)謀機(jī)會(huì)期，增強(qiáng)計(jì)謀引領(lǐng)、保持計(jì)謀定力，盡力成為“國家資本平安的保證者、家當(dāng)升級的創(chuàng)新者、流暢轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)者”。

國外

國際上各個(gè)國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

鋼軌

德標(biāo)：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。

輕軌也分為國標(biāo)（GB）和部標(biāo)（YB冶金部標(biāo)準(zhǔn)）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。

（2）制造及用途。

鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機(jī)車車輛的運(yùn)行壓力及沖擊載荷。

生產(chǎn)廠

國內(nèi)生產(chǎn)

我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

國外進(jìn)口

由于用量較大，尚需進(jìn)口一些按我國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的理化性能和按國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進(jìn)口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。

鋼軌應(yīng)有足夠的高度　　中物聯(lián)的申報(bào)中指出，鋼廠抓緊了花費(fèi)措施，備料積極性也出現(xiàn)晉升。撫慰鋼企花費(fèi)激情的一個(gè)主要啟事，是鋼不貳價(jià)格的大年夜幅上升。據(jù)長江證券，過去的3個(gè)月里，鋼價(jià)反彈累計(jì)已下跌超越30%，在近10年的鋼價(jià)反彈過程當(dāng)中，漲幅僅次于2009年4-7月的36%。

結(jié)構(gòu)分類

編輯

鋼軌類型

鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、

43G,50G,60G鋼軌截面圖

軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。

以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設(shè)，站線及專用線一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。

此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌?，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。

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　　從微不美觀調(diào)研狀況來看，各地在實(shí)在落實(shí)去產(chǎn)能政策，但從履行層面來看能夠會(huì)存在兩個(gè)后果：一是價(jià)格恢復(fù)招致的復(fù)產(chǎn)鼓舞，去產(chǎn)能不完全招致隨時(shí)有反力；二是上報(bào)的去產(chǎn)能目標(biāo)或與實(shí)踐落地狀況存在偏向，抱負(fù)上上報(bào)目標(biāo)與爭奪專項(xiàng)支撐資金有關(guān)，可否具體落實(shí)還要等待配套辦法的落地狀況。