產品詳情
電動啟閉時將行程開關的常閉觸點接到控制電動機運轉的總交流接觸器的線圈回路，將行程開關的常開觸點接進*線路（圖3略），閉閘或誤操縱時，閘門利用自重下降，當閘板下緣接觸到閘底或在下降途中碰到障礙物阻止閘門下降時，閘門將靜止不動，但螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向間隙仍能下降，使擋塊與行程開關的間隔縮小以致觸動行程開關動作，此時行程開關的常開觸點閉合接通報警電路發(fā)出報警信號，提醒操縱職員留意并停機（指人工啟閉）；常閉觸點斷開，
交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，*將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。 ?2.2無閉門力沉沒式閘門啟閉保護措施 ?此類閘門長期沉沒水中，螺桿吊孔仍由圓形改為長橢圓形，但行程開關的位置需要安裝在*水位之上，
故需將擋塊改為傳力桿，傳力桿一端焊在閘門吊座上，傳力桿與螺桿平行并用圓環(huán)與螺桿聯(lián)接，使傳力桿能在圓環(huán)內上下移動，傳力桿的長度應滿足伸出*水位不少于10cm，桿頂焊一擋塊，行程開關緊固在螺桿上且不影響啟閉行程，調整好行程開關觸桿（輪）與傳力桿擋塊間距，即可達到前述報警和自動停機的目的。 3、電氣元件的選用 ?（1）無交流電源，人工啟閉的閘門，*可根據所使用的直流電源電壓（一般 3~12V）選用電喇叭、晶體管*、蜂叫器等音響器，行程開關選用額定電流*觸桿式即可。 ?（2）有交流電器、電動啟閉的閘門，*仍選用電喇叭、昌體管報警或蜂叫器，*電源根據所選用*的額定電壓確定。行程開關XWK可選用額定電流不小于*觸桿式為好，交流接觸器ZC、FC、KC應根據啟閉機所配套的電動機功率選配，三只交流接觸器規(guī)格應相同。按鈕ZQA、FQA為正、反轉啟動按鈕，TA為停機按鈕。
交流接觸器線圈失電，主觸頭斷開而自動停機（指電動啟閉），從而避免頂閘事故的發(fā)生。假如閘門正好處在封閉位置即閘板下緣已接觸閘底，螺桿上的吊頭螺栓處于長橢圓螺孔下部，行程開關仍處在初始狀態(tài)，此時開閘，即使方向搞反（含電源相序變動）也不會引發(fā)事故，因閘門不動，螺桿仍能下降觸動行程開關動作，發(fā)出報警信號提醒操縱職員終止誤操縱或改變操縱方向，屬電動啟閉的并能自動停機。當發(fā)出報警信號和自動停機的，如操縱職員不立即糾正錯誤操縱（手動必須立即糾正）或排除障礙使保護系統(tǒng)復位，*將邊續(xù)不斷地發(fā)出警報，屬電動啟閉的如不排除故障使行程開關復位將無法重復啟閉，從而可有效地防止頂閘事故的發(fā)生。 ?2.2無閉門力沉沒式閘門啟閉保護措施 ?此類閘門長期沉沒水中，螺桿吊孔仍由圓形改為長橢圓形，但行程開關的位置需要安裝在*水位之上，故需將擋塊改為傳力桿，傳力桿一端焊在閘門吊座上，傳力桿與螺桿平行并用圓環(huán)與螺桿聯(lián)接，使傳力桿能在圓環(huán)內上下移動，傳力桿的長度應滿足伸出*水位不少于10cm，桿頂焊一擋塊，行程開關緊固在螺桿上且不影響啟閉行程，調整好行程開關觸桿（輪）與傳力桿擋塊間距，即可達到前述報警和自動停機的目的。 3、電氣元件的選用 ?（1）無交流電源，人工啟閉的閘門，*可根據所使用的直流電源電壓（一般 3~12V）選用電喇叭、晶體管*、蜂叫器等音響器，行程開關選用額定電流*觸桿式即可。 ?（2）有交流電器、電動啟閉的閘門，*仍選用電喇叭、昌體管報警或蜂叫器，*電源根據所選用*的額定電壓確定。行程開關XWK可選用額定電流不小于*觸桿式為好，交流接觸器ZC、FC、KC應根據啟閉機所配套的電動機功率選配，三只交流接觸器規(guī)格應相同。按鈕ZQA、FQA為正、反轉啟動按鈕，TA為停機按鈕。
