江蘇淮安自動上料噴錨車

自動上料噴漿車廣泛適用于大垮度遂道施工，具有、人性化的特點，取代了的人工上料施工，節(jié)省了勞動力，避免了人工上料揚塵對施工人員的傷害，同時避免了人工上料時未硬化工作面上物料殘留造成的浪費。自動上料噴漿車的運輸轉場、駕駛操作必須嚴格按照操作規(guī)程進行。

混凝土噴漿機操作規(guī)程：
1、管道安裝應正確，連接處應牢固、密封。管道通過道路時,應設置在地槽內(nèi)。
2、啟動噴漿機時應先送壓縮空氣，電機方向正確后才能力口料。停機時應先停止加料，然后再停電機，后停止送風。
3、噴漿機應保持內(nèi)部清潔和干燥，加入的骨料應符合規(guī)定要求。
4、機械操作和手應密切配合，送風、加料、停機、停風以及發(fā)生堵塞等應相互調(diào)節(jié)配合。
5、噴漿機作業(yè)時前方或左右不得站人，停歇時，噴頭不得對向有人的方向。
6、如輸送管發(fā)生堵塞時，可用木棍輕輕敲打輸料軟管外壁，如無效則必須將軟管拆下將其內(nèi)的料排盡。 7、混凝土作業(yè)結束后，必須將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干料全部，并噴漿機外部的混凝土。
平臺化思維構建生態(tài)圈。在互聯(lián)網(wǎng)時代大背景下，用戶角色將完成從單純的服務和產(chǎn)品接受者，到共同價值創(chuàng)造者的華麗轉身。搭建外部參與者樂于協(xié)同創(chuàng)造價值的在線和線下平臺，正在改寫競爭規(guī)則。徐工正在打造3+N平臺，三個線上：徐工起重在線平臺、徐工起重電商平臺、金引擎專屬社區(qū)平臺；N個線下平臺：建立吊裝生態(tài)鏈溝通平臺，推動供應商、制造商、經(jīng)銷商、吊裝租賃企業(yè)、工程施工業(yè)主建立自律、互動、互惠、互利的機制，促進各個吊裝領域利益方的深度融合。徐工這種平臺的精髓，在于打造一個多主體共贏互利、可發(fā)展的吊裝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。  

江蘇淮安自動上料噴錨車

自動上料噴漿車

吊裝噴漿機組

一、連接動力電纜時，連接抗拉強度、電纜接口密封、防爆面的保護等應符合GB3836.1-2000、 GB3836.2-2000,的相關規(guī)定。
二、作業(yè)時，應嚴防如螺栓、螺母等較長較大的金屬物塊進入料腔，以免造成毀機事故。
三、進行作業(yè)時，主機操作人員應隨時觀察氣路壓力表的壓力，如氣壓異常偏高時，應停止加料， 待氣路工作狀態(tài)正常后，再進入正常工作。
四、機中配套的部件及重要元部件、原材料均選用符合要求的部件或材料，用戶在使用中不得 隨意更換，確實需要更換時，應選用符合相關要求的部件或原材料。

PZ系列混凝土噴漿機是利用壓縮空氣，將按一定配比的混凝土拌和料通過管道輸送并高速到受噴面上凝結硬化，從而形成混凝土支護層。近年來，混凝土技術以其簡單的工藝、獨特的效應、經(jīng)濟的造價和快捷的施工速度，在建筑、鐵公路施工、礦山井巷建設、邊坡加固等領域廣泛應用。

襯砌設計和施工的要旨在于盡可能地發(fā)揮和利用圍巖的自持能力，使襯砌設計更經(jīng)濟合理。襯砌作業(yè)是施工的關鍵工序之一，應考慮其綜合機械化和預制裝配工業(yè)化，進一步襯砌，并加速施工進度。

錨桿的鉆孔及其安裝應經(jīng)監(jiān)理工程師批準，錨桿的鉆孔應圓直，空口巖面應平整，鉆孔應于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料、所使用的外加劑、拌和、注漿壓力、設備和注漿都應嚴格按監(jiān)理工程師批準，一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa，終壓為2.0-2.5Mpa。在孔中錨定錨桿后，將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設計規(guī)定，并不應低于50KN，每300根錨桿必須抽樣一組進行抗拔立試驗，每組不少于3根。

施工現(xiàn)場

施工現(xiàn)場

優(yōu)勢特點：污染
首先，料斗自動下料是料斗出料口直接對準噴漿機下料筒下料，拌合料沒有經(jīng)過人工上揚這樣可以避免上楊中產(chǎn)生大量拌合料浪費以及粉塵污染。
其次，本產(chǎn)品改變了原噴漿機回氣結構，徹底了回氣灰塵。

①控制一次噴層厚度，以避免一次噴層過厚產(chǎn)生墜落。
②加強對混凝土機操作人員的技能培訓工作，技術素質，混凝土作業(yè)技術水平。
③控制骨料粒徑及砂率配比，使其符合規(guī)定要求。
④采用復合減水型速凝劑，噴混凝土粘度，可大量粉塵和回彈。
⑤嚴格控制機工作風壓，以避免噴頭處粉塵大量擴散。
⑥控制噴嘴與受噴面佳距離在0.6~1.2m范圍內(nèi)，角度以垂直巖面為佳。

在鐵路方面，建成川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路成峨段及米攀段擴能改造等鐵路。加快建設川藏鐵路雅安至康定(新都橋)段等鐵路。推進蓉京高鐵成都經(jīng)南充至達州段、包頭至海口高鐵西安經(jīng)達州至重慶段、成都至格爾木、川藏鐵路康定(新都橋)至林芝段前期工作，規(guī)劃研究西昌至宜賓鐵路、攀枝花至大理(麗江)鐵路。

設備發(fā)貨現(xiàn)場