產(chǎn)品詳情
質(zhì)濾芯濾清器開(kāi)始在汽車工業(yè)大量使用,促使濾芯膠粘劑產(chǎn)業(yè)得到了很快發(fā)展。目前,我國(guó)濾清器使用的膠粘劑年需求量已達(dá)到萬(wàn)噸以上,膠粘劑質(zhì)量的好壞,直接影響濾芯器產(chǎn)品的質(zhì)量和使用壽命。作為濾清器生產(chǎn)專業(yè)廠家,要重視對(duì)膠粘劑的選擇,并根據(jù)膠粘劑的特性制定合理的粘接工藝,提高產(chǎn)品質(zhì)量,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。
(1)技術(shù)要求:必須滿足濾芯工作時(shí)經(jīng)受的溫度、壓力、流量及設(shè)計(jì)的使用壽命;滿足被粘接材料的需求,粘接牢固可靠,密封性好。
(2)環(huán)保要求:膠粘劑必須呈無(wú)毒或低毒性,不能影響生產(chǎn)操作人員的身體健康,對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染。
(3)滿足粘接工藝要求,操作簡(jiǎn)便。
空氣濾芯粘接用的是雙組分聚氨酯膠粘劑,其操作工藝簡(jiǎn)單、常溫固化、無(wú)毒或低毒、快干。使用時(shí)不受氣候和環(huán)境的影響,甲、乙2組分按5∶1(質(zhì)量比)攪拌混合后,先在1個(gè)端蓋內(nèi)側(cè)施膠,施膠后靜置10ｍｉｎ左右開(kāi)始插入紙芯;接著在另一端蓋施膠,施膠后靜置30～45ｍｉｎ后,與插紙芯的一端進(jìn)行粘接。常溫固化4ｈ后可進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)包裝。合格的濾芯斷裂強(qiáng)度、耐高低溫性能均能達(dá)到技術(shù)性能要求。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),濾芯粘接生產(chǎn)中的質(zhì)量控制應(yīng)從以下2個(gè)方面進(jìn)行:ａ.要選用質(zhì)保體系健全的膠粘劑生產(chǎn)廠商供貨;ｂ.配制膠粘劑要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)程,同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)粘接質(zhì)量檢查,重點(diǎn)防止脫膠、縮膠現(xiàn)象。
引進(jìn)旋裝濾清器生產(chǎn)線后,美國(guó)漢克森濾芯生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。生產(chǎn)線上采用注膠機(jī)注膠,并經(jīng)固化爐加溫固化濾芯膠。這種可在注膠機(jī)上使用的濾芯膠屬聚氯乙烯熱固化膠,單組分,固化溫度在170～200℃之間。生產(chǎn)中要注意控制注膠時(shí)間、注膠量和固化溫度,盡可能做到機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)速度與質(zhì)量要求成正比關(guān)系。
?。ㄒ唬嚎s介質(zhì) 為什么要用空氣來(lái)做壓縮介質(zhì)？ 因?yàn)榭諝馐强蓧嚎s、清晰透明的，并且輸送方便（不凝結(jié)）、無(wú)害性、安全、取之不盡。 惰性氣體是一種對(duì)環(huán)境不起化學(xué)作用的氣體，標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)能一樣壓縮惰性氣體。干氮和二氧化碳均為惰性氣體。 空氣的性質(zhì)： 干空氣成分：氮?dú)猓∟2） 氧氣（O2） 二氧化碳（CO2） 78.08% 20.93% 0.03% 密度：在0℃、760mmHg 柱時(shí)，R0=1.293kg/m3 ?。ǘ?、“級(jí)”和“段” 在容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮后，氣體便進(jìn)入冷卻器中進(jìn)行一次冷卻，這成為一“級(jí)”。 而在動(dòng)力式壓縮機(jī)中，往往經(jīng)過(guò)兩次或兩次以上葉輪壓縮后，才進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，把每進(jìn)行一次冷卻的數(shù)個(gè)壓縮“級(jí)”合稱為一個(gè)“段”。 在日本把容積式壓縮機(jī)的“級(jí)”稱為“段”，中國(guó)個(gè)別地區(qū)、個(gè)別文獻(xiàn)受此影響，也把“級(jí)”稱為“段”。 ?。ㄈ?、壓力 壓縮機(jī)行業(yè)中所指的壓力指的是壓強(qiáng)（P） 1m²面積上作用1N的力為1Pa，即1Pa=1N/m²，Pa為壓力基本單位，當(dāng)壓力數(shù)值大時(shí)可用kPa（1kPa=103Pa)與MPa(1MPa=106Pa)。 ⅰ標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（atm） ?、⒈韷号c絕壓 ①用壓力表測(cè)得的壓力為表壓力，它是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)氐拇髿鈮褐睿且源髿鈮毫榱泓c(diǎn)測(cè)得的壓力，用P(G)表示。 ?、谝越^對(duì)真空為零點(diǎn)的壓力我們稱為絕對(duì)壓力，是容器內(nèi)的壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮褐?，用P(A)表示。 Ø 表壓與絕壓的關(guān)系：表壓+大氣壓=絕壓 Ø 通常在壓縮機(jī)銘牌上給出的排氣壓力為表壓力。 ?、９ぷ鲏毫? 吸、排氣壓力，是指空壓機(jī)吸、排氣的壓力 壓縮機(jī)首級(jí)汽缸工作腔進(jìn)氣法蘭和末級(jí)汽缸工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得的氣體壓力稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。 Ø 在某些場(chǎng)合，壓縮機(jī)的排氣壓力也稱“背壓” Ø 螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說(shuō)空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。 ⅵ空壓機(jī)常用的壓力單位換算 1MPa（兆帕）=103kPa(千帕）=106Pa（帕斯卡） 1bar（巴） = 0.1MPa 1atm（標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）=0.1013MPa=1.013bar=760mmHg=10.33mH2O 1kgf/cm2（工程公斤力）=0.981bar=0.0981Mpa 1psi（Lb/in2 ）=0.07031kgf/cm2=0.06893 bar=6.893kpa 1MPa=145psi Ø Psi（lb/in2 ）磅/平方英寸，常用在歐美等英語(yǔ)區(qū)國(guó)家的產(chǎn)品參數(shù)上 Ø 通常在空壓機(jī)行業(yè)說(shuō)的“公斤”是指“bar本公司供應(yīng)東莞螺桿空氣壓縮機(jī)油，德國(guó)螺桿空氣壓縮機(jī)油，深圳螺桿空氣壓縮機(jī)油。
（四）、壓縮ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。 ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。 ?。ㄎ澹?、壓縮比(壓力比、壓比) ⅰ內(nèi)壓縮比(即內(nèi)壓力比) 氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始?jí)毫?絕壓)的比值。 ?、⑼鈮嚎s比(即外壓力比) 壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。 Ø 一般說(shuō)到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮?，排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8,其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。 對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣管接管處測(cè)得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測(cè)得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比。 ?。?、容積流量 容積流量在我國(guó)又被稱為排氣量或銘牌流量。 通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即第一級(jí)進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的容積值。也就是吸氣的容積. Ø 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5％時(shí)均為合格。 Ø 如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說(shuō)，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f(shuō)的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒(méi)有變化的。
