產(chǎn)品詳情
齒輪油泵故障原因 （1）液壓油箱油面過(guò)低； （2）沒(méi)按季節(jié)使用液壓油； （3）進(jìn)油管被臟物
嚴(yán)重堵塞； （4）齒輪油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)； （5）齒輪油泵進(jìn)、出油口
接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓
系統(tǒng)； （6）齒輪油泵內(nèi)漏，密封圈老化； （7）齒輪油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或
刮傷，兩軸套端面不平度超差； （8）齒輪油泵內(nèi)部零件裝配錯(cuò)誤造成內(nèi)漏 （9）“左旋”裝
“右旋”齒輪油泵，造成沖壞骨架油封 （10）液壓油過(guò)臟 排除方法 （1）根據(jù)季節(jié)添加或更換
符合要求牌號(hào)的機(jī)油至規(guī)定油面處。取出油管內(nèi)的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母； （2）更換
老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； （3）更換磨損的齒輪齒輪油泵或齒輪油泵軸套
ihao 磨損輕微時(shí)在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低于泵體上平
面（正常值低于2.5~2.6mm），如超差時(shí)應(yīng)在下軸套加0.1~0.2mm銅片來(lái)補(bǔ)償，安裝時(shí)則應(yīng)套在后
軸套上裝入； （4）卸荷片和密封環(huán)必須裝在進(jìn)油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環(huán)應(yīng)具
有0.5mm的預(yù)壓量； （5）導(dǎo)向鋼絲彈力應(yīng)能同時(shí)將上、下軸套朝從動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向扭轉(zhuǎn)一微
小角度，使主、從動(dòng)齒輪兩個(gè)軸套的加工平面緊密貼合（6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一
側(cè)，以消除齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生有害的閉死容積； （7）壓入自緊油封前，應(yīng)在其表面涂一層潤(rùn)滑油，
還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反； （8）“右旋”泵不能裝在“左旋”機(jī)上，否則會(huì)沖
壞骨架油封； （9）在裝泵蓋前，須向泵殼內(nèi)倒入少量機(jī)油，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合齒輪； （10）在
裝好齒輪油泵蓋未擰緊螺栓之前，應(yīng)檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間
隙過(guò)小，應(yīng)更換大密封圈和卸壓件。液壓齒輪油泵裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象。 齒輪油泵
中的控制元件： 一級(jí)活塞：由前泵油流，后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進(jìn)行控制，
其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位，構(gòu)成平衡 二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下，
先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞，負(fù)流量不參與直接控制，而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù)，
提供給電腦，經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例 閥電流的一個(gè)參數(shù)來(lái)控制先導(dǎo)二次油流；在液控狀態(tài)
下，先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)啵粎⑴c對(duì)二級(jí)活塞的控制，由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)
行直接控制。二級(jí) 活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng)，由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。 滑
閥：是一個(gè)三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端
的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡。滑套的移動(dòng)由斜 盤(pán)活塞控制，隨著斜盤(pán)
活塞的移動(dòng)而移動(dòng)，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤(pán)活塞一致。 齒輪泵的排量控制：前泵油流，后
泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量，其中前泵油流控制一級(jí)活塞，后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤(pán)
活塞(一端控制斜盤(pán)活塞的小端，處 于常開(kāi)狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓
活塞)，負(fù)流量控制一級(jí)活塞，先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞。 齒輪油泵執(zhí)行元件-變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成，柱塞與斜盤(pán)和滑閥套連接，
當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí)，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。 1、齒輪油泵內(nèi)部零件磨損齒輪油
泵內(nèi)部零件磨損會(huì)造成內(nèi)漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。
這部分漏損量占全部?jī)?nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，齒輪油泵輸出功
率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，因此?huì)引起齒輪油泵過(guò) 熱。若將結(jié)合平面壓緊，
因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì)有少量運(yùn)動(dòng)而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套
必須更換或修理。 2、齒輪油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙
是0.09~0.175mm，最大不得超過(guò)0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用， 齒輪尖部靠近齒輪油泵
殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添
加的油液不凈所致，所以必須添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液 3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老
化變質(zhì)，失去彈性，對(duì)高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì)產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓
油腔，稱(chēng)為“內(nèi)漏”， 它降低了齒輪油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為
100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標(biāo)準(zhǔn)的卸荷片橡膠油封是 57×43.自緊油封是
PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從
進(jìn)油口接盤(pán)與齒輪油泵殼體結(jié)合處被吸入 齒輪油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量
氣泡。會(huì)造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。
必須更換油封才可排除 此故障。 4、齒輪油泵供油量不足或無(wú)油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，
提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)
剛啟動(dòng)時(shí)工 作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提
升，重負(fù)荷時(shí)不能提升伸縮舞臺(tái)。
