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邊界層控制方式提高離心葉輪性能的另外一種方法就是 采用自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)。 離心通風(fēng)機葉輪設(shè)計中采用長短葉片開縫方法 ,該方法 采用的串列葉柵技術(shù), 綜合了長短葉片和邊界層吹氣兩種技術(shù)的優(yōu)點 ,利用邊界層吹氣技術(shù)抑制邊界層的增長,提高效率,而且試驗結(jié)果表明 ,該方法可以有效的提高設(shè)計和大流量下的風(fēng)機效率,但對小流量效果不明顯。 用此思想解決了離心葉輪內(nèi)部積灰的問題。雖然串列葉柵技術(shù)在離心壓縮機葉輪內(nèi)沒有獲得效率提高的效果,但從文獻內(nèi)容看,估計是由于該文作者主要研究的是串聯(lián)葉片的相位效應(yīng),而沒有研究串聯(lián)葉片的徑向位置的變化影響導(dǎo)致的。
理論和試驗都表明,離心葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強烈,而且小流量時,尾跡處于吸力面,設(shè)計流量時,尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。為了提高設(shè)計和小流量離心通風(fēng)機效率,葉片開縫技術(shù) ,該技術(shù)提出在 葉輪輪蓋與葉片之間 葉片尾部處開縫, 引用葉片壓力面?zhèn)鹊母邏簹怏w吹除吸力面?zhèn)鹊牡退傥槽E區(qū), 直接給葉輪內(nèi)的低速流體提供能量。
最終得到 在設(shè)計流量和小流量情況下,葉輪開縫后葉片表面分離區(qū)域減小,整個流道速度和葉輪內(nèi)部相對速度分布更加均勻,且最大絕對速度明顯減小的結(jié)果。這種方法改善了葉輪內(nèi)部流場的流動狀況,達到了提高離心葉輪性能和整機性能的效果,而且所形成的射流可以吹除葉片吸力面的積灰,有利于葉輪在氣固兩相流中工作。
無動力通風(fēng)器輪蓋上靠近葉片吸力面處開孔的方法 ,利用蝸殼內(nèi)的高壓氣體產(chǎn)生射流,從而直接給葉輪內(nèi)的低速或分離流體提供能量,以減弱由葉輪內(nèi)二次流所導(dǎo)致的射流 - 尾跡結(jié)構(gòu),并可用于消除或解決部分負荷時 , 常發(fā)生的離心葉輪的積灰問題。通過對無動力通風(fēng)器整機的數(shù)值試驗,發(fā)現(xiàn) 輪蓋開孔后,在設(shè)計點附近的風(fēng)機壓力提高了約 2 %,效率提高了 1 %以上,小流量時壓力提高了 1.5 %,效率提高了 2.1 %。
在設(shè)計流量和小流量時,由于輪蓋開孔形成的射流,可以明顯改善葉輪出口的分離流動,減小低速區(qū)域,降低葉輪出口處的最高速度和速度梯度,從而減弱了離心葉輪出口處的射流—尾跡結(jié)構(gòu)。此外,沿葉片表面流動分離區(qū)域減小,壓力增加更有規(guī)律。輪蓋開孔方法可以提高設(shè)計流量和小流量下的閉式離心葉輪性能和整機性能,如果結(jié)合離心葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù),有可能全面提高離心葉輪性能。
振動是我們使用無動力風(fēng)帽經(jīng)常碰到的問題,它會影響到無動力風(fēng)帽的使用性能,我們有什么辦法解決這個問題呢?下面我們熟悉一下無動力風(fēng)帽的組成在了解這一點之前,先來熟悉一下無動力風(fēng)帽的各個組成部分。
大部分的無動力風(fēng)帽都是由電機,空心轉(zhuǎn)動軸,轉(zhuǎn)子,彈性聯(lián)軸器,減速機等部分組成,這些組成部分也決定了無動力風(fēng)帽在使用中會面臨一系列比較麻煩的問題,比如無動力風(fēng)帽的震動問題,就是非常典型的。
導(dǎo)致振動的原因和解決方法我們來為用戶介紹一下,當(dāng)無動力風(fēng)帽機體的葉片緊固螺栓松動時,必須要及時緊固;基座剛度不夠,要進行加固處理;如果聯(lián)軸器損壞或找正不好,需要修理聯(lián)軸器,重新找正;地腳螺栓松動,要緊固;轉(zhuǎn)動軸彎曲,需要校直;軸承磨損或損壞,當(dāng)然得要更換成新軸承。
機體的輪殼軸孔與主軸配合不嚴時,我們需要重新配鍵,研磨修理;葉片組不平衡,葉片腐蝕或表面有附著物,要及時清除附著物、找平衡,當(dāng)葉片角度不一致或者葉片角度過大,這都得要調(diào)正。
我們使用無動力風(fēng)帽離不開軸承,如果軸承壓在運轉(zhuǎn)時力過大,就會造成很嚴重的磨損,振動一般都是機器軸承不平衡引起的,振動就會由于不平衡的使用狀態(tài)而產(chǎn)生了。如果軸承的出現(xiàn)松動情況,時間長了就會引起無動力風(fēng)帽無法進行作業(yè),所以我們經(jīng)常對無動力風(fēng)帽進行檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題,及時解決問題。