PA6 日本尤尼吉可 CX-2500

長期現(xiàn)貨供應(yīng)PA6 日本尤尼吉可 CX-2500

尼龍6 塑料:

聚己內(nèi)酰胺又稱尼龍6(Nylon6)，1938年由德國I.G.Farbon公司的P.Schlach發(fā)明，并于1943年由該公司首先實現(xiàn)工業(yè)化。普通尼龍6且有良好的物理、機(jī)械性能，例如拉伸強(qiáng)度高，耐磨性優(yōu)異，抗沖擊韌性好，耐化學(xué)藥品和耐油性突出，是五大工程塑料中應(yīng)用最廣的品種。但由于其在低溫和干燥狀況下易脆化、抗沖擊性能差，且吸水性差、尺寸穩(wěn)定性差，限制了其更加廣泛的應(yīng)用。為此，國內(nèi)外的研究者對尼龍6進(jìn)行了大量的改性研究和開發(fā)，研制出許多綜合性能優(yōu)越、可滿足特殊要求的改性尼龍材料，使普通工程塑料向高性能的工程塑料和功能塑料發(fā)展。

尼龍是重要的工程塑料，對其進(jìn)行改性可以得到性能多樣的產(chǎn)品，拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域。尼龍6的改性研究內(nèi)容豐富，方法多樣，增強(qiáng)改性是其中的重要內(nèi)容。由于尼龍本身的優(yōu)點以及生產(chǎn)廠商不斷開發(fā)新品種及新的加工方法以適應(yīng)新的用途，通過共混、共聚、嵌段、接枝、互穿網(wǎng)絡(luò)、填充、增強(qiáng)、復(fù)合，包括目前日益成為熱點的納米級復(fù)合材料技術(shù)，賦予了尼龍工程塑料的高性能，從而使尼龍工程塑料在當(dāng)今激烈的市場競爭中仍能占據(jù)五大工程塑料之首。尼龍6的增強(qiáng)改性主要是添加纖維狀、片狀或其它形狀的填料，在保證其原有的耐化學(xué)性和良好的加工性的基礎(chǔ)上，使其強(qiáng)度大幅度提高，尺寸穩(wěn)定性和耐熱性也得到明顯改善。改性后的尼龍6作為一種性能優(yōu)良的工程塑料廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、交通、建筑和包裝等領(lǐng)域。 纖維增強(qiáng)  典型的纖維增強(qiáng)有玻璃纖維、碳纖維、石棉纖維。

PA6尼龍塑料應(yīng)用范圍:
PA6尼龍塑料工業(yè)生產(chǎn)中泛用于制造軸承、圓齒輪、凸輪、傘齒輪、各種滾子、滑輪、泵葉輪、風(fēng)扇葉片、蝸輪、推進(jìn)器、螺釘、螺母、墊片、高壓密封圈、耐油密封墊片、耐油容器、外殼、軟管、電纜護(hù)套、剪切機(jī),滑輪套、牛頭刨床滑塊、、電磁分配閥座、冷陳設(shè)備、襯墊、軸承保持架、汽車和拖拉機(jī)上各種輸油管、活塞、繩索、傳動皮帶，紡織機(jī)械工業(yè)設(shè)備零霧料，以及日用品和包裝薄膜等。

輝港塑膠原料有限公司供應(yīng) GLAMIDE 系列 PA6 型號:

GLAMIDE T-400G15 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-401 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-402 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-402FR 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-403 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-422-02 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-422VOR 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-521 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-777-02 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-779 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-802 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-803 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE T-808-02 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE TY-145TZ 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE TY-592GHV 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE TY-791GT 尼龍6 TOYOBO America, Inc. 
GLAMIDE TY-791HT 尼龍6 TOYOBO America, Inc.

一、何為溢料（飛邊）？

溢料又稱飛邊、溢邊、披鋒等，大多發(fā)生在模具得分合位置上，有時在頂桿和鑲塊等位置也有。如：模具的分型面，滑塊的滑配部位，鑲件的縫隙，頂桿的孔隙等處。

飛邊如不及時解決將會進(jìn)一步擴(kuò)大化，從而壓印模具形成局部陷塌，最終可能造成永久性的損害。鑲件縫隙和頂杠孔隙的溢料還會使制品卡在模具上，影響脫模。

二、生成原因？

1.合模力不足

當(dāng)注射壓力大于合模力使模具分型面密合不良時容易產(chǎn)生溢料飛邊。對此，應(yīng)檢查增壓是否增壓過量，同時應(yīng)檢查塑件投影面積與成型壓力的乘積是否超出了設(shè)備的合模力。成型壓力為模具內(nèi)的平均壓力，常規(guī)情況下以40mpa計算。生產(chǎn)箱形塑件時，聚乙烯，聚丙烯，聚苯乙烯，及ABS的成型 壓力值約為30mpa;生產(chǎn)形狀較深的塑件時，成型壓力值約為36mpa;在生產(chǎn)體積小于10cm3的小型塑件時，成型壓力值約為60mpa。如果計算結(jié)果為合模力小于塑件投影面積與成型壓力的乘積，則表明合模力不足或注塑定位壓力太高。應(yīng)降低注射壓力或減小注料口截面積，也可縮短保壓及增壓時間，減小注射行程，或考慮減少型腔數(shù)及改用合模噸位大的注塑機(jī)。

2.料溫太高

高溫熔體的熔體粘度小，流動性能好，熔料能流入模具內(nèi)很小的縫隙中產(chǎn)生溢料飛邊。因此，出現(xiàn)溢料飛邊后，應(yīng)考慮適當(dāng)降低料筒，噴嘴及模具溫度，縮短注射周期。

對于聚酰胺等粘度較低的熔料，如果僅靠改變成型條件來解決溢料飛邊缺陷是很困難的。應(yīng)在適當(dāng)降低料溫的同時，盡量精密加工及修研模具，減小模具間隙。

3.模具缺陷

模具缺陷是產(chǎn)生溢料飛邊的主要原因，在出現(xiàn)較多的溢料飛邊時必須認(rèn)真檢查模具，應(yīng)重新驗核分型面，使動模與定模對中，并檢查分型面是否密著貼合，型腔及模芯部分的滑動件磨損間隙是否超差。分型面上有無粘附物或落入異物，模板間是否平行，有無彎曲變形，模板的開距有無按模具厚度調(diào)節(jié)到正確位置，導(dǎo)合銷表面是否損傷，拉桿有無變形不均，排氣槽孔是否太大太深。根據(jù)上述逐步檢查的結(jié)果，對于產(chǎn)生的誤差可采用機(jī)械加工的方法予以排除。

4.工藝條件控制不當(dāng)

如果注射速度太快，注射時間過長，注射壓力在模腔中分布不均，充模速率不均衡，以及加料量過多，潤滑劑使用過量都會導(dǎo)致溢料飛邊，操作時應(yīng)針對具體情況采取相應(yīng)的措施。值得重視的是，排除溢料飛邊故障必須先從排除模具故障著手，如果因溢料飛邊而改變成型條件或原料配方，往往對其他方面產(chǎn)生不良影響，容易引發(fā)其他成型故障。

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三、如何解決？