產(chǎn)品詳情
供應(yīng)正品塑料TPEE Arnib EB464-01
荷蘭DSM TPEE Arnib 3100 吹塑成型應(yīng)用,硬度40 熔融溫度211°C 3103 注塑成型,硬度63 熔融溫度221°C 3107 硬度44 熔融溫度220°C E2-UV 添加劑:紫外線穩(wěn)定劑 用途:母料 黑色 硬度45 熔融溫度170°C EB460 良好的抗撞擊性 處理方法:注塑成型 吹塑成型 硬度41 EB463 良好的抗撞擊性 處理方法:注塑成型 吹塑成型 硬度40 EB464 良好的抗撞擊性 處理方法:注塑成型 吹塑成型 硬度41 EB464-01添加劑:減聲器 加工方法:吹塑成型 硬度38 熔融溫度214°C EB500 加工方法:吹塑成型 硬度50 熔融溫度215°C EL250加工方法:注塑成型 硬度27 熔融溫度180°C EL550添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:注塑成型 硬度53 EL630添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:注塑成型 硬度60 EL695-G4玻璃纖維增強材料,20%填料按重量 加工方法:注塑成型 熔融溫度219°C EL740添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:注塑成型 硬度72 EL740-H/A添加劑:熱穩(wěn)定劑 特點:熱穩(wěn)定性 加工方法:注射成型 熔融溫度220°C EM400添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 硬度34 EM400-BP 加工方法:擠出 注射成型 硬度34 EM401良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 EM402-L 硬度36 維卡軟化溫度140°C 熔融溫度195°C EM460添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 硬度41 EM460-BP加工方法:擠出 注射成型 硬度41 EM550添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 EM630添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 EM630-H添加劑:熱穩(wěn)定劑 加工方法:擠出 EM631加工方法:擠出 硬度63 EM740添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 PB420加工方法:吹塑成型 熱變形溫度65°C 熔融溫度210°C PB420-B 吹塑成型應(yīng)用 硬度37 熱變形溫度65°C 熔融溫度212°C PB582-H添加劑:熱穩(wěn)定劑 加工方法:吹塑成型 硬度56 熱變形溫度100°C 熔融溫度220°C PL380添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:注射成型 硬度33 PL381加工方法:注射成型 PL381-H 加工方法:注射成型 硬度33 PL420-H 加工方法:注射成型 熔融溫度220°C PL460-S 添加劑:阻燃 良好的抗撞擊性 阻燃性能 加工方法:注射成型 硬度61 熔融溫度220°C PL461 加工方法:注射成型 硬度46 熱變形溫度65 熔融溫度220°C PL471良好的抗撞擊性 加工方法:注射成型 硬度45 熔融溫度224°C PL581 加工方法:注射成型 硬度55 熱變形溫度100°C 熔融溫度218°C PL650 加工方法:注射成型 硬度63 熔融溫度221°C PM381添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 注射成型 硬度33 PM460 加工方法:注射成型 硬度46 熱變形溫度65°C 熔融溫度216°C PM460-B 加工方法:注射成型 硬度46 熱變形溫度65°C 熔融溫度216°C PM460-H 添加劑:熱穩(wěn)定劑 加工方法:注射成型 硬度46 熱變形溫度65 熔融溫度216°C PM471 加工方法:注射成型 硬度45 熔融溫度217°C PM581添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 涂層 注射成型 硬度55 PM650 添加劑:脫模 良好的抗撞擊性 加工方法:擠出 硬度63 熔融溫度221°C UM551 良好的抗撞擊性 加工方法:薄膜擠出,注射成型 硬度55 UM551-V添加劑:阻燃 良好的抗撞擊性 磷含量低 阻燃性能 加工方法:薄膜擠出 注射成型 硬度55 VT 3108 加工方法:擠出 硬度45 熔融溫度185°C X03961 硬度45 熔融溫度185°C
TPEE—CVJ防塵套材料新選擇
CVJ防塵罩位于汽車驅(qū)動軸的周圍，用于保護聯(lián)軸器，防止外部環(huán)境的侵襲?？s小CVJ防塵罩的尺寸是降低驅(qū)動軸系統(tǒng)成本的一種重要方式。本文主要討論CVJ防塵罩的尺寸縮小。
防塵罩一般有兩種：內(nèi)側(cè)防塵罩和外側(cè)防塵罩（也稱為CVJ防塵罩。）。這兩種防塵罩以及驅(qū)動系統(tǒng)中使用的其他保護性成型件（波紋管）的典型。
CVJ防塵罩需要能夠耐受路上的泥漿和污垢所產(chǎn)生的極端磨蝕性的運行條件，還需要在極端溫度條件下能夠保持高度的撓性，以適應(yīng)汽車可能發(fā)生的大角度急轉(zhuǎn)彎。最低溫度可能達到-40℃，使密封罩遭受極大的彎曲力，而彈性體材料不應(yīng)當變脆，否則就可能導致故障。在測試中與CR相比，TPEE具有較高的硬度，因而采用TPEE的CVJ防塵罩將具有非常重要的設(shè)計差異。
汽車工業(yè)的一個典型的需求就是每年降低系統(tǒng)成本至少3％～ 5％。系統(tǒng)成本的降低可以采用各種方式。在一個驅(qū)動軸組件中，影響成本結(jié)構(gòu)的因素有多種。當采用鋼作為主要部件時，鋼的費用對成本的影響占據(jù)著最高的整體百分比。第二重要的成本構(gòu)成是護套（CVJ防塵罩）周圍的潤滑脂的費用。潤滑脂的費用是波動的，與主導油價及期望的潤滑脂質(zhì)量（合成的還是天然的）有關(guān)。為了降低本系統(tǒng)的成本，有一種選擇是降低材料的費用。但是，通過縮小波紋管的尺寸可以得到更大的收獲，因為這樣既可以降低塑料的費用（使用的材料減少），又可以相應(yīng)地減少所需潤滑脂的量。縮小尺寸的關(guān)鍵在于設(shè)計，需要保證該應(yīng)用的所有機械要求得到滿足。
最初，當CVJ防塵罩由橡膠轉(zhuǎn)變?yōu)門PEE時，這些防塵罩的設(shè)計相對較大，為的是補償TPE-E密封罩的較高的硬度（93肖氏A），使它與較軟的CR橡膠（70肖氏A）的彎曲性能相匹配。如果未做設(shè)計變更的話，縮小尺寸將會自動使防塵罩變硬。通過改變防塵罩的壁厚，可以達到期望的設(shè)計變更。但這將要求制造防塵罩的機器能夠處理更多數(shù)目的控制點。
縮小尺寸的另一個關(guān)鍵問題在于防塵罩內(nèi)側(cè)的軸接觸。盡管設(shè)置了潤滑，但這種類型的軸接觸一般還是會造成一個較高位置的波紋面發(fā)生故障。
挑戰(zhàn)在于在軸接觸的風險與防塵罩最低可能的容積之間尋找一個良好的平衡，因為這樣可以降低TPEE和潤滑脂的量，從而切實地降低成本。
改用TPEE防塵罩設(shè)計的另一個關(guān)心領(lǐng)域是外側(cè)波紋面區(qū)域的極端摩擦。一般來說，該區(qū)域會遭受很高的磨蝕。對于CR橡膠防塵罩來說，這并不是一個嚴重的問題，因為它對潤滑脂的阻擋性能差，里面的潤滑脂可以快速地通過防塵罩，而在表面上形成潤滑劑。但DSM的Arnib TPEE等材料具有較高的潤滑脂阻擋性能，不允許潤滑脂穿過，從而造成外部波紋面區(qū)域發(fā)生摩擦和熱量積聚，引起防塵罩性能變差，進而發(fā)生故障。
解決方案在于選擇適當?shù)姆缐m罩內(nèi)的潤滑劑、開發(fā)提高外表面潤滑性質(zhì)的方法、選擇適當?shù)纳a(chǎn)防塵罩的材料。有一些共聚酯TPEE等級，如DSM的Arnib EB464-01，可以通過調(diào)節(jié)材料的物理性質(zhì)從而防止表面上過度的磨蝕和熱量積聚。
即將到來的挑戰(zhàn)在于汽車操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎角度的增大。如果轉(zhuǎn)彎角度從目前的43～46度增大到50度，則防塵罩材料中的應(yīng)力將會大大增加。由于縮小尺寸的連續(xù)作用，這種影響還將進一步放大。在這里，核心的挑戰(zhàn)是尋找和開發(fā)新的材料，改進設(shè)計觀念，克服防塵罩波紋面中增大的應(yīng)力。
