產(chǎn)品詳情
永州市應(yīng)急電源車(chē)銷(xiāo)售
我公司研究項(xiàng)目在總結(jié)近幾年我國(guó)電網(wǎng)所遭遇嚴(yán)重災(zāi)害搶險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，針對(duì)我國(guó)城市配電網(wǎng)的特點(diǎn)。提出旁路作業(yè)不停電搶修車(chē)的研究項(xiàng)目,旨在大幅提高供電局應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害和電網(wǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急應(yīng)變能力，提高帶電作業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)裝備水平。
3.內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán) 電源車(chē)設(shè)計(jì)采用了一種內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)的專(zhuān)利技術(shù)。內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤(pán)繞線(xiàn)滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊, 同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤(pán)并列工作變得容易布置。電纜絞盤(pán)可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達(dá)到最佳的工作效果, 能安全快速地完成動(dòng)力電纜的接駁作業(yè)。電動(dòng)電纜絞盤(pán)可外接變頻器和工業(yè)遙控器實(shí)現(xiàn)變頻無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)線(xiàn)遙控操作。以往盤(pán)50 m 的電纜需2 個(gè)人用0. 5 h 的時(shí)間, 現(xiàn)在一個(gè)人10 min 就能完成。
4.車(chē)載可升降照明系統(tǒng) 針對(duì)工程搶險(xiǎn)用電和照明的需要, 增設(shè)了升降照明燈，照明燈完全升起時(shí)能在5 級(jí)風(fēng)的環(huán)境下正常工作?？稍诘孛嬗眠b控器控制照明燈的開(kāi)、關(guān)、升、降和旋轉(zhuǎn)。
應(yīng)急電源車(chē)( 也稱(chēng)電源車(chē)) 以其具有移動(dòng)快捷、低噪聲運(yùn)行、操作簡(jiǎn)便、全天候工作的特點(diǎn), 廣泛應(yīng)用于停電會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重影響的電力、通信、搶險(xiǎn)和軍事等場(chǎng)所, 作機(jī)動(dòng)應(yīng)急備用電源。
程力威牌移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)采用多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)、科技含量高。其不僅技術(shù)性能優(yōu)良, 而且具有減震、減噪、多臺(tái)并機(jī)、遙控電動(dòng)電纜絞盤(pán)、車(chē)載照明系統(tǒng)等實(shí)用高效的技術(shù)亮點(diǎn), 可以保證各重大活動(dòng)保電和應(yīng)急供電方面任務(wù)的出色完成。在制作電源應(yīng)急預(yù)案的時(shí)候增加移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)，將使整個(gè)預(yù)案更完美、更應(yīng)急、更全面。
新疆軍區(qū)某部在我公司訂購(gòu)的一批應(yīng)急電源車(chē)
程力電源車(chē)的基本技術(shù)性能介紹
1. 1.車(chē)載系統(tǒng)
1) 車(chē)型。電源車(chē)選用東風(fēng)、五十鈴、依維柯等汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán), 移動(dòng)速度可達(dá)100 km/ h以上。
2) 載重量。在考慮應(yīng)急電源的全部設(shè)備重量總和的基礎(chǔ)上, 車(chē)輛的載重量還留有10% ~ 15% 不等的裕度。
3) 人性化操作和維修空間。機(jī)組開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)操作和儀表觀(guān)察時(shí), 操作人員可在車(chē)內(nèi)操作間進(jìn)行。車(chē)廂內(nèi)留有較大空間并裝有附屬設(shè)施, 以方便機(jī)組的維修和保養(yǎng)。操作間裝有電腦，空調(diào)，沙發(fā)等設(shè)施，在野外惡劣環(huán)境保電時(shí)可供操作員有良好工作環(huán)境。
4) 安全措施。車(chē)廂內(nèi)門(mén)口處配有消防滅火器, 車(chē)廂內(nèi)配有煙感報(bào)警器、交直流防爆照明燈和應(yīng)急燈, 還有方便使用的接地釬和接地線(xiàn), 以有效保證電源車(chē)的安全。選用智能滅火系統(tǒng)，可無(wú)人值守。
1. 2.柴油發(fā)電機(jī)組
1) 柴油機(jī)組選用美國(guó)CAT、英國(guó)威爾信、康明斯等國(guó)際知名品牌。
2) 發(fā)電機(jī)采用國(guó)際知名品牌Stamford 無(wú)刷自勵(lì)交流同步發(fā)電機(jī), 采用AVR 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)。
3) 發(fā)電機(jī)組安裝底座為機(jī)底油箱結(jié)構(gòu)。油箱儲(chǔ)油能滿(mǎn)足機(jī)組運(yùn)行8 h 以上的要求。
4) 發(fā)電機(jī)組的功率有20 kW~ 2000 kW 多種規(guī)格。帶有缸套水預(yù)熱和啟動(dòng)蓄電池浮充裝置, 隨時(shí)處于備用狀態(tài), 機(jī)組啟動(dòng)后能在12 s 內(nèi)帶滿(mǎn)負(fù)載, 完全滿(mǎn)足應(yīng)急快速供電的要求。
1. 3.控制和操作系統(tǒng)
1）機(jī)組配套的控制屏提供手動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組的功能, 可自動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行, 提供機(jī)組的保護(hù)功能, 控制屏面板上提供機(jī)組運(yùn)行全部參數(shù)的指示表, 便于直觀(guān)地查看機(jī)組狀態(tài)。奇才1.3控制屏帶有并機(jī)功能。
2) 緊急停機(jī)按鈕。當(dāng)機(jī)組發(fā)生緊急情況時(shí), 按.. 緊急停機(jī) 按鈕就可控制機(jī)組立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)確認(rèn)機(jī)組故障消除, 該按鈕復(fù)位。
3) 微型空氣開(kāi)關(guān)。當(dāng)電流偏大, 超出該空氣開(kāi)關(guān)的設(shè)定值時(shí), 即會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)。
4) 當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油壓力偏低, 冷卻液溫度偏高, 機(jī)組超速等異常情況時(shí), 會(huì)自動(dòng)報(bào)警或停機(jī)。
1. 4. 出線(xiàn)電纜系統(tǒng) 電源車(chē)的動(dòng)力電纜選用YC 系列重型橡套軟電纜, 長(zhǎng)度一般為50 m, 也可根據(jù)需要配到100 m, 以滿(mǎn)足各種特殊應(yīng)用場(chǎng)合應(yīng)急供電的需要。收放電纜可選用電動(dòng)或手動(dòng)控制。
常見(jiàn)車(chē)型介紹：
慶鈴五十鈴30-100KW電源車(chē)
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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生產(chǎn)廠(chǎng)家 |
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 |
公告批次 |
272 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
電源車(chē) |
產(chǎn)品型號(hào) |
五十鈴電源車(chē) |
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總質(zhì)量(Kg) |
6150 |
外形尺寸(mm) |
5965×2020×2870 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
6020 |
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
2 |
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接近角/離去角(°) |
24/17 |
前懸/后懸(mm) |
1015/1590 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
3360 |
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軸荷(Kg) |
1450/4700 |
最高車(chē)速(Km/h) |
105 |
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其它 |
備注：車(chē)身側(cè)面可根據(jù)不同需要在車(chē)身噴涂或粘貼專(zhuān)用文字,標(biāo)識(shí);在側(cè),后面粘貼反光標(biāo)識(shí);可根據(jù)不同行業(yè)裝備裝各種專(zhuān)用的電力工程救援設(shè)備,設(shè)備柜等;該車(chē)可選裝加寬前保險(xiǎn)杠;該車(chē)車(chē)廂頂部封閉不可開(kāi)啟。側(cè)面防護(hù)及后下部防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235A碳鋼,連接方式:焊接連接;后下部防護(hù)裝置截面高度為100mm,離地高度490mm。 |
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【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤(pán)型號(hào) |
QL1070A1HAY |
底盤(pán)名稱(chēng) |
載貨汽車(chē)底盤(pán) |
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商標(biāo)名稱(chēng) |
五十鈴牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
慶鈴汽車(chē)股份有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
5900×1880×2160 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
24/16 |
輪胎規(guī)格 |
7.00-16 14PR,7.00R16 14PR |
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鋼板彈簧片數(shù) |
8/6+5 |
前輪距(mm) |
1504 |
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燃料種類(lèi) |
柴油 |
后輪距(mm) |
1425 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005(國(guó)Ⅳ),GB3847-2005 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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4KH1-TCG40 |
慶鈴五十鈴(重慶)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
2999 |
88 |
東風(fēng)天錦120-200KW電源車(chē)
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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生產(chǎn)廠(chǎng)家 |
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司 |
公告批次 |
277 |
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產(chǎn)品名稱(chēng) |
電源車(chē) |
產(chǎn)品型號(hào) |
東風(fēng)天錦電源車(chē) |
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總質(zhì)量(Kg) |
12495 |
外形尺寸(mm) |
8800×2500×3750 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
12300 |
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
3 |
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接近角/離去角(°) |
20/10 |
前懸/后懸(mm) |
1430/2670,1430/2370 |
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軸數(shù) |
2 |
軸距(mm) |
4700,5000 |
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軸荷(Kg) |
4400/8095 |
最高車(chē)速(Km/h) |
95 |
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其它 |
備注：頂部封閉不可開(kāi)啟.裝有進(jìn)、排風(fēng)口.選裝升降式照明燈、登頂梯.選裝雙側(cè)、單側(cè)及后部開(kāi)門(mén)、外開(kāi)風(fēng)窗、百頁(yè)窗、玻璃觀(guān)察窗.選裝側(cè)部普通防護(hù).選裝功率相近的發(fā)電機(jī)組.車(chē)身結(jié)構(gòu)件替代側(cè)防護(hù)裝置. 后防護(hù)裝置材料材質(zhì)為Q235,與大梁用螺栓聯(lián)接;后防護(hù)斷面尺寸(寬×高)為60×150mm,離地高度為425mm.ABS生產(chǎn)廠(chǎng)及型號(hào)分別為:威伯科汽車(chē)控制系統(tǒng)(中國(guó))有限公司/4460046440,東科克諾爾商用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司/3631010-C2000. |
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【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤(pán)型號(hào) |
DFL1120B13 |
底盤(pán)名稱(chēng) |
載貨汽車(chē)底盤(pán) |
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商標(biāo)名稱(chēng) |
東風(fēng)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)商用車(chē)有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
8290,8790×2370×2760,2810 |
輪胎數(shù) |
6 |
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接近角/離去角(°) |
20/11 |
輪胎規(guī)格 |
9.00-20,9.00R20,255/70R22.5 |
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鋼板彈簧片數(shù) |
7/9+6,8/10+8 |
前輪距(mm) |
1880,1924 |
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燃料種類(lèi) |
柴油 |
后輪距(mm) |
1800 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)Ⅳ |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISB180 40 |
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
5900 |
132 |
程力電源車(chē)的技術(shù)亮點(diǎn)
1.機(jī)組減震 電源車(chē)選用由專(zhuān)利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。
2. 降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿(mǎn)足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟, 窗戶(hù)里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 既能最大限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿(mǎn)足降低噪聲的要求。電源車(chē)的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車(chē)廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門(mén)窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車(chē)經(jīng)降噪處理后, 其滿(mǎn)載工作時(shí)距車(chē)廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)產(chǎn)品。
1.機(jī)組減震 電源車(chē)選用由專(zhuān)利技術(shù)制造的橡膠減震墊進(jìn)行減震。減震墊由碗形上蓋板和漏斗形底板中間夾橡膠材料組成。這種結(jié)構(gòu)具有較高的承載能力和較低的剛度和較大的阻尼比。減震墊在震動(dòng)時(shí)不容易引起共振, 而較大的阻尼比使震動(dòng)很快衰減。當(dāng)極端情況下橡膠墊遭到破壞, 機(jī)組也不會(huì)因橡膠墊損壞而造成結(jié)構(gòu)破壞。
2. 降噪技術(shù) 一般柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)的噪聲在110 dB 左右。移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē)的進(jìn)、排風(fēng)窗結(jié)構(gòu)采用專(zhuān)利技術(shù)設(shè)計(jì)。在滿(mǎn)足機(jī)組排風(fēng)量、不影響機(jī)組功率輸出和溫升要求的前提下, 進(jìn)、排風(fēng)窗采用氣彈簧開(kāi)啟, 窗戶(hù)里面用一組吸音擋板作降噪處理, 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 既能最大限度保證機(jī)組的有效進(jìn)排風(fēng)量, 又能滿(mǎn)足降低噪聲的要求。電源車(chē)的排煙系統(tǒng)采用一個(gè)阻性消聲器和一個(gè)抗聲器的組合, 能使排煙噪聲降低35~ 40 dB ( A) 。車(chē)廂側(cè)板根據(jù)噪聲要求用厚度50~ 100 mm 的吸音棉充填, 在所有門(mén)窗內(nèi)安裝有橡膠密封條, 收到好的隔音降噪效果。電源車(chē)經(jīng)降噪處理后, 其滿(mǎn)載工作時(shí)距車(chē)廂1 m 的平均噪聲水平在72 dB( A) 左右。性能明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)其他同類(lèi)產(chǎn)品。
3.內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán) 電源車(chē)設(shè)計(jì)采用了一種內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)的專(zhuān)利技術(shù)。內(nèi)裝式電動(dòng)電纜絞盤(pán)把電動(dòng)機(jī)和減速器裝進(jìn)電纜絞盤(pán)繞線(xiàn)滾筒里面, 使整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊, 同時(shí)使幾個(gè)電纜絞盤(pán)并列工作變得容易布置。電纜絞盤(pán)可根據(jù)不同規(guī)格電纜收放的要求選用不用的變速比, 可以達(dá)到最佳的工作效果, 能安全快速地完成動(dòng)力電纜的接駁作業(yè)。電動(dòng)電纜絞盤(pán)可外接變頻器和工業(yè)遙控器實(shí)現(xiàn)變頻無(wú)級(jí)調(diào)速和無(wú)線(xiàn)遙控操作。以往盤(pán)50 m 的電纜需2 個(gè)人用0. 5 h 的時(shí)間, 現(xiàn)在一個(gè)人10 min 就能完成。
4.車(chē)載可升降照明系統(tǒng) 針對(duì)工程搶險(xiǎn)用電和照明的需要, 增設(shè)了升降照明燈，照明燈完全升起時(shí)能在5 級(jí)風(fēng)的環(huán)境下正常工作?？稍诘孛嬗眠b控器控制照明燈的開(kāi)、關(guān)、升、降和旋轉(zhuǎn)。
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司開(kāi)發(fā)的移動(dòng)應(yīng)急電源車(chē), 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用功能、操作控制、噪聲消減、安全可靠性等方面都具有突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì), 在保證各市重大活動(dòng)的安全供電和應(yīng)急供電方面發(fā)揮了重要作用。
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