中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與十三五投/資規(guī)劃分析報(bào)告2016

中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與十三五投/資規(guī)劃分析報(bào)告2016-2021年

m+m+m*+m+m*+m+m*+m+m*+m+m*+m+m

【報(bào)告編號(hào)】：257030

【出版機(jī)構(gòu)】：華研中商研究院

【出版日期】：2016年6月

【報(bào)告價(jià)格】:【紙質(zhì)版】: 6500元 【電子版】:6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元

【訂購(gòu)熱線】：010-56188198   手機(jī)訂購(gòu) ：15313583580

【聯(lián) 系 人】：高虹--客服經(jīng)理

【Q Q訂 購(gòu)】：775829479

【報(bào)告目錄】

 

第一章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述

1.1　公路運(yùn)輸業(yè)的概況

1.1.1　公路運(yùn)輸?shù)亩x

1.1.2　公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)

1.1.3　公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式

1.1.4　公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析

1.2　我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘

1.2.1　道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍

1.2.2　道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍

1.3　中國(guó)公路主樞紐的屬性分析

1.3.1　公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景

1.3.2　公路主樞紐站場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性與社會(huì)屬性

1.3.3　公路主樞紐站場(chǎng)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性分析

1.3.4　公路主樞紐的政府屬性

 

第二章 2014-2016年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

2.1　交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹

2.1.1　交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況

2.1.2　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策

2.1.3　我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則

2.1.4　各種交通運(yùn)輸方式的比較

2.2　2014-2016年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.1　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

2.2.2　2014年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

2.2.3　2015年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析

2.2.4　2016年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況

2.3　我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境

2.3.1　經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境

2.3.2　政策環(huán)境

2.3.3　科學(xué)技術(shù)環(huán)境

2.3.4　市場(chǎng)環(huán)境

2.3.5　國(guó)際環(huán)境

2.4　構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系

2.4.1　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成

2.4.2　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束

2.4.3　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的目標(biāo)要求

2.4.4　交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑

2.5　交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

2.5.1　交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略

2.5.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略

2.5.3　運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略

2.5.4　運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略

2.5.5　運(yùn)輸方式戰(zhàn)略

2.6　我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

2.6.1　“十三五”中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求

2.6.2　“十三五”中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

2.6.3　我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向

2.6.4　中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)綠色循環(huán)低碳的發(fā)展趨勢(shì)

 

第三章 2014-2016年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

3.1　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析

3.1.1　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就

3.1.2　中國(guó)公路歷程的發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.3　2014年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.4　2015年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.1.5　2016年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2　我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問(wèn)題研究

3.2.1　公路運(yùn)輸企業(yè)改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題的處理

3.2.2　公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理

3.2.3　改制過(guò)程中有關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的探討

3.3　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析

3.3.1　公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)

3.3.2　公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

3.3.3　中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析

3.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇

3.4.1　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念

3.4.2　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析

3.4.3　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)

3.4.4　公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo)

3.5　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策

3.5.1　我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

3.5.2　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不足之處

3.5.3　提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析

3.5.4　新形勢(shì)下中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

 

第四章 2014-2016年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析

4.1　我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析

4.1.1　我國(guó)客車技術(shù)成本的層次

4.1.2　我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析

4.1.3　我國(guó)公路快速客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述

4.1.4　國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī)

4.1.5　我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購(gòu)分析

4.1.6　公交和道路客運(yùn)站場(chǎng)稅收優(yōu)惠新政分析

4.2　2014-2016年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

4.2.1　2014年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.2.2　2015年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.2.3　2016年公路旅客運(yùn)輸量分析

4.3　高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展

4.3.1　高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)比較

4.3.2　高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響

4.3.3　高鐵時(shí)代我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整

4.3.4　我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路

4.4　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析

4.4.1　中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛

4.4.2　農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析

4.4.3　農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀原因分析

4.4.4　發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)策建議

4.5　公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制

4.5.1　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵

4.5.2　公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式

4.5.3　供給保障模式存在的問(wèn)題

4.5.4　建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金

4.6　公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理

4.6.1　公路客運(yùn)差異化管理的必要性

4.6.2　公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容

4.6.3　公路客運(yùn)的差異化管理方法

4.6.4　公路客運(yùn)差異化管理的效益評(píng)估

4.7　公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

4.7.1　中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

4.7.2　我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

4.7.3　發(fā)展我國(guó)公路客運(yùn)的措施思路

4.7.4　公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略

4.7.5　公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的對(duì)策分析

 

第五章 2014-2016年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析

5.1　我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述

5.1.1　公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡(jiǎn)況

5.1.2　公路貨運(yùn)交易的需求與作用

5.1.3　中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展

5.1.4　國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)面臨新一輪兼并重組

5.1.5　公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性

5.1.6　中國(guó)公路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)狀況分析

5.2　2014-2016年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

5.2.1　2014年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

5.2.2　2015年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

5.2.3　2016年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

5.3　公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究

5.3.1　交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?

5.3.2　公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成

5.3.3　公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施

5.4　公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展

5.4.1　國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)述

5.4.2　公路快速貨運(yùn)分類

5.4.3　公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

5.4.4　公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)

5.4.5　公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

5.5　我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策

5.5.1　調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策

5.5.2　促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑

5.5.3　完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對(duì)策

5.5.4　構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

 

第六章 2014-2016年城市交通運(yùn)輸發(fā)展分析

6.1　城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成

6.1.1　城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu)

6.1.2　中國(guó)城市交通發(fā)展取得顯著成就

6.1.3　國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展

6.1.4　中國(guó)城市軌道交通里程超過(guò)美國(guó)

6.1.5　我國(guó)城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求

6.1.6　城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展

6.2　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃

6.2.1　城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程

6.2.2　傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃

6.2.3　城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃

6.2.4　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系

6.2.5　城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍

6.3　城市交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

6.3.1　中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)

6.3.2　制約我國(guó)城市交通發(fā)展的瓶頸因素

6.3.3　中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策分析

6.3.4　機(jī)動(dòng)化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?

6.3.5　城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化

6.4　“十三五”城市公共交通發(fā)展展望

6.4.1　“十三五”城市公共交通發(fā)展的方向

6.4.2　“十三五”城市公共交通發(fā)展的目標(biāo)

6.4.3　“十三五”城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn)

6.4.4　“十三五”城市公共交通發(fā)展的思路

 

第七章 2014-2016年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展

7.1　我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1　中國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧

7.1.2　我國(guó)高速公路建設(shè)綜況

7.1.3　2014年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

7.1.4　2014年我國(guó)高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化

7.1.5　2016年我國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

7.2　發(fā)展高速公路客運(yùn)分析

7.2.1　高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn)

7.2.2　高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品”

7.2.3　高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇

7.2.4　目前高速公路客運(yùn)存在的主要問(wèn)題

7.2.5　促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對(duì)策

7.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

7.3.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義

7.3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)

7.3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程

7.3.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案

7.3.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果

7.4　中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考

7.4.1　標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段

7.4.2　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵

7.4.3　高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措

7.4.4　標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展

7.5　我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題

7.5.1　高速公路建設(shè)的主要投融資方式

7.5.2　我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn)

7.5.3　我國(guó)高速公路投融資管理的發(fā)展

7.5.4　我國(guó)高速公路投融資體制存在的問(wèn)題

7.5.5　解決高速公路投融資問(wèn)題的建議及意見(jiàn)

7.6　高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng)

7.6.1　高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵

7.6.2　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性

7.6.3　我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析

7.7　高速公路收費(fèi)問(wèn)題

7.7.1　高速公路的收費(fèi)方式綜述

7.7.2　國(guó)家推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

7.7.3　我國(guó)高速收費(fèi)亟需制度化來(lái)約束

7.7.4　中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問(wèn)題

7.7.5　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析

7.7.6　高速公路收費(fèi)延期問(wèn)題分析

 

第八章 2014-2016年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展

8.1　2014-2016年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析

8.1.1　中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述

8.1.2　2014年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.3　2015年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.4　2016年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析

8.1.6　我國(guó)鼓勵(lì)民間投/資進(jìn)入物流領(lǐng)域

8.2　公路運(yùn)輸與物流

8.2.1　對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析

8.2.2　運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議

8.2.3　公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)

8.2.4　我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡的建議

8.2.5　公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng)

8.3　公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩?wèn)題及對(duì)策

8.3.1　汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率

8.3.2　公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因

8.3.3　調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡

8.3.4　加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)組織與管理

8.4　中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

8.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化趨勢(shì)

8.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢(shì)

8.4.3　物流組織的智能化趨勢(shì)

8.4.4　交通技術(shù)的環(huán)?；厔?shì)

 

第九章 2014-2015我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

9.1　中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司

9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.1.5　未來(lái)前景展望

9.2　江蘇寧滬高速公路股份有限公司

9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.2.5　未來(lái)前景展望

9.3　深圳高速公路股份有限公司

9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.3.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.3.5　未來(lái)前景展望

9.4　江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司

9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.4.5　未來(lái)前景展望

9.5　南京中北（集團(tuán)）股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

9.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

9.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

9.5.5　未來(lái)前景展望

 

第十章 2014-2016年公路建設(shè)分析

10.1　我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r

10.1.1　改革開放以來(lái)公路建設(shè)成績(jī)回顧

10.1.2　中國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展

10.1.3　中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成就

10.1.4　中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展分析

10.1.5　中國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式淺析

10.1.6　我國(guó)旅游公路與公路旅游發(fā)展探析

10.2　2014-2016年公路建設(shè)投/資形勢(shì)

10.2.1　我國(guó)公路建設(shè)投/資整體狀況

10.2.2　2014年中國(guó)公路建設(shè)投/資簡(jiǎn)述

10.2.3　2015年中國(guó)公路建設(shè)投/資簡(jiǎn)述

10.2.4　2016年中國(guó)公路建設(shè)投/資簡(jiǎn)述

10.2.5　我國(guó)將進(jìn)一步完善公路投融資體制

10.3　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析

10.3.1　公路建設(shè)的成本要素

10.3.2　公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)

10.3.3　公路建設(shè)的成本控制

10.4　公路建設(shè)資金籌措分析

10.4.1　公路資金的范疇和來(lái)源

10.4.2　公路資金體系

10.4.3　不同公路資金來(lái)源的分析

10.4.4　我國(guó)公路資金來(lái)源現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題

10.5　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)

10.5.1　公路建設(shè)的籌資方式

10.5.2　公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn)

10.5.3　規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施

10.6　我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問(wèn)題的對(duì)策及趨勢(shì)

10.6.1　積極擴(kuò)展投/資的渠道

10.6.2　積極爭(zhēng)取財(cái)政安排

10.6.3　制訂正確的公路籌資政策

10.6.4　建立企業(yè)債券的市場(chǎng)化融資模式

10.6.5　促進(jìn)市場(chǎng)化融資體制改革

10.6.6　公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì)

 

第十一章 2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展

11.1　2014-2016年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析

11.1.1　2014年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.1.2　2015年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.1.3　2016年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析

11.2　中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況

11.2.1　2014-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

11.2.2　2014-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

11.2.3　2014-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

11.2.4　2014-2016年中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

11.2.5　中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

11.3　中國(guó)汽車行業(yè)的問(wèn)題分析

11.3.1　中國(guó)汽車行業(yè)面臨的主要問(wèn)題

11.3.2　制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸

11.3.3　中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻

11.3.4　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng)

11.3.5　中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn)

11.4　中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略

11.4.1　中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策

11.4.2　中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策

11.4.3　國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略

11.4.4　促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議

11.4.5　中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施

11.4.6　汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向

11.5　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景及趨勢(shì)

11.5.1　未來(lái)十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期

11.5.2　“十三五”中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

11.5.3　“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

11.5.4　“十三五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速

 

第十二章 2014-2016年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

12.1　鐵路運(yùn)輸

12.1.1　2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展

12.1.2　2015年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

12.1.3　2016年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

12.1.4　鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析

12.1.5　鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

12.2　航空運(yùn)輸

12.2.1　2014年中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展綜述

12.2.2　2015年我國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

12.2.3　2016年中國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

12.2.4　民航業(yè)“十三五”規(guī)劃正式發(fā)布

12.3　水路運(yùn)輸

12.3.1　中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述

12.3.2　2014年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況良好

12.3.3　2015年我國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析

12.3.4　2016年中國(guó)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力狀況

12.4　管道運(yùn)輸

12.4.1　管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

12.4.2　2014年我國(guó)重點(diǎn)油氣管道的建設(shè)

12.4.3　2015年我國(guó)油氣管道建設(shè)簡(jiǎn)況

12.4.4　2016年我國(guó)管道建設(shè)狀況分析

12.4.5　我國(guó)天然氣管道建設(shè)狀況分析

12.4.6　“十三五”規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展

 

第十三章 公路運(yùn)輸投/資分析

13.1　投/資機(jī)會(huì)

13.1.1　交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十三五”投/資力度不減

13.1.2　智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投/資新亮點(diǎn)

13.1.3　我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)戰(zhàn)略性機(jī)遇

13.1.4　我國(guó)高速公路投/資效益的變化

13.2　投/資風(fēng)險(xiǎn)

13.2.1　公路投/資的收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn)

13.2.2　公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)

13.2.3　公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)

13.3　投/資策略

13.3.1　交通運(yùn)輸業(yè)投/資前景好

13.3.2　公路運(yùn)輸行業(yè)投/資策略

13.3.3　我國(guó)高速公路行業(yè)的投/資策略

13.4　西部地區(qū)公路運(yùn)輸投/資分析

13.4.1　我國(guó)將繼續(xù)加大西部交通投/資力度

13.4.2　西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投/資潛力

13.4.3　西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投/資風(fēng)險(xiǎn)

13.4.4　解決西部高等級(jí)公路資金難題的對(duì)策

 

第十四章 公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

14.1　中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢(shì)分析

14.1.1　“十三五”中國(guó)公路交通的發(fā)展規(guī)劃

14.1.2　“十三五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)

14.1.3　2016-2021年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析

14.2　公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)

14.2.1　運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新

14.2.2　運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新

14.2.3　運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新

14.2.4　運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新

14.2.5　運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新

14.3　我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì)

14.3.1　移動(dòng)式無(wú)線電通訊技術(shù)

14.3.2　電子計(jì)算機(jī)技術(shù)

14.3.3　汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù)

14.4　我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì)

14.4.1　運(yùn)輸車輛的專業(yè)化

14.4.2　設(shè)施建設(shè)的合理化

14.4.3　物流組織的智能化

14.4.4　交通技術(shù)的環(huán)?；?br />  

附錄

附錄一：《中華人民共和國(guó)公路法》

附錄二：《公路安全保護(hù)條例》

附錄三：《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》

附錄四：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

附錄五：《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》

附錄六：《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》

附錄七：《外商投/資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》

附錄八：《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》

附錄九：《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》

附錄十：《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

附錄十一：《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》

附錄十二：《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》

 

圖表目錄  

圖表：公路等級(jí)的劃分

圖表：各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo)

圖表：各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍

圖表：我國(guó)客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn)

圖表：交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投/資

圖表：我國(guó)五種運(yùn)輸方式線路長(zhǎng)度

圖表：我國(guó)主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)

圖表：全國(guó)客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量

圖表：我國(guó)已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營(yíng)里程

圖表：2012-2015年全國(guó)公路總里程及公路密度

圖表：2013年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2013年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2013年全國(guó)各路面類型公路里程構(gòu)成

圖表：2012-2015年全國(guó)高速公路里程

圖表：2013年中國(guó)高速公路里程超過(guò)3千公里的省份

圖表：2013年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：2013年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位

圖表：2011-2013年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表：2012-2015年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：2013年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表：2012-2015年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量

圖表：2013年長(zhǎng)江干線貨物承載量

圖表：2013年西江航運(yùn)干線貨物承載量

圖表：2012-2015年國(guó)道、高速公路年平均日交通量

圖表：2012-2015年國(guó)道、高速公路年平均交通擁擠度

圖表：2012-2015年全國(guó)港口貨物吞吐量

圖表：2012-2015年全國(guó)港口旅客吞吐量

圖表：2012-2015年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2013年全國(guó)貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口

圖表：2012-2015年全國(guó)港口集裝箱吞吐量

圖表：2013年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口

圖表：2013年全國(guó)各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表：2013年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度

圖表：2013年全國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投/資額及增長(zhǎng)速度

圖表：2013年全國(guó)交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況

圖表：2012-2015年全國(guó)公路總里程及公路密度

圖表：2014年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2014年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成

圖表：2014年全國(guó)各路面類型公路里程構(gòu)成

圖表：2012-2015年全國(guó)高速公路里程

圖表：2014年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成

圖表：2014年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位

圖表：2014年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）

圖表：2012-2015年國(guó)道、高速公路日平均交通量

圖表：2012-2015年國(guó)道、高速公路年平均交通擁擠度

圖表：2012-2015年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量

圖表：2014年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分）

圖表：2012-2015年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國(guó)公路、水路貨運(yùn)量

圖表：2012-2015年全國(guó)港口貨物吞吐量

圖表：2012-2015年全國(guó)港口旅客吞吐量

圖表：2012-2015年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量

圖表：2014年全國(guó)貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口

圖表：2012-2015年全國(guó)港口集裝箱吞吐量

圖表：集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口

圖表：2014年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成

圖表：2014年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度

圖表：2014年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成

圖表：2012-2015年交通固定資產(chǎn)投/資額及增長(zhǎng)速度

圖表：2014年交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況

圖表：“十三五”我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表

圖表：2011年1月-2012年12月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投/資及增速

圖表：“十三五”各省市高速公路規(guī)劃

圖表：2012年1月-2016年4月公路客運(yùn)月度增速

圖表：2013年我國(guó)各省累計(jì)客運(yùn)量

圖表：2013年我國(guó)各省累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2012年1月-2016年4月公路貨運(yùn)月度增速

圖表：2013年我國(guó)各省累計(jì)貨運(yùn)量

圖表：2013年我國(guó)各省累計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2012年2月-2016年4月道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投/資及增速

圖表：客車技術(shù)成本層次

圖表：2013年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：2014年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：2015年公路旅客運(yùn)輸情況

圖表：高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比

圖表：道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖

圖表：不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時(shí)候價(jià)值范圍

圖表：北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖

圖表：2013年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：2014年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：2015年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù)

圖表：中國(guó)高速公路里程表

圖表：2004-2014年中國(guó)高速公路通車?yán)锍糖闆r

圖表：我國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率

圖表：2013-2015年中交股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年中交股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2015年中交股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2013-2014年中交股份現(xiàn)金流量

圖表：2015年中交股份現(xiàn)金流量

圖表：2014年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年中交股份成長(zhǎng)能力

圖表：2015年中交股份成長(zhǎng)能力

圖表：2013-2014年中交股份短期償債能力

圖表：2015年中交股份短期償債能力

圖表：2013-2014年中交股份長(zhǎng)期償債能力

圖表：2015年中交股份長(zhǎng)期償債能力

圖表：2013-2014年中交股份運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2015年中交股份運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2013-2014年中交股份盈利能力

圖表：2015年中交股份盈利能力

圖表：2013-2015年寧滬高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年寧滬高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2015年寧滬高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2013-2014年寧滬高速現(xiàn)金流量

圖表：2015年寧滬高速現(xiàn)金流量

圖表：2014年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年寧滬高速成長(zhǎng)能力

圖表：2015年寧滬高速成長(zhǎng)能力

圖表：2013-2014年寧滬高速短期償債能力

圖表：2015年寧滬高速短期償債能力

圖表：2013-2014年寧滬高速長(zhǎng)期償債能力

圖表：2015年寧滬高速長(zhǎng)期償債能力

圖表：2013-2014年寧滬高速運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2015年寧滬高速運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2013-2014年寧滬高速盈利能力

圖表：2015年寧滬高速盈利能力

圖表：深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)架構(gòu)圖

圖表：2013-2015年深高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年深高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2015年深高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2013-2014年深高速現(xiàn)金流量

圖表：2015年深高速現(xiàn)金流量

圖表：2014年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年深高速成長(zhǎng)能力

圖表：2015年深高速成長(zhǎng)能力

圖表：2013-2014年深高速短期償債能力

圖表：2015年深高速短期償債能力

圖表：2013-2014年深高速長(zhǎng)期償債能力

圖表：2015年深高速長(zhǎng)期償債能力

圖表：2013-2014年深高速運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2015年深高速運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2013-2014年深高速盈利能力

圖表：2015年深高速盈利能力

圖表：2013-2015年江西長(zhǎng)運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)現(xiàn)金流量

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)現(xiàn)金流量

圖表：2014年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)成長(zhǎng)能力

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)成長(zhǎng)能力

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)短期償債能力

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)短期償債能力

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)長(zhǎng)期償債能力

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)長(zhǎng)期償債能力

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2013-2014年江西長(zhǎng)運(yùn)盈利能力

圖表：2015年江西長(zhǎng)運(yùn)盈利能力

圖表：2013-2015年南京中北總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表：2013-2014年南京中北營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2015年南京中北營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表：2013-2014年南京中北現(xiàn)金流量

圖表：2015年南京中北現(xiàn)金流量

圖表：2014年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表：2014年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表：2014年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表：2013-2014年南京中北成長(zhǎng)能力

圖表：2015年南京中北成長(zhǎng)能力

圖表：2013-2014年南京中北短期償債能力

圖表：2015年南京中北短期償債能力

圖表：2013-2014年南京中北長(zhǎng)期償債能力

圖表：2015年南京中北長(zhǎng)期償債能力

圖表：2013-2014年南京中北運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2015年南京中北運(yùn)營(yíng)能力

圖表：2013-2014年南京中北盈利能力

圖表：2015年南京中北盈利能力

圖表：2012-2015年公路建設(shè)投/資額及增長(zhǎng)速度

圖表：2012-2015年全國(guó)公路建設(shè)投/資額及增長(zhǎng)速度

圖表：2012-2015年公路建設(shè)投/資額及增長(zhǎng)速度

圖表：2010-2013年中國(guó)月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2010-2013年中國(guó)乘用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年中國(guó)商用車月度銷量變化情況

圖表：2010-2013年中國(guó)1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況

圖表：2007-2013年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較

圖表：2013年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

圖表：2011-2014年中國(guó)月度汽車銷量及同比變化情況

圖表：2011-2014年中國(guó)乘用車月度銷量變化情況

圖表：2011-2014年中國(guó)商用車月度銷量變化情況

圖表：2011-2014年中國(guó)1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況

圖表：2012-2015年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較

圖表：2014年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)銷售收入

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額

圖表：2014年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖

圖表：2013-2014年12月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額

圖表：2015年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)

圖表：截至2014年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)虧損面

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖

圖表：2011-2014年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖

圖表：2013-2015年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖

圖表：2013年我國(guó)鐵路客運(yùn)量

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量

圖表：2013年我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸主要品種

圖表：2005-2013年我國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年我國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2013年全國(guó)鐵路客運(yùn)量

圖表：2005-2013年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2005-2013年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量

圖表：2013年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2013年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國(guó)鐵路主要品類

圖表：2013年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2013年全國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2013年全國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目情況

圖表：2013年國(guó)家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量

圖表：2005-2013年國(guó)家鐵路從業(yè)人員

圖表：2005-2013年國(guó)家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率

圖表：2009-2013年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量

圖表：2014年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量

圖表：2014年全國(guó)鐵路主要品類

圖表：2002-2014年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量

圖表：2014年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)

圖表：2014年全國(guó)鐵路新開工項(xiàng)目情況

圖表：2012-2015年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表：2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表：2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表：2013年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2013年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：“十一五”期間我國(guó)民航航線變化情況

圖表：“十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況

圖表：2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2013年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表：2013年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表：2013年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表：2013年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2013年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2013年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2013年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程

圖表：2013年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2013年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2013年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表：2012-2015年民航旅客運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量

圖表：2014年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量

圖表：2014年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表：2012-2015年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次

圖表：2014年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2014年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2014年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量

圖表：2014年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程

圖表：2014年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表：2014年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表：2014年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)

圖表：2012-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投/資額

圖表：2013-2014年中國(guó)沿海干散貨船總運(yùn)力規(guī)模

圖表：2013-2014年中國(guó)沿海干散貨船分季度運(yùn)力規(guī)模

圖表：2014年1-4季度中國(guó)沿海干散貨船運(yùn)力增速

圖表：2007-2014年沿海新建船運(yùn)力規(guī)模

圖表：2012-2015年中國(guó)沿海油船運(yùn)力情況

圖表：2012-2015年中國(guó)沿?；瘜W(xué)品船運(yùn)力情況

圖表：2012-2015年中國(guó)沿海液化氣船運(yùn)力情況

圖表：截至2014年我國(guó)主要天然氣管道建設(shè)情況

略……