產(chǎn)品詳情
天水直連螺桿空壓機(jī)品牌報(bào)價(jià) 潮能螺桿空壓機(jī)銷售廠家
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潮能螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級(jí)F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP23，確保無(wú)故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。
油過(guò)濾器采用航空用高端材料過(guò)濾的旋裝式油過(guò)濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長(zhǎng)主機(jī)正常使用壽命。
超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過(guò)濾元件，配以設(shè)計(jì)先進(jìn)的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，保證壓縮空氣的高質(zhì)量。
參數(shù)設(shè)定：
排氣壓力上下限：由用戶根據(jù)用氣情況設(shè)定，系統(tǒng)預(yù)設(shè)上限16Kg,下限7Kg。允許修改上下限區(qū)間為016Kg,但當(dāng)下限值大于上限值時(shí)，系統(tǒng)強(qiáng)置上限值等于下限值。
風(fēng)機(jī)啟動(dòng)溫度和風(fēng)機(jī)停止溫度：系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)定分別為75℃和70℃，允許修改上限均為85℃。保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定：包括整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、油過(guò)濾器保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、油細(xì)分離器保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定、空氣過(guò)濾器保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定。所有保養(yǎng)時(shí)間設(shè)定受密碼保護(hù)，由廠家設(shè)定，用戶設(shè)定需廠家授權(quán)。當(dāng)整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間到達(dá)，系統(tǒng)強(qiáng)制停機(jī)，禁止啟動(dòng)，直到生產(chǎn)商用密碼解除；其它部件保養(yǎng)時(shí)間到則由用戶解除提示和更換配件。
4、保護(hù)功能：
A、閃爍顯示各種警訊并記錄以備查詢，包括：相序錯(cuò)誤（禁止啟動(dòng)）；主機(jī)過(guò)載（緊急停機(jī)）；風(fēng)機(jī)過(guò)載（緊急停機(jī)）；主機(jī)溫度高（緊急停機(jī)）；排氣溫度高（緊急停機(jī)）；壓力傳感器故障（緊急停機(jī)）；油過(guò)濾器堵塞（警報(bào)）；油分離器堵塞（警報(bào)）；空氣濾清器堵塞（警報(bào)）。
B、雙溫度檢測(cè)保護(hù)：除了用PT100檢測(cè)排氣口溫度，還增加排氣口溫度開(kāi)關(guān)以保證在PT100失效的情況下系統(tǒng)的絕對(duì)安全；
C、整機(jī)保養(yǎng)時(shí)間到達(dá)，系統(tǒng)強(qiáng)制停機(jī)，禁止啟動(dòng)；
D、在控制電路上增設(shè)急停按鈕以策安全。
螺桿空壓機(jī)的參數(shù)名稱四種基本的標(biāo)志方法：
1、使用馬達(dá)馬力來(lái)表示：
2、使用入氣體積（Inlet volume）來(lái)表示：
3、使用活塞變位量(Piston displacement)來(lái)表示：
品名：螺桿空氣壓縮機(jī) 規(guī)格：CN-30A型
參 數(shù)
數(shù) 值
單 位
排 氣 量
5.2
5.06
4.53
3.9
M3/min
排氣壓力
0.7
0.8
1.0
1.2
Mpa
噪 音
66
DB(A)
電機(jī)功率
30
Kw
傳動(dòng)方式
聯(lián)軸器傳動(dòng)
啟動(dòng)方式
Y-△啟動(dòng)
冷卻方式
風(fēng)冷
外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）
1400×1000×1360
mm
機(jī)組重量
810
kg
這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達(dá)時(shí)還行得通，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在縱使是使用相同的馬達(dá)，也會(huì)因壓力高低，壓縮機(jī)制造廠家及機(jī)型大小不同，而使實(shí)際壓縮機(jī)所排的風(fēng)量多寡有天壤之別。因此，目錄上只標(biāo)示馬達(dá)馬力，是最不負(fù)責(zé)任的作法。
這種表示方法通常在入氣口側(cè)以孔徑測(cè)量計(jì)（Orifice meter）來(lái)測(cè)定，目前只用來(lái)標(biāo)示離心式壓縮機(jī)的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式準(zhǔn)確，但因未計(jì)內(nèi)部損失，故仍比實(shí)際出氣量為高。
由于這是壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)資料，只須將氣缸大小乘上回轉(zhuǎn)數(shù)即可，所以，這資料最容易得到，也為許多制造廠家所用以標(biāo)示。這個(gè)理論值與實(shí)際出氣量之間沒(méi)有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)廠家的技術(shù)能力而定。
4、使用自由出氣量（Free air delivery）來(lái)表示：
此法是采用孔徑測(cè)流計(jì)在出口側(cè)測(cè)定，由于準(zhǔn)確因而成為世界主要標(biāo)準(zhǔn)用以測(cè)定壓縮機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量，如ISO，ASME，JIS等，不過(guò)，在有的日本制造廠目錄中，使用F.A.D.來(lái)標(biāo)示，卻又加注Nominal capacity，通?？衫斫獾恼f(shuō)法是：這個(gè)F.A.D.不是真的，而只是一種設(shè)計(jì)值。
可惜的是，有標(biāo)準(zhǔn)是一回事，有沒(méi)有做又是一回事，因此，除非原廠目錄上白紙黑字說(shuō)明所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，否則，其可信度便得大打折扣。
