產(chǎn)品詳情
GH4133鎳合金易車棒鍛壓
GH4133
型號②: GH4133
C (％): ≤0.07
Cr (％): 19.0～22.0
Mo (％): —
Ni (％): 余量
W (％): —
Al (％): 0.70～1.20
Nb (％): 1.15～1.65
Ti (％): 2.50～3.00
Fe (％): ≤1.5
Si (％)≤: 0.65
Mn (％)≤: 0.35
P (％): 0.015
S (％): 0.007
(％): B≤0.01,Ce≤0.01
GH4133在瞬斷區(qū),還伴隨一定程度的蠕變損傷。對于斷裂后的試樣,[001]取向斷口幾乎與應(yīng)力軸垂直,γ’相沿著與應(yīng)力軸垂直的方向形筏,易在不同滑移平面上發(fā)生多系滑移;[011]取向斷口不平整,γ’相沿與應(yīng)力軸45°的方向形筏,易開動(dòng)同一族的滑移系;[111]取向斷口為凹凸不平,沒有明顯的形筏方向,易發(fā)生多系滑移以及不同族滑移系間的交滑移。對于[001]和[011]取向合金,二次裂紋易沿形筏方向擴(kuò)展,而[111]取向合金,易在裂紋擴(kuò)展平mian相交的界面處形成二次裂紋,并沿某一擴(kuò)展平面擴(kuò)展。觀察位錯(cuò)組態(tài)變化的結(jié)果表明:合金的取向在應(yīng)變幅較高時(shí),循環(huán)起始階段都表現(xiàn)出初始循環(huán)軟化的特征。但當(dāng)應(yīng)變幅較低時(shí),[001]取向中位錯(cuò)不均勻地分布在與應(yīng)力軸垂直的γ通道中,通過交滑移和攀移的方式運(yùn)動(dòng),由位錯(cuò)湮沒和重排引起的位錯(cuò)回復(fù)過程以及γ’相的粗化起主要作用,使其表現(xiàn)出初期的循環(huán)軟化特征;[011]取向位錯(cuò)滑移主要集中在屋頂通道,γ通道中大量的平行位錯(cuò)帶,降低位錯(cuò)相互作用的幾率,阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng),表現(xiàn)出初期的循環(huán)硬化特征;[111]取向位錯(cuò)密度增大且分布均勻,位錯(cuò)線排列不規(guī)則,γ通道中有大量位錯(cuò)纏結(jié),增大位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的阻力,表現(xiàn)出初期的循環(huán)硬化趨勢。
