乘聯(lián)會：12月新能源乘用車滲透率預(yù)計突破41%

近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱為：乘聯(lián)會)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，盡管近期終端熱度終端熱度未及預(yù)期，市場內(nèi)生動力不足，但由于歲末之際，在諸多車企推出的限時優(yōu)惠方案及地方補貼等多方面“圍剿”下，初步推算本月狹義乘用車零售市場約為227萬輛左右，環(huán)比9.3%，同比4.8%。其中，新能源零售94.0萬輛左右，環(huán)比11.8%，同比增長46.6%，滲透率約41.4%。

一場比“雙十一”力度更大的價格戰(zhàn)來襲

站在12月下旬來梳理2023年的關(guān)鍵詞，價格戰(zhàn)一定榜上有名，且貫穿了整個2023年。

從年初特斯拉官宣降價，到aito問界、小鵬、蔚來、沃爾沃、埃安等紛紛出手，新能源汽車市場刮起了前所未有的降價潮，且迅速席卷整個車市，并在3月迎來價格戰(zhàn)高潮，彼時有超過50家汽車品牌百余款車型加入這一亂局之中，更有甚者試圖以半價在這場混戰(zhàn)中脫穎而出。

此后，價格戰(zhàn)從未真正褪去，無非是此消彼長，且為爭奪更多市場份額。而嵐圖free、問界m7、智己ls6以及飛凡r7等一眾車型更是通過換新拉低售價嘗盡甜頭。

進入年終，回望過去數(shù)年，自從新能源補貼實施以來，新能源車的退坡大部分都在12月底，因此12月是補貼拉動消費的火爆月，去年的燃油車車購稅優(yōu)惠也是12月到期，今年全面回歸常態(tài)，消費者購買熱情遠低于理念走勢。

但顯然，在經(jīng)過一整年價格廝殺的車企們，并不會容忍這一情況的出現(xiàn)。于是，“限時鉅惠”、“年末嗨購”等降價字樣的相繼出現(xiàn)，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，12月以來，近20多家車企先后開啟降價促銷活動。這其中，不僅包括新勢力代表，還有合資品牌，更有國有車企紛紛加入戰(zhàn)局。整體來看，年終沖刺不輸"金九銀十"消費旺季時的火熱，正在間接拉動消費需求。

乘聯(lián)會經(jīng)終端調(diào)研了解，12月中旬乘用車總體市場折扣率約為19.9%，終端優(yōu)惠水平較11月同期(19.0%)進一步下探。廠商密集追加年末優(yōu)惠政策，價格下行的趨勢較為明顯。

分各周情況來看，12月第一周市場溫和運行，主要廠商日均零售4.75萬，環(huán)比8.3%，同比增長6.8%。第二周各廠商發(fā)力沖擊去年年目標力度，日均零售6.68萬，環(huán)比2.0%，極端天氣阻礙了進店量的提升，同比增長2.0%，漲幅不及預(yù)期。

圖片來源：乘聯(lián)會

第三周在廠商終端追加優(yōu)惠的影響下，市場熱度有所恢復(fù)，預(yù)計日均銷量7.57萬，環(huán)比25.9%，同比增長0.6%。第四周市場仍有一定沖量空間，日均零售預(yù)計11.43萬，環(huán)比-15.3%，同比增長8.3%，綜合估算12月零售將達227.0萬。

但值得注意的是，零售量占據(jù)八成以上的頭部企業(yè)本月設(shè)定的零售目標環(huán)比11月增長了9%，如此壓力下，廠商年末沖刺力度相對往年同期較為有限。

可即便如此，在12月零售227萬輛的基礎(chǔ)上，全年狹義乘用車零售市場2162萬輛左右，同比增長5.2%，新能源零售約775萬，同比增長36.5%，滲透率35.8%，較去年全年提升8個百分點。

出口穩(wěn)步推進，全年沖刺500萬輛

如前文所說，價格戰(zhàn)是貫穿整個2023年的關(guān)鍵詞之一，那么另一個關(guān)鍵詞必然是出口。

12月13日，在2023-2024中國經(jīng)濟年會上，中央財辦分管日常工作副主任、中央農(nóng)辦主任韓文秀介紹，2023年，我國汽車出口將超過500萬輛，創(chuàng)新的歷史紀錄。

據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月我國出口汽車52.4萬輛，同比增長41.6%;1-11月海關(guān)汽車出口476.2萬輛，同比增長59.8%，出口金額達927億美元。11月新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%，環(huán)比下降21%，占乘用車出口量的23.5%;其中純電動占新能源出口量的89%，a0+a00級純電動出口占新能源出口量的53%。

乘聯(lián)會也指出，新能源汽車出口暴增帶動中國汽車出口快速成長，出口數(shù)量和平均價格皆有強勢表現(xiàn)，預(yù)計今年總出口量可達500萬輛，將超越德國、日本穩(wěn)居冠軍。值得注意的是，汽車出口平均單價4年來強勢增長近五成，這主要得益于電動汽車智能化的優(yōu)勢。

不可否認，近日伴隨紅海局勢越發(fā)緊張，亞歐航線不得不選擇繞行更加安全的好望角，由此帶來的便是單程增加7-11天航程，以及高昂的運輸成本。但值得肯定的是，在經(jīng)過數(shù)年搭建且運營的中歐專列逐漸成型，成為了近年來因出口暴增而一船難求下的新選擇。

就在12月18日，一輛輛滿載新能源汽車中歐班列新能源汽車專列從黑龍江、天津等多地駛出，運往西亞、歐洲等世界各地。

而正是在國內(nèi)各廠商全力沖刺、海外市場穩(wěn)步推進的雙驅(qū)動下，全年狹義乘用車零售市場有望達2162萬輛左右，同比增長5.2%，新能源零售約775萬，同比增長36.5%，滲透率35.8%，較去年全年提升8個百分點。