最近，由鹽城供電公司怡能集團牽頭，清華大學(xué)和鹽城供電華源公司合作實施的科技項目——“線路施工自主行走物料搬運車及裝卸車研制”簽約儀式暨啟動會在怡能科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園智慧控制中心舉行，可讓供電員工從繁重的體力勞動中解脫出來，帶來工程施工效率、安全、質(zhì)量等多方共贏。
機械化運輸，顧名思義就是將各地往返貨物運輸、貨物代理、貨物配載、貨物配送、倉儲等物流業(yè)務(wù)，大量應(yīng)用現(xiàn)代搬運機械進行操作，以減輕人工勞動、完成人力所難以完成的運輸生產(chǎn)任務(wù)。長期以來，供電工程線路施工中人工投入大，施工機械研發(fā)和投入不足，傳統(tǒng)人力施工設(shè)備簡易，缺乏高效率、專用化的施工機械。一方面，存在作業(yè)人員勞動強度大、效率低、施工周期長、作業(yè)危險性高等現(xiàn)狀。另一方面，隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，電網(wǎng)建設(shè)人力資源成本大幅度提高，同時，堅強智能電網(wǎng)對工程建設(shè)質(zhì)量和工期提出了更高要求。
當(dāng)前，電網(wǎng)建設(shè)從“粗放式”向“精益化”轉(zhuǎn)變，在工業(yè)生產(chǎn)中，機械化運輸有其不可替代的優(yōu)勢，對工程安全、質(zhì)量、效率、效益提出了更高要求，它對于提高勞動生產(chǎn)率，減輕人力勞動是不可或缺的。鹽城供電公司全面深化全過程機械化施工，真正改變了以往“以人力為主、機械為輔”的傳統(tǒng)運輸模式，研制高機動性、通過能力強、智能化的線路施工運輸裝備，集成自動駕駛、車輛控制、人工智能等技術(shù)，可實現(xiàn)施工現(xiàn)場“最后一公里”的機械化運輸，降低了人工勞動強度，提高了施工運輸效率，有力地推動了機械化運輸向縱深發(fā)展。
全過程機械化運輸降低了現(xiàn)場安全風(fēng)險、控制了運輸價格、提升了運輸效率，是輸電線路工程建設(shè)的一項重大技術(shù)革命，是一項系統(tǒng)工程。我們要象鹽城供電公司怡能集團那樣，做好專業(yè)定制式、創(chuàng)新研發(fā)、技術(shù)標(biāo)準化、市場化租賃等創(chuàng)新工作，為全過程機械化運輸提供有效保障，同時也提升一流電網(wǎng)建設(shè)能力。（吳文）
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