9日,乘聯(lián)會發(fā)布10月份全國乘用車市場分析。10月乘用車市場零售達到199.2萬輛,同比增長8.0%;今年1-10月的零售累計增速-10.2%。
零售方面,10月乘用車市場零售達到199.2萬輛,同比去年10月增長8.0%,實現(xiàn)了連續(xù)4個月8%左右的近兩年高位增速。今年1-10月的零售累計增速-10.2%,較1-9月累計增速-12.5提升2個百分點,體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。
乘聯(lián)會分析,今年全國乘用車市場7-10月增速保持強勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟和出口市場超預(yù)期的回暖,尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強,穩(wěn)住了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯,推動著車市走強。
乘聯(lián)會指出,考慮到今年中秋后移到10月份,10月環(huán)比9月的零售增長4.1%,這相對歷年的平均環(huán)比增速2%較高,主要也是各地促消費政策取得一定效果,10月前四周車市保持較強的增長氣氛。
2020年1-10月的全國乘用車市場累計零售1492.0萬輛,累計零售同比下降10.2%,今年累計凈銷量同比減少169萬輛,約占去年零售總量8個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛,二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度增量38萬輛。10月增量15萬輛,因此預(yù)計全年減量在140萬輛以內(nèi),年度負(fù)增長在7%左右。
出口方面,10月乘聯(lián)會廣義乘用車整車出口7.3萬輛,同比增長45.0%。其中自主品牌出口達到59萬輛,同比增長103%,合資品牌出口下滑56%。
生產(chǎn)方面,10月乘用車生產(chǎn)202.9萬輛,同比19年10月增長6.6%;1-10月累計生產(chǎn)1486.6萬輛,同比下降10.2%,產(chǎn)量減少169萬輛。10月豪華車生產(chǎn)同比增長27%,合資品牌同比增長5%,自主品牌同比增長4%。但德系豪華車和日系均較9月產(chǎn)量下降12%左右。
新能源汽車方面,10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛,同比增長119.8%,環(huán)比9月增長15.9%。
展望11月全國乘用車市場,乘聯(lián)會指出,11月有21個工作日,較19年11月持平,較10月增加4個工作日,因此車市銷量增長動力相對較大。
另外,疫情影響下的今年新品上市節(jié)奏延到三季度,真正上量要到四季度。多地促消費政策持續(xù)發(fā)力,且基本在12月到期,隨著時間臨近,消費者購車搶政策末班車的效應(yīng)更明顯。
新能源產(chǎn)品方面,伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛,加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強的追求,預(yù)計年末兩個月的國內(nèi)新能源車市將環(huán)比持續(xù)高增長。
近期人民幣持續(xù)升值,合資企業(yè)成本顯著下降,促進企業(yè)應(yīng)收恢復(fù),合資企業(yè)降價促銷勢能變大,為逐鹿四季度提供財務(wù)勢能。目前渠道庫存仍保持較低水平,11月的產(chǎn)銷回升有助于庫存改善和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,冬季庫存儲備的加庫存周期也將拉動廠商批發(fā)增量。
乘聯(lián)會指出,目前居民消費信心迅速恢復(fù),加上三季度車市超預(yù)期的超高增速給車企和經(jīng)銷商帶來極大的信心,后續(xù)四季度隨著年末沖刺和備貨周期的到來,車市盈利將進一步改善,國內(nèi)消費內(nèi)生動力驅(qū)動四季度車市將進一步提升。而且國際留學(xué)、旅游這一類的消費會再度被壓制,從而轉(zhuǎn)為國內(nèi)的消費,對車市是潛在利好。國內(nèi)從陸續(xù)出現(xiàn)的地方小規(guī)模疫情看,公眾對公共交通安全的擔(dān)憂顧慮情緒可能利好本來趨于萎縮的入門級家轎市場。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.