興發(fā)鋁業(yè)“全鋁廂式運(yùn)輸車鋁材開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”被評(píng)為國(guó)際先進(jìn)水平

　　2020年8月10日，由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)組織的“全鋁廂式運(yùn)輸車鋁材開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目科技成果評(píng)價(jià)會(huì)在北京召開。該項(xiàng)目由廣東興發(fā)鋁業(yè)有限公司、華南理工大學(xué)、廣東省材料與加工研究所共同完成。

　　評(píng)價(jià)會(huì)邀請(qǐng)了北京科技大學(xué)謝建新院士、中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)教授級(jí)高工賈明星、有研科技集團(tuán)有限公司教授級(jí)高工熊柏青、有色金屬技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院教授級(jí)高工朱玉華、中國(guó)有色金屬加工工業(yè)協(xié)會(huì)教授級(jí)高工謝水生等5位鋁加工、金屬材料和標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)領(lǐng)域的專家組成評(píng)價(jià)專家組，專家們聽取項(xiàng)目組的匯報(bào)，審閱相關(guān)技術(shù)資料，通過討論質(zhì)詢，與會(huì)專家一致認(rèn)為，“全鋁廂式運(yùn)輸車鋁材開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，應(yīng)加快新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

　　據(jù)了解，該評(píng)價(jià)結(jié)果依據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步法》、《中華人民共和國(guó)促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化法》、科學(xué)技術(shù)部《科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)辦法（試行）》、《科技評(píng)估管理暫行辦法》、《科技成果評(píng)價(jià)試點(diǎn)暫行辦法》和中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)《有色金屬工業(yè)科技成果評(píng)價(jià)試點(diǎn)暫行辦法》的有關(guān)規(guī)定和要求，秉承客觀、公正、獨(dú)立的原則，聘請(qǐng)同行專家對(duì)該項(xiàng)科技成果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)論以客觀事實(shí)為依據(jù)，真實(shí)準(zhǔn)確。

　　“全鋁廂式運(yùn)輸車鋁材開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)研究”項(xiàng)目圍繞全鋁車廂體設(shè)計(jì)，開展了車體剛度、強(qiáng)度計(jì)算研究，完成了設(shè)計(jì)選材工作；以傳統(tǒng)6N01鋁合金為基礎(chǔ)，通過微合金化成分調(diào)控、制備加工工藝優(yōu)化，開發(fā)出了滿足本項(xiàng)目設(shè)計(jì)選材要求的車體鋁合金型材產(chǎn)品；開展了鉚接、榫接、攪拌摩擦焊等車體制造技術(shù)研究，取得了預(yù)期效果，與鋼制廂體相比減重30%以上，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)。

　　項(xiàng)目攻克了高強(qiáng)、耐蝕、可焊鋁合金材料的性能協(xié)調(diào)調(diào)控技術(shù)，綜合解決了車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高性能鋁合金型材開發(fā)、車體制造關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)等系列難題，現(xiàn)已在興發(fā)鋁業(yè)建立了全鋁車廂體用高性能鋁合金型材生產(chǎn)線、全鋁車廂體制造生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和應(yīng)用。全鋁車廂體的產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)了鋁加工技術(shù)的進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了廂式貨車的輕量化和節(jié)能減排，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。